spizzico Postato 1 Novembre 2009 Report Postato 1 Novembre 2009 Ciao a tutti, ho collegato il pc al mio impianto tararini sequenziale fasato, è ho notato che la temperaura del riduttore quando la macchina è ben in temperatura sta sempre compresa tra i 55° e i 60°, quando mi fermo per un po' con il motore acceso (tipo ai semafori) arriva fino a 70°, appena riparto però si riabbassa e staziona sempre circa sui 55-60°... Ma secondo voi è corretto? non è bassa come temperatura? premetto che la temperatura dell'acqua segnata sul cruscotto della macchina è sempre a 90°... La macchina è una fiat bravo 1.4 tjet. Grazie a tutti Stai tranquillo andy, codeste temperature che hai registrato sono praticamente quasi "come da manuale" Ah si? l'acqua del motore lavora solo a 60° Ah no? guarda andi che appena poco più sopra hai scritto che la temperatura motore è stabile sui 90° Comunque............l'acqua del circuito raffreddamento motore la puoi trovare contemporaneante a temperature diverse secondo i punti dove la vai a misurare, siccome si parlava del riduttore gpl durante il normale funzionamento a gpl io ti ho risposto su questo; il fatto che lì si riscontrano temperature molto più basse rispetto al punto del motore dove l'acqua è più calda, dimostra la buona efficienza termica del riduttore, il riduttore infatti DEVE cedere energia termica al gpl in transito, purtroppo non tutti i i marchi di sistemi gpl hanno riduttori così efficienti ah ok perfetto, una preoccupazione in meno allora sai per caso anche quanto deve essere la temperatura del gpl? io a regime ho 50/55° grazie ----------------------------- Per stare tranquillo avvolgi il riduttore di pressione in una termocoperta e prima di partire la mattina scaldalo con un cannello a gas, vedrai che risolvi Quote
andytnt80 Postato 1 Novembre 2009 Author Report Postato 1 Novembre 2009 Ciao a tutti, ho collegato il pc al mio impianto tararini sequenziale fasato, è ho notato che la temperaura del riduttore quando la macchina è ben in temperatura sta sempre compresa tra i 55° e i 60°, quando mi fermo per un po' con il motore acceso (tipo ai semafori) arriva fino a 70°, appena riparto però si riabbassa e staziona sempre circa sui 55-60°... Ma secondo voi è corretto? non è bassa come temperatura? premetto che la temperatura dell'acqua segnata sul cruscotto della macchina è sempre a 90°... La macchina è una fiat bravo 1.4 tjet. Grazie a tutti Stai tranquillo andy, codeste temperature che hai registrato sono praticamente quasi "come da manuale" Ah si? l'acqua del motore lavora solo a 60° Ah no? guarda andi che appena poco più sopra hai scritto che la temperatura motore è stabile sui 90° Comunque............l'acqua del circuito raffreddamento motore la puoi trovare contemporaneante a temperature diverse secondo i punti dove la vai a misurare, siccome si parlava del riduttore gpl durante il normale funzionamento a gpl io ti ho risposto su questo; il fatto che lì si riscontrano temperature molto più basse rispetto al punto del motore dove l'acqua è più calda, dimostra la buona efficienza termica del riduttore, il riduttore infatti DEVE cedere energia termica al gpl in transito, purtroppo non tutti i i marchi di sistemi gpl hanno riduttori così efficienti ah ok perfetto, una preoccupazione in meno allora sai per caso anche quanto deve essere la temperatura del gpl? io a regime ho 50/55° grazie ----------------------------- Per stare tranquillo avvolgi il riduttore di pressione in una termocoperta e prima di partire la mattina scaldalo con un cannello a gas, vedrai che risolvi Quote
grana85 Postato 1 Novembre 2009 Report Postato 1 Novembre 2009 Andy non per insitere ma secondo me le temperature sono basse... 55-60° sono pochi per l'acqua al riduttore perchè bisognerebbe sapere anche da che lato è messo il bulbo, se il bulbo è all'uscita allora magari le temperature sono giuste ma se il bulbo è all'ingresso dell'acqua al riduttore allora c'è qualcosa che non va... Però se proprio vuoi toglierti il dubbio puoi fare una cosa semplicissima, escludi lo scambio termico : Prova a viaggiare a benzina e controlla la Temperatura al riduttore, se a regime non supera i 70° allora fai bene a preoccuparti perchè vuol dire che il tuo motore non entra mai in temperatura... A tal proposito ho letto di alcuni con la tua stessa macchina che hanno già dovuto cambiare la termostatica perchè si era starata Quote
andytnt80 Postato 1 Novembre 2009 Author Report Postato 1 Novembre 2009 Andy non per insitere ma secondo me le temperature sono basse... 55-60° sono pochi per l'acqua al riduttore perchè bisognerebbe sapere anche da che lato è messo il bulbo, se il bulbo è all'uscita allora magari le temperature sono giuste ma se il bulbo è all'ingresso dell'acqua al riduttore allora c'è qualcosa che non va... Però se proprio vuoi toglierti il dubbio puoi fare una cosa semplicissima, escludi lo scambio termico : Prova a viaggiare a benzina e controlla la Temperatura al riduttore, se a regime non supera i 70° allora fai bene a preoccuparti perchè vuol dire che il tuo motore non entra mai in temperatura... A tal proposito ho letto di alcuni con la tua stessa macchina che hanno già dovuto cambiare la termostatica perchè si era starata ok, quindi vado solo a benzina (proprio con il commutatore solo su benzina) attacco il pc e vedo a che temperatura arriva il riduttore giusto? p.s. per la temperatura del gas hai idea se va bene la mia? grazie Quote
grana85 Postato 1 Novembre 2009 Report Postato 1 Novembre 2009 Andy non per insitere ma secondo me le temperature sono basse... 55-60° sono pochi per l'acqua al riduttore perchè bisognerebbe sapere anche da che lato è messo il bulbo, se il bulbo è all'uscita allora magari le temperature sono giuste ma se il bulbo è all'ingresso dell'acqua al riduttore allora c'è qualcosa che non va... Però se proprio vuoi toglierti il dubbio puoi fare una cosa semplicissima, escludi lo scambio termico : Prova a viaggiare a benzina e controlla la Temperatura al riduttore, se a regime non supera i 70° allora fai bene a preoccuparti perchè vuol dire che il tuo motore non entra mai in temperatura... A tal proposito ho letto di alcuni con la tua stessa macchina che hanno già dovuto cambiare la termostatica perchè si era starata ok, quindi vado solo a benzina (proprio con il commutatore solo su benzina) attacco il pc e vedo a che temperatura arriva il riduttore giusto? p.s. per la temperatura del gas hai idea se va bene la mia? grazie In questo caso non posso aiutarti perchè io non ho il bulbo temperatura GPL Comunque se vai a benzina la temperatura al riduttore deve essere la stessa sia in entrata che in uscita, e deve essere massimo 5° meno di quella dell'acqua motore... Se sei sotto i 70° al riduttore allora anche il motore lavora a temperature più basse di quelle di regime... Molti dicono che le termostatiche si rompono e rimango o aperte o chiuse ma in verità molte si starano e la gente non lo sa nemmeno perchè c'è l'emulatore che gli fa credere che il motore si trovi a 90° quando invece è a 70°... Fai la prova così ti togli il dubbio PS: dimenticavo, la verifica migliore per la termostatica la fai in extraurbano in 5a sui 2000giri perchè il motore produce poco calore ed il radiatore si fredda in fretta, se la termostatica non chiude bene allora te ne accorgi subito... Quote
andytnt80 Postato 1 Novembre 2009 Author Report Postato 1 Novembre 2009 Andy non per insitere ma secondo me le temperature sono basse... 55-60° sono pochi per l'acqua al riduttore perchè bisognerebbe sapere anche da che lato è messo il bulbo, se il bulbo è all'uscita allora magari le temperature sono giuste ma se il bulbo è all'ingresso dell'acqua al riduttore allora c'è qualcosa che non va... Però se proprio vuoi toglierti il dubbio puoi fare una cosa semplicissima, escludi lo scambio termico : Prova a viaggiare a benzina e controlla la Temperatura al riduttore, se a regime non supera i 70° allora fai bene a preoccuparti perchè vuol dire che il tuo motore non entra mai in temperatura... A tal proposito ho letto di alcuni con la tua stessa macchina che hanno già dovuto cambiare la termostatica perchè si era starata ok, quindi vado solo a benzina (proprio con il commutatore solo su benzina) attacco il pc e vedo a che temperatura arriva il riduttore giusto? p.s. per la temperatura del gas hai idea se va bene la mia? grazie In questo caso non posso aiutarti perchè io non ho il bulbo temperatura GPL Comunque se vai a benzina la temperatura al riduttore deve essere la stessa sia in entrata che in uscita, e deve essere massimo 5° meno di quella dell'acqua motore... Se sei sotto i 70° al riduttore allora anche il motore lavora a temperature più basse di quelle di regime... Molti dicono che le termostatiche si rompono e rimango o aperte o chiuse ma in verità molte si starano e la gente non lo sa nemmeno perchè c'è l'emulatore che gli fa credere che il motore si trovi a 90° quando invece è a 70°... Fai la prova così ti togli il dubbio PS: dimenticavo, la verifica migliore per la termostatica la fai in extraurbano in 5a sui 2000giri perchè il motore produce poco calore ed il radiatore si fredda in fretta, se la termostatica non chiude bene allora te ne accorgi subito... ok, proverò a fare questa prova... intanto ho provato a toccare il tubo che va al radiatore dopo 3-4 minuti che l'auto era accesa ed era freddo, la temperatura dell'acqua da cruscotto era già sui 30° ma il tubo era ancora freddo.. ho fatto un giro di circa 20 minuti, l'ho ritoccato ed era caldo, però ci ho girato 20 minuti... Da questo punto di vista dovrebbe andare bene così no? grazie Quote
mister k Postato 1 Novembre 2009 Report Postato 1 Novembre 2009 sai per caso anche quanto deve essere la temperatura del gpl? io a regime ho 50/55° grazie Questa è una ulteriore conferma della buona efficienza termica del vaporizzatore, in quanto all'isteresi dell'indicatore temperatura motore al cruscotto, quella è di pochi gradi ed è utilissima ad evitare inutili (nonchè dannose per la vista) pippe mentali, quindi non preoccuparti e dormi sonni tranquilli ; se poi uno non si fida, allora.................tante buone pippe Quote
federico.dami Postato 16 Novembre 2009 Report Postato 16 Novembre 2009 Andy non per insitere ma secondo me le temperature sono basse... 55-60° sono pochi per l'acqua al riduttore perchè bisognerebbe sapere anche da che lato è messo il bulbo, se il bulbo è all'uscita allora magari le temperature sono giuste ma se il bulbo è all'ingresso dell'acqua al riduttore allora c'è qualcosa che non va... Però se proprio vuoi toglierti il dubbio puoi fare una cosa semplicissima, escludi lo scambio termico : Prova a viaggiare a benzina e controlla la Temperatura al riduttore, se a regime non supera i 70° allora fai bene a preoccuparti perchè vuol dire che il tuo motore non entra mai in temperatura... A tal proposito ho letto di alcuni con la tua stessa macchina che hanno già dovuto cambiare la termostatica perchè si era starata ok, quindi vado solo a benzina (proprio con il commutatore solo su benzina) attacco il pc e vedo a che temperatura arriva il riduttore giusto? p.s. per la temperatura del gas hai idea se va bene la mia? grazie In questo caso non posso aiutarti perchè io non ho il bulbo temperatura GPL Comunque se vai a benzina la temperatura al riduttore deve essere la stessa sia in entrata che in uscita, e deve essere massimo 5° meno di quella dell'acqua motore... Se sei sotto i 70° al riduttore allora anche il motore lavora a temperature più basse di quelle di regime... Molti dicono che le termostatiche si rompono e rimango o aperte o chiuse ma in verità molte si starano e la gente non lo sa nemmeno perchè c'è l'emulatore che gli fa credere che il motore si trovi a 90° quando invece è a 70°... Fai la prova così ti togli il dubbio PS: dimenticavo, la verifica migliore per la termostatica la fai in extraurbano in 5a sui 2000giri perchè il motore produce poco calore ed il radiatore si fredda in fretta, se la termostatica non chiude bene allora te ne accorgi subito... Cos'è l'emulatore? perchè mai dovrebbero montare un aggeggio del genere? La temperatura dell'acqua non è reale? Sulla Bravo GPL che ho appena acquistato in effetti va fisso a 90°C mentre nell'alfa33 che avevo saliva e scendeva a seconda dello sforzo del motore o se stavo tanto al minimo. Andava da 70 a 100°C quando poi interveniva la ventola. Ciao Quote
inkpapercafe Postato 16 Novembre 2009 Report Postato 16 Novembre 2009 L'emulatore temperatura acqua è un'aggeggio introdotto sin dalla Punto, per far sì che il termometro acqua RESTI FERMO a metà quadrante a temperature da 70° ai 100°. E' stato messo per semplificare la lettura dello strumento da parte della gran massa di guidatori non smaliziati, che scambiavano i continui saliscendi per guasti motore. Invece adesso, "lancetta al centro, tutto OK" Le vecchie auto (tipo anche la mia Uno), hanno il termometro attaccato direttamente. Quote
virusalfa74 Postato 16 Novembre 2009 Report Postato 16 Novembre 2009 anche la mia 156, ha il termometro "reale", infatti grazie ha lui ho cambiato negli anni 2 termostati, che non mandavano mai in temp il motore...con gli emulatori, solo il tester d'officina si accorge se non sei a regime... ciao Quote
grana85 Postato 16 Novembre 2009 Report Postato 16 Novembre 2009 anche la mia 156, ha il termometro "reale", infatti grazie ha lui ho cambiato negli anni 2 termostati, che non mandavano mai in temp il motore...con gli emulatori, solo il tester d'officina si accorge se non sei a regime... ciao Idem con patate, io però ne ho cambiato uno solo per ora Quote
virusalfa74 Postato 16 Novembre 2009 Report Postato 16 Novembre 2009 io sono prossimo al terzo... ciao Quote
federico.dami Postato 16 Novembre 2009 Report Postato 16 Novembre 2009 L'emulatore temperatura acqua è un'aggeggio introdotto sin dalla Punto, per far sì che il termometro acqua RESTI FERMO a metà quadrante a temperature da 70° ai 100°. E' stato messo per semplificare la lettura dello strumento da parte della gran massa di guidatori non smaliziati, che scambiavano i continui saliscendi per guasti motore. Invece adesso, "lancetta al centro, tutto OK" Le vecchie auto (tipo anche la mia Uno), hanno il termometro attaccato direttamente. Ma pensa te... mai mi sarei immaginato esistesse una cosa del genere! Quote
negrini roberto Postato 8 Dicembre 2009 Report Postato 8 Dicembre 2009 Cavolo!!! io che pensavo di mettere un cartone sul radiatore!!!! d'inverno a malapena và il riscaldamento.... devo dare una tiratina per far salire la temperatura!!! La taratura della valvola termostatica è cosa da "fai da tè"? grazie ciao Quote
virusalfa74 Postato 9 Dicembre 2009 Report Postato 9 Dicembre 2009 nessuna taratura...devi semplicemente cambiare il termostato che in genere dura 2 3 anni... ciao Quote
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