Corolla 1332 Postato 28 Giugno 2010 Report Postato 28 Giugno 2010 ciao, è un abitudine diffusa prendersela con il corpo farfallato. E' possibile che contribuisca, ma a scanso equivoci prova a pulirlo da te. in un topic recente ho indicato a un utente del forum dei prodotti spray da utilizzare in sequenza, una volta resa visibile la farfalla , per fare una bella pulizia e lubrificazione generale. funziona solo se non è particolarmente imbrattato e può considerarsi normale manutenzione fai da te. ti posto il link in cui ci sono le indicazioni dei due spray, valore complessivo una decina di euro totali al massimo se ricordo bene. http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=45962 fra le altre cose servono sempre e li usi pure per altro se vuoi. Non puoi far danni con queste operazioni. Quindi se non risolvi per forza di cose c'è qualcosa che non va nell'impianto, e quindi, a prescindere dal problema, te lo deve risolvere l'installatore. Io son però propenso a considerare che ti sei imbattuto in GPL sporco e questo ti ha messo in circolazione morchie che hanno incasinato un pò l'impianto. Cambia i filtri, compreso quello dell'aria, per prima cosa e fattelo ritarare perchè qualche valore è sballato o si è sballato (ma porta la macchina con il corpo farfallato pulito (tendono a sporcarsi parecchio e nel funzionamento a GPL senti subito la differenza). Spero di esserti stato utile. Ciao Quote
ALFONE Postato 29 Giugno 2010 Report Postato 29 Giugno 2010 Io son però propenso a considerare che ti sei imbattuto in GPL sporco e questo ti ha messo in circolazione morchie che hanno incasinato un pò l'impianto. Cambia i filtri, compreso quello dell'aria, per prima cosa e fattelo ritarare perchè qualche valore è sballato o si è sballato (ma porta la macchina con il corpo farfallato pulito (tendono a sporcarsi parecchio e nel funzionamento a GPL senti subito la differenza). Spero di esserti stato utile. Ciao sara' pure ma io in 120.000 km di gpl sporco non ne ho mai trovato Quote
Corolla 1332 Postato 29 Giugno 2010 Report Postato 29 Giugno 2010 Io son però propenso a considerare che ti sei imbattuto in GPL sporco e questo ti ha messo in circolazione morchie che hanno incasinato un pò l'impianto. Cambia i filtri, compreso quello dell'aria, per prima cosa e fattelo ritarare perchè qualche valore è sballato o si è sballato (ma porta la macchina con il corpo farfallato pulito (tendono a sporcarsi parecchio e nel funzionamento a GPL senti subito la differenza). Spero di esserti stato utile. Ciao sara' pure ma io in 120.000 km di gpl sporco non ne ho mai trovato evidentemente sei stato fortunato alfone.Se vieni in Sardegna in certi periodi ti posso garantire che se ti attieni alla manutenzione dell'impianto rischi di buttarci addirittura iniettori oltre che il riduttore di pressione. Ringraziando Moratti.... Quote
alessandro88vw Postato 2 Luglio 2010 Report Postato 2 Luglio 2010 Salve io con la mia Ibiza avevo un problema simile a quello presentato dalla tua Stilo, ovvero spegnimento ai semafori (o ogni qualvolta fermavo l'auto) e spegnimento in decelerazione. Sono andato dal mio installatore, il quale si è scusato per l'inconveniente ed ha fatto le seguenti operazioni davanti ai mie occhi (sn stato 3 ore in officina): Pulizia corpo farfallato. Riprogrammazione centralina su strada. Ripristino pressione gas ad 1 bar! Da allora salvo piccole sciocchezze, l'auto va benissimo! sxo ti sia stato utile! Quote
alessandro88vw Postato 2 Luglio 2010 Report Postato 2 Luglio 2010 Salve io con la mia Ibiza avevo un problema simile a quello presentato dalla tua Stilo, ovvero spegnimento ai semafori (o ogni qualvolta fermavo l'auto) e spegnimento in decelerazione. Sono andato dal mio installatore, il quale si è scusato per l'inconveniente ed ha fatto le seguenti operazioni davanti ai mie occhi (sn stato 3 ore in officina): Pulizia corpo farfallato. Riduzione diametro ugelli. Riprogrammazione centralina su strada. Ripristino pressione gas ad 1 bar! Da allora salvo piccole sciocchezze, l'auto va benissimo! sxo ti sia stato utile! Quote
Stilo16v Postato 17 Luglio 2010 Author Report Postato 17 Luglio 2010 potrebbe essere impostato il minimo a benzina, lo spegnimento a benza potrebbe essere dovuto alla mappa gpl un po sballata che fa diventare instabile il minimo a benzina;lo spegnimento potrebbe non essere collegato al retropassaggio. Ma quando fa il retropassaggio suona/da segnali di allarme? perchè se non lo fa molto probabilmente è stato impostato così no mai avuto segnali acustici di questo tipo solo quando finisce il gas Ciao a tutti ... di km ne ho percorsi in un anno circa 20.000...sempre con queste piccole rogne..nessuno mi sa dare delle dritte? controlla dove hanno prelevato il segnale giri... se l' hanno prelevato sulle bobine devi staccarlo da li' e prenderlo direttamente in centralina benzina dove arriva il sensore giri grande! speravo fosse questo il problema quando l'installatore mi ha detto proprio di aver fatto questa cosa...infatti presa la macchina è andata bene per un giorno poi il difetto si è ripresentato può essere un problema della ecu gas nel leggere i giri/min? Mi autoquoto... controlla dove hanno prelevato il segnale giri... se l' hanno prelevato sulle bobine devi staccarlo da li' e prenderlo direttamente in centralina benzina dove arriva il sensore giri ... e mi aggiungo al consiglio ho provato a dirlo all'installatore della ecu gpl ma l'ha esclusa proprio Ma ti è stato montato direttamente dalla Imega per caso? A benzina come va? Ti si spegne a volte quando ti fermi? Per caso il minimo oscilla vistosamente ben al di sotto dei 1000 giri? aaaa...un utente che possiede la stilo adesso ti tartasso di domande no dai scherzo!! no l'impianto mi è stato montato da un installatore non direttamente dalla imega..anzi ho provato a mandare una mail alla imega ma nenache mi hanno degnato di una risposta vabbe..perchè te conosci l'azienda?se non sono indiscreto..ma ho visto la faccina poco confortante... a benzina quando si è fermi non si spegne mai, diciamo che il minimo della stilo rispetto ad altre auto usate è un po basso è capitato due volte in 12mesi che il motore prendesse da fermo i 1000 1500 giri per due volte poi si spegnesse. ti tengo presente visto che hai la stessa auto (1.8) ma credo che sia molto simile ciao, è un abitudine diffusa prendersela con il corpo farfallato. E' possibile che contribuisca, ma a scanso equivoci prova a pulirlo da te. in un topic recente ho indicato a un utente del forum dei prodotti spray da utilizzare in sequenza, una volta resa visibile la farfalla , per fare una bella pulizia e lubrificazione generale. funziona solo se non è particolarmente imbrattato e può considerarsi normale manutenzione fai da te. ti posto il link in cui ci sono le indicazioni dei due spray, valore complessivo una decina di euro totali al massimo se ricordo bene. http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=45962 fra le altre cose servono sempre e li usi pure per altro se vuoi. Non puoi far danni con queste operazioni. Quindi se non risolvi per forza di cose c'è qualcosa che non va nell'impianto, e quindi, a prescindere dal problema, te lo deve risolvere l'installatore. Io son però propenso a considerare che ti sei imbattuto in GPL sporco e questo ti ha messo in circolazione morchie che hanno incasinato un pò l'impianto. Cambia i filtri, compreso quello dell'aria, per prima cosa e fattelo ritarare perchè qualche valore è sballato o si è sballato (ma porta la macchina con il corpo farfallato pulito (tendono a sporcarsi parecchio e nel funzionamento a GPL senti subito la differenza). Spero di esserti stato utile. Ciao si il filtro gpl è stato sosituito perchè già fatti 20k km il gruppo farfallato è stato pulito ma non penso sia il gpl sporco perchè questi difetti li ha presentati appena ritirata l'auto. il corpo farfallato sarà stato pulito almeno 3 volte in un anno...il filtro aria è stato sosituito un anno fa e penso sia ora di cambiarlo tengo presente il link che mi hai indicato tra i preferiti!!!! certo che sei stato utile grazie a tutti per i consigli datomi! Ma ti è stato montato direttamente dalla Imega per caso? A benzina come va? Ti si spegne a volte quando ti fermi? Per caso il minimo oscilla vistosamente ben al di sotto dei 1000 giri? sono off topic lo so ma il tuo avatar me fà nel frattempo mi tocco i cocomeri però Salve io con la mia Ibiza avevo un problema simile a quello presentato dalla tua Stilo, ovvero spegnimento ai semafori (o ogni qualvolta fermavo l'auto) e spegnimento in decelerazione. Sono andato dal mio installatore, il quale si è scusato per l'inconveniente ed ha fatto le seguenti operazioni davanti ai mie occhi (sn stato 3 ore in officina): Pulizia corpo farfallato. Riprogrammazione centralina su strada. Ripristino pressione gas ad 1 bar! Da allora salvo piccole sciocchezze, l'auto va benissimo! sxo ti sia stato utile! ciao! si la pulizia del cf è stata fatta, la riprogrammazione penso proprio di si ma il ripristino della pressione gas ad 1 bar non penso...non mi ha detto nulla al riguardo... la prox volta provo in qualche modo ad accennarglielo!mi tolgo un dubbio che potrebbe risolvere grazie mille per i consigli! Quote
Stilo16v Postato 17 Luglio 2010 Author Report Postato 17 Luglio 2010 dopo avervi risposto (grazie a tutti per le dritte) vi aggiorno sull'ultima visita fatta all'officina. Dopo aver lasciato l'auto il responso è stato: -l'installatore ha prelevato il segnale giri dalla centralina e tolto dalle bobine (grazie ALFONE, ENZO1) -facendo diagnosi alla centralina (l'installatore non ha cancellato l'errore proprio per prova) è apparso avanti a me l'errore: "errore farfalla motorizzata" che l'installatore ha poi cancellato. Lasciatomi l'auto, per un giorno non si è presentato il difetto (ho notato che l'auto era moooolto più pronta nel prendere i giri quasi non la riconoscevo. Non è solo una mia sensazione).. ...poi è ricomparso (io credo che il difetto sia ritornato nel momento in cui l'errore in ecu è ricomparso). ... leggendo qui e li ho notato che il cf di questo modello soffre di difettosità varie... devo dire che lìinstallatore si è reso sempre disponibile...fin dal primo momento aveva attribuito la colpa al cf senza mai dirmi che la centralina aveva anche segnalato l'errore...l'ultima volta l'errore era anche in centralina e non l'ha cancellato fino a che io non l'ho visto con i miei occhi. Quote
Corolla 1332 Postato 17 Luglio 2010 Report Postato 17 Luglio 2010 dopo avervi risposto (grazie a tutti per le dritte) vi aggiorno sull'ultima visita fatta all'officina. Dopo aver lasciato l'auto il responso è stato: -l'installatore ha prelevato il segnale giri dalla centralina e tolto dalle bobine (grazie ALFONE, ENZO1) -facendo diagnosi alla centralina (l'installatore non ha cancellato l'errore proprio per prova) è apparso avanti a me l'errore: "errore farfalla motorizzata" che l'installatore ha poi cancellato. Lasciatomi l'auto, per un giorno non si è presentato il difetto (ho notato che l'auto era moooolto più pronta nel prendere i giri quasi non la riconoscevo. Non è solo una mia sensazione).. ...poi è ricomparso (io credo che il difetto sia ritornato nel momento in cui l'errore in ecu è ricomparso). ... leggendo qui e li ho notato che il cf di questo modello soffre di difettosità varie... devo dire che lìinstallatore si è reso sempre disponibile...fin dal primo momento aveva attribuito la colpa al cf senza mai dirmi che la centralina aveva anche segnalato l'errore...l'ultima volta l'errore era anche in centralina e non l'ha cancellato fino a che io non l'ho visto con i miei occhi. Se è realmente il corpo farfallato a creare il problema prendi in considerazione l'idea di revisionarlo o sostituirlo con uno ricondizionato (meglio la prima se hai qualcuno che è in grado di revisionarlo. Quote
Stilo16v Postato 17 Luglio 2010 Author Report Postato 17 Luglio 2010 dopo avervi risposto (grazie a tutti per le dritte) vi aggiorno sull'ultima visita fatta all'officina. Dopo aver lasciato l'auto il responso è stato: -l'installatore ha prelevato il segnale giri dalla centralina e tolto dalle bobine (grazie ALFONE, ENZO1) -facendo diagnosi alla centralina (l'installatore non ha cancellato l'errore proprio per prova) è apparso avanti a me l'errore: "errore farfalla motorizzata" che l'installatore ha poi cancellato. Lasciatomi l'auto, per un giorno non si è presentato il difetto (ho notato che l'auto era moooolto più pronta nel prendere i giri quasi non la riconoscevo. Non è solo una mia sensazione).. ...poi è ricomparso (io credo che il difetto sia ritornato nel momento in cui l'errore in ecu è ricomparso). ... leggendo qui e li ho notato che il cf di questo modello soffre di difettosità varie... devo dire che lìinstallatore si è reso sempre disponibile...fin dal primo momento aveva attribuito la colpa al cf senza mai dirmi che la centralina aveva anche segnalato l'errore...l'ultima volta l'errore era anche in centralina e non l'ha cancellato fino a che io non l'ho visto con i miei occhi. Se è realmente il corpo farfallato a creare il problema prendi in considerazione l'idea di revisionarlo o sostituirlo con uno ricondizionato (meglio la prima se hai qualcuno che è in grado di revisionarlo. ... adesso si cerca di trovarne uno di recupero e vediamo come si comporta l'auto possibilmente non della prima serie perchè difettosi.. chissà se qui c'è qualche utente con la mia stessa macchina...ho letto di alcuni ma erano messaggi vecchissimi Quote
gasse Postato 22 Luglio 2010 Report Postato 22 Luglio 2010 Ma ti è stato montato direttamente dalla Imega per caso? A benzina come va? Ti si spegne a volte quando ti fermi? Per caso il minimo oscilla vistosamente ben al di sotto dei 1000 giri? aaaa...un utente che possiede la stilo adesso ti tartasso di domande no dai scherzo!! no l'impianto mi è stato montato da un installatore non direttamente dalla imega..anzi ho provato a mandare una mail alla imega ma nenache mi hanno degnato di una risposta vabbe..perchè te conosci l'azienda?se non sono indiscreto..ma ho visto la faccina poco confortante... a benzina quando si è fermi non si spegne mai, diciamo che il minimo della stilo rispetto ad altre auto usate è un po basso è capitato due volte in 12mesi che il motore prendesse da fermo i 1000 1500 giri per due volte poi si spegnesse. ti tengo presente visto che hai la stessa auto (1.8) ma credo che sia molto simile L'azienda la conosco per modo di dire, ma posso dirti che ad assistenza non mi sembrano particolarmente competitivi Lo vedi anche da solo, visto che non ti hanno risposto... Ho avuto anche il 1.6 e dal punto di vista gpl non posso che dirne bene. Dal punto di vista dell'impianto elettrico originale invece di beghe ne ho avute un bel po'. Il 1.8 è molto diverso dal 1.6. Considera che a parte la cilindrata, tutta l'iniezione elettronica è diversa ed utilizza componenti Hitachi. Sappi comunque che pure il corpo farfallato della mia 1.8 è morto (ma per fortuna in garanzia). Ma ti è stato montato direttamente dalla Imega per caso? A benzina come va? Ti si spegne a volte quando ti fermi? Per caso il minimo oscilla vistosamente ben al di sotto dei 1000 giri? sono off topic lo so ma il tuo avatar me fà .... nel frattempo mi tocco i cocomeri però Se ho questo avatar è per gli infiniti problemi macchina+gpl che ho avuto (e che proseguo ad avere in verità ). Quote
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