andytnt80 Postato 31 Ottobre 2009 Report Postato 31 Ottobre 2009 Ciao a tutti, ho collegato il pc al mio impianto tararini sequenziale fasato, è ho notato che la temperaura del riduttore quando la macchina è ben in temperatura sta sempre compresa tra i 55° e i 60°, quando mi fermo per un po' con il motore acceso (tipo ai semafori) arriva fino a 70°, appena riparto però si riabbassa e staziona sempre circa sui 55-60°... Ma secondo voi è corretto? non è bassa come temperatura? premetto che la temperatura dell'acqua segnata sul cruscotto della macchina è sempre a 90°... La macchina è una fiat bravo 1.4 tjet. Grazie a tutti Quote
grana85 Postato 31 Ottobre 2009 Report Postato 31 Ottobre 2009 Ciao a tutti, ho collegato il pc al mio impianto tararini sequenziale fasato, è ho notato che la temperaura del riduttore quando la macchina è ben in temperatura sta sempre compresa tra i 55° e i 60°, quando mi fermo per un po' con il motore acceso (tipo ai semafori) arriva fino a 70°, appena riparto però si riabbassa e staziona sempre circa sui 55-60°... Ma secondo voi è corretto? non è bassa come temperatura? premetto che la temperatura dell'acqua segnata sul cruscotto della macchina è sempre a 90°... La macchina è una fiat bravo 1.4 tjet. Grazie a tutti La temperatura segnata sul cruscotto non è veritiera perchè viene emulata, in realtà l'acqua alla sonda potrebbe essere a 80° come a 100°... Il problema è che se realmente al riduttore ci sono 55-60° a regime vuol dire che qualcosa non va: 1) hanno sbagliato a collegare la tubazione (magari l'anno collegata dopo la termostatica e non prima) 2) hai delle bolle d'aria nel riduttore perchè magari questo è più in alto della vaschetta d'espansione... Controlla e facci sapere Ciao Quote
andytnt80 Postato 31 Ottobre 2009 Author Report Postato 31 Ottobre 2009 Ciao a tutti, ho collegato il pc al mio impianto tararini sequenziale fasato, è ho notato che la temperaura del riduttore quando la macchina è ben in temperatura sta sempre compresa tra i 55° e i 60°, quando mi fermo per un po' con il motore acceso (tipo ai semafori) arriva fino a 70°, appena riparto però si riabbassa e staziona sempre circa sui 55-60°... Ma secondo voi è corretto? non è bassa come temperatura? premetto che la temperatura dell'acqua segnata sul cruscotto della macchina è sempre a 90°... La macchina è una fiat bravo 1.4 tjet. Grazie a tutti La temperatura segnata sul cruscotto non è veritiera perchè viene emulata, in realtà l'acqua alla sonda potrebbe essere a 80° come a 100°... Il problema è che se realmente al riduttore ci sono 55-60° a regime vuol dire che qualcosa non va: 1) hanno sbagliato a collegare la tubazione (magari l'anno collegata dopo la termostatica e non prima) 2) hai delle bolle d'aria nel riduttore perchè magari questo è più in alto della vaschetta d'espansione... Controlla e facci sapere Ciao grazie, molto gentile, il mio problema principale comunque è che alla mattina, quando è freddo il motore, la carburazione a gpl è magra e fino a quando il riduttore non è arrivato a 55-60° è sempre magra, solo che per arrivare a 55-60° ci mette circa 15minuti... dici che può essere correlata la cosa? p.s. il riduttore è posizionato in basso, sotto la batteria, dietro la ventola del radiatore grazie Quote
grana85 Postato 31 Ottobre 2009 Report Postato 31 Ottobre 2009 grazie, molto gentile, il mio problema principale comunque è che alla mattina, quando è freddo il motore, la carburazione a gpl è magra e fino a quando il riduttore non è arrivato a 55-60° è sempre magra, solo che per arrivare a 55-60° ci mette circa 15minuti... dici che può essere correlata la cosa? p.s. il riduttore è posizionato in basso, sotto la batteria, dietro la ventola del radiatore grazie Semmai dovresti avere il problema opposto, la mappa è leggermente più grassa a freddo... Comunque se non ci sono bolle d'aria (prova a strizzare i tubi vicino al riduttore e controlla che non faccia bolle dentro la vaschetta d'espansione) allora potrebbero averti collegato il riduttore alla tubazione che va al radiatore invece che a quella del riscaldamento... Così facendo l'acqua calda passa al riduttore solo quando la termostatica si apre e rimane aperta... Controlal che i raccordi a "T" non vadano a finire sulla tubazione diretta al radiatore.. Quote
andytnt80 Postato 31 Ottobre 2009 Author Report Postato 31 Ottobre 2009 grazie, molto gentile, il mio problema principale comunque è che alla mattina, quando è freddo il motore, la carburazione a gpl è magra e fino a quando il riduttore non è arrivato a 55-60° è sempre magra, solo che per arrivare a 55-60° ci mette circa 15minuti... dici che può essere correlata la cosa? p.s. il riduttore è posizionato in basso, sotto la batteria, dietro la ventola del radiatore grazie Semmai dovresti avere il problema opposto, la mappa è leggermente più grassa a freddo... Comunque se non ci sono bolle d'aria (prova a strizzare i tubi vicino al riduttore e controlla che non faccia bolle dentro la vaschetta d'espansione) allora potrebbero averti collegato il riduttore alla tubazione che va al radiatore invece che a quella del riscaldamento... Così facendo l'acqua calda passa al riduttore solo quando la termostatica si apre e rimane aperta... Controlal che i raccordi a "T" non vadano a finire sulla tubazione diretta al radiatore.. io dal riduttore vedo che partono due tubi in gomma (dal diamtro di 2cm circa) che vanno verso il motore, devo guardare quelli? il radiatore invece ha un tubo che anch'esso va verso il motore, comunque i due tubi del riduttore non si attaccano al tubo del radiatore.. inoltre secondo te è normale alla mattina (circa 7°C) che ci metta 15 minuti a diventare 55-60° la temperatura del riduttore? se la riuso nel pomeriggio quando la temperatura del riduttore è circa 20°C ad arrivare a 55-60° ci mette molto meno, circa 5-6 minuti... P.s. ma quanto sarebbe la temperatura corretta di esercizio del riduttore? grazie ancora Quote
grana85 Postato 31 Ottobre 2009 Report Postato 31 Ottobre 2009 io dal riduttore vedo che partono due tubi in gomma (dal diamtro di 2cm circa) che vanno verso il motore, devo guardare quelli? il radiatore invece ha un tubo che anch'esso va verso il motore, comunque i due tubi del riduttore non si attaccano al tubo del radiatore.. inoltre secondo te è normale alla mattina (circa 7°C) che ci metta 15 minuti a diventare 55-60° la temperatura del riduttore? se la riuso nel pomeriggio quando la temperatura del riduttore è circa 20°C ad arrivare a 55-60° ci mette molto meno, circa 5-6 minuti... P.s. ma quanto sarebbe la temperatura corretta di esercizio del riduttore? grazie ancora Guarda secondo me è probabile che il riduttore sia collegato a monte della termostatica ed è per questo che non si scalda... Fino a che la termostatica non apre a lui non arriva acqua calda Io ho il motore che lavora sugli 85° ed il riduttore di solito è 5° meno... Però secondo me il tuo problema potrebbe essere anche un'altro... Hai la termostatica che non chiude bene (magari si è starata) ed allora il motore non entra mai in temperatura.... Fai una prova, metti in moto la mattina, fai 2-3 Km (il motore dovrebbe essere ancora freddo), poi ti fermi e controlli il tubo che dalla termostatica và al radiatore... Se il tubo è caldo allora la termostatica è da cambiare... Quote
andytnt80 Postato 31 Ottobre 2009 Author Report Postato 31 Ottobre 2009 io dal riduttore vedo che partono due tubi in gomma (dal diamtro di 2cm circa) che vanno verso il motore, devo guardare quelli? il radiatore invece ha un tubo che anch'esso va verso il motore, comunque i due tubi del riduttore non si attaccano al tubo del radiatore.. inoltre secondo te è normale alla mattina (circa 7°C) che ci metta 15 minuti a diventare 55-60° la temperatura del riduttore? se la riuso nel pomeriggio quando la temperatura del riduttore è circa 20°C ad arrivare a 55-60° ci mette molto meno, circa 5-6 minuti... P.s. ma quanto sarebbe la temperatura corretta di esercizio del riduttore? grazie ancora Guarda secondo me è probabile che il riduttore sia collegato a monte della termostatica ed è per questo che non si scalda... Fino a che la termostatica non apre a lui non arriva acqua calda Io ho il motore che lavora sugli 85° ed il riduttore di solito è 5° meno... Però secondo me il tuo problema potrebbe essere anche un'altro... Hai la termostatica che non chiude bene (magari si è starata) ed allora il motore non entra mai in temperatura.... Fai una prova, metti in moto la mattina, fai 2-3 Km (il motore dovrebbe essere ancora freddo), poi ti fermi e controlli il tubo che dalla termostatica và al radiatore... Se il tubo è caldo allora la termostatica è da cambiare... Ok, proverò a fare la prova alla mattine che dici te.. Però il riduttore non inizia a scaldarsi tardi, perchè fino a 40/45°c le temperatura del riduttore segue bene qualla del cruscotto, poi quella del cruscotto molto velocemente arriva a 90° mentre quella del riduttore sale piano piano.. a benzina comunque funziona bene, e anche a freddo non ha vuoti... il tubo che dalla termostatica va al radiatore quale è? grazie tanto ciao Quote
grana85 Postato 31 Ottobre 2009 Report Postato 31 Ottobre 2009 Ok, proverò a fare la prova alla mattine che dici te.. Però il riduttore non inizia a scaldarsi tardi, perchè fino a 40/45°c le temperatura del riduttore segue bene qualla del cruscotto, poi quella del cruscotto molto velocemente arriva a 90° mentre quella del riduttore sale piano piano.. a benzina comunque funziona bene, e anche a freddo non ha vuoti... il tubo che dalla termostatica va al radiatore quale è? grazie tanto ciao Ecco vedi... Fino a che la temperatura è reale sia riduttore che motore salgono assieme... Poi interviene l'emulatore che porta la temepratura a 90° ma sinceramente è più probabile che anche al motore hai 60-70°... Si avvalora la tesi della valvola termostatica starata... Vedrai che la mattina trovi il tubo che va al radiatore bello caldo quando ancora la temperatura motore è sui 40-50°... La termostatica dovrebbe restare chiusa fino ad almeno 80°... Quote
andytnt80 Postato 31 Ottobre 2009 Author Report Postato 31 Ottobre 2009 Ok, proverò a fare la prova alla mattine che dici te.. Però il riduttore non inizia a scaldarsi tardi, perchè fino a 40/45°c le temperatura del riduttore segue bene qualla del cruscotto, poi quella del cruscotto molto velocemente arriva a 90° mentre quella del riduttore sale piano piano.. a benzina comunque funziona bene, e anche a freddo non ha vuoti... il tubo che dalla termostatica va al radiatore quale è? grazie tanto ciao Ecco vedi... Fino a che la temperatura è reale sia riduttore che motore salgono assieme... Poi interviene l'emulatore che porta la temepratura a 90° ma sinceramente è più probabile che anche al motore hai 60-70°... Si avvalora la tesi della valvola termostatica starata... Vedrai che la mattina trovi il tubo che va al radiatore bello caldo quando ancora la temperatura motore è sui 40-50°... La termostatica dovrebbe restare chiusa fino ad almeno 80°... ok allora domani provo a vedere se il tubo è caldo... ma il tubo che devo controllare è quello grosso (4-5 cm) che va dal radiatore al motore? o ce ne sono altri di tubi che vanno al radiatore? grazie ancora ciao Quote
grana85 Postato 31 Ottobre 2009 Report Postato 31 Ottobre 2009 ok allora domani provo a vedere se il tubo è caldo... ma il tubo che devo controllare è quello grosso (4-5 cm) che va dal radiatore al motore? o ce ne sono altri di tubi che vanno al radiatore? grazie ancora ciao Penso di si, è bello grosso... Comunque se riesci a vedere la valvola termostatica devi seguire il tubo che parte da lì e va verso il radiatore... Quote
andytnt80 Postato 1 Novembre 2009 Author Report Postato 1 Novembre 2009 sai per caso anche la temperatura del gas quanto deve essere? io ho visto che con il motore bello caldo staziona sui 50/55°, va bene? questo è un grafico su strada dove si vedono anche le temperature... grazie Quote
mister k Postato 1 Novembre 2009 Report Postato 1 Novembre 2009 Ciao a tutti, ho collegato il pc al mio impianto tararini sequenziale fasato, è ho notato che la temperaura del riduttore quando la macchina è ben in temperatura sta sempre compresa tra i 55° e i 60°, quando mi fermo per un po' con il motore acceso (tipo ai semafori) arriva fino a 70°, appena riparto però si riabbassa e staziona sempre circa sui 55-60°... Ma secondo voi è corretto? non è bassa come temperatura? premetto che la temperatura dell'acqua segnata sul cruscotto della macchina è sempre a 90°... La macchina è una fiat bravo 1.4 tjet. Grazie a tutti Stai tranquillo andy, codeste temperature che hai registrato sono praticamente quasi "come da manuale" Quote
andytnt80 Postato 1 Novembre 2009 Author Report Postato 1 Novembre 2009 Ciao a tutti, ho collegato il pc al mio impianto tararini sequenziale fasato, è ho notato che la temperaura del riduttore quando la macchina è ben in temperatura sta sempre compresa tra i 55° e i 60°, quando mi fermo per un po' con il motore acceso (tipo ai semafori) arriva fino a 70°, appena riparto però si riabbassa e staziona sempre circa sui 55-60°... Ma secondo voi è corretto? non è bassa come temperatura? premetto che la temperatura dell'acqua segnata sul cruscotto della macchina è sempre a 90°... La macchina è una fiat bravo 1.4 tjet. Grazie a tutti Stai tranquillo andy, codeste temperature che hai registrato sono praticamente quasi "come da manuale" Ah si? l'acqua del motore lavora solo a 60° Quote
mister k Postato 1 Novembre 2009 Report Postato 1 Novembre 2009 Ciao a tutti, ho collegato il pc al mio impianto tararini sequenziale fasato, è ho notato che la temperaura del riduttore quando la macchina è ben in temperatura sta sempre compresa tra i 55° e i 60°, quando mi fermo per un po' con il motore acceso (tipo ai semafori) arriva fino a 70°, appena riparto però si riabbassa e staziona sempre circa sui 55-60°... Ma secondo voi è corretto? non è bassa come temperatura? premetto che la temperatura dell'acqua segnata sul cruscotto della macchina è sempre a 90°... La macchina è una fiat bravo 1.4 tjet. Grazie a tutti Stai tranquillo andy, codeste temperature che hai registrato sono praticamente quasi "come da manuale" Ah si? l'acqua del motore lavora solo a 60° Ah no? guarda andi che appena poco più sopra hai scritto che la temperatura motore è stabile sui 90° Comunque............l'acqua del circuito raffreddamento motore la puoi trovare contemporaneante a temperature diverse secondo i punti dove la vai a misurare, siccome si parlava del riduttore gpl durante il normale funzionamento a gpl io ti ho risposto su questo; il fatto che lì si riscontrano temperature molto più basse rispetto al punto del motore dove l'acqua è più calda, dimostra la buona efficienza termica del riduttore, il riduttore infatti DEVE cedere energia termica al gpl in transito, purtroppo non tutti i i marchi di sistemi gpl hanno riduttori così efficienti Quote
andytnt80 Postato 1 Novembre 2009 Author Report Postato 1 Novembre 2009 Ciao a tutti, ho collegato il pc al mio impianto tararini sequenziale fasato, è ho notato che la temperaura del riduttore quando la macchina è ben in temperatura sta sempre compresa tra i 55° e i 60°, quando mi fermo per un po' con il motore acceso (tipo ai semafori) arriva fino a 70°, appena riparto però si riabbassa e staziona sempre circa sui 55-60°... Ma secondo voi è corretto? non è bassa come temperatura? premetto che la temperatura dell'acqua segnata sul cruscotto della macchina è sempre a 90°... La macchina è una fiat bravo 1.4 tjet. Grazie a tutti Stai tranquillo andy, codeste temperature che hai registrato sono praticamente quasi "come da manuale" Ah si? l'acqua del motore lavora solo a 60° Ah no? guarda andi che appena poco più sopra hai scritto che la temperatura motore è stabile sui 90° Comunque............l'acqua del circuito raffreddamento motore la puoi trovare contemporaneante a temperature diverse secondo i punti dove la vai a misurare, siccome si parlava del riduttore gpl durante il normale funzionamento a gpl io ti ho risposto su questo; il fatto che lì si riscontrano temperature molto più basse rispetto al punto del motore dove l'acqua è più calda, dimostra la buona efficienza termica del riduttore, il riduttore infatti DEVE cedere energia termica al gpl in transito, purtroppo non tutti i i marchi di sistemi gpl hanno riduttori così efficienti ah ok perfetto, una preoccupazione in meno allora sai per caso anche quanto deve essere la temperatura del gpl? io a regime ho 50/55° grazie Quote
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