pallallap Postato 10 Ottobre 2009 Report Postato 10 Ottobre 2009 buongiorno a tutti, son mik3 e sono nuovo scusate se sbaglio ad inserire le mie domande ma vorrei dei consigli cosa scegliere tra: ulysse 2.0 GPL impianto di tipo ed età sconosciuti con 245.000km ad € 2.500 Multipla 100 16V bipower SX 2000, 140000 km., € 3.900 a metano oppure cimprare un'auto da trasformare e beneficiare degli incentivi? il budget è molto limitato---- grazie a tutti e scusate ancora se ho sbagliato qualcosa Quote
hd1985 Postato 10 Ottobre 2009 Report Postato 10 Ottobre 2009 Auto da trasformare, se non riesci ad avere info in più sull'ulisse non mi fiderei molto non vorrei che la bombola sia scaduta e in più il chilometraggio elevato presuppone non sia presa molto bene all'interno (vado alla cieca per cui posso sbagliarmi), ma dipende dallex proprietario. La multipla lascia stare che è piena di magane di suo, di quell'anno poi... Quote
Signo Postato 10 Ottobre 2009 Report Postato 10 Ottobre 2009 buongiorno a tutti, son mik3 e sono nuovo scusate se sbaglio ad inserire le mie domande ma vorrei dei consigli cosa scegliere tra: ulysse 2.0 GPL impianto di tipo ed età sconosciuti con 245.000km ad € 2.500 Multipla 100 16V bipower SX 2000, 140000 km., € 3.900 a metano oppure cimprare un'auto da trasformare e beneficiare degli incentivi? il budget è molto limitato---- grazie a tutti e scusate ancora se ho sbagliato qualcosa Gli ulysse di qualche anno fa avevano tutti impianti gpl di tipo aspirato, quindi ritorni di fiamma a go-go! inoltre a quel chilometraggio potresti avere le sedi valvole consumate. Direi che è sicuramente meglio la multipla Quote
lars Postato 10 Ottobre 2009 Report Postato 10 Ottobre 2009 Ciao mik3, io ti consiglio di cercarne una a benzina, che in genere hanno prezzi bassi e pochi km sulle spalle, e poi con gli incentivi ci fai istallare un impianto nuovo con due anni di garanzia. Il budget rimane basso, potresti spendere un pò di più ma alla lunga secondo me risparmi dato che un'auto con 250Kkm potrebbe più facilmente presentare delle rogne, specie se la maggior parte di quei km sono stati percorsi a gpl. Per farti un esempio un mio amico ha comprato una ESPACE del 2000, 2.0cc con 80Kkm, auto tenuta benissimo, gomme nuove, appena tagliandata,ci ha fatto istallare un impianto brc ed in tutto ha speso 5000 euro. ciao. Quote
pao81 Postato 10 Ottobre 2009 Report Postato 10 Ottobre 2009 Se non sbaglio l'ulysse ha un motore che sul sito borel.fr è considerato "problematico" a gpl, considerando poi che ha percorso molti km sinceramente lascerei perdere La multipla del 2000 rientra tra quelle con le valvole "bislacche"? perchè in questo caso saresti davanti a 2 bidoni Quote
pallallap Postato 11 Ottobre 2009 Author Report Postato 11 Ottobre 2009 Se non sbaglio l'ulysse ha un motore che sul sito borel.fr è considerato "problematico" a gpl, considerando poi che ha percorso molti km sinceramente lascerei perdere La multipla del 2000 rientra tra quelle con le valvole "bislacche"? perchè in questo caso saresti davanti a 2 bidoni grazie a tutti per le preziose risposte avevo sentito che la multipla aveva problemi ad inizio con il metano ma non saprei come si fa a sapere, se qs rientra tra quelle...problematiche pensandoci,l credo che seguirò il consiglio di Lars, cercherò un benzina da trasformare esiste un sito dove trovare i modelli...più compatibili con le trasformazioni??? ps scusate se insisto, ma capire qs cose per me è difficilotto buona domenica a tutti Quote
pao81 Postato 11 Ottobre 2009 Report Postato 11 Ottobre 2009 grazie a tutti per le preziose risposte avevo sentito che la multipla aveva problemi ad inizio con il metano ma non saprei come si fa a sapere, se qs rientra tra quelle...problematiche pensandoci,l credo che seguirò il consiglio di Lars, cercherò un benzina da trasformare esiste un sito dove trovare i modelli...più compatibili con le trasformazioni??? ps scusate se insisto, ma capire qs cose per me è difficilotto buona domenica a tutti Guarda il sito borel.fr è in francese ma dovresti comunque cavartela. C'è una lista molto dettagliata con tutte le auto ed a lato di ogni modello c'è un quadratino bianco, se è contrassegnato dal flag (baffetto nero ) significa che quel motore è problematico col gas, metano o gpl che sia. Il link diretto all'elenco è questo, scegli il costruttore nel menu "Choisir le constructeur". Se ti interessano auto usate e quindi di qualche anno fa in linea di massima evita le auto giapponesi, le opel e le auto del gruppo GM in generale (specialmente quelle dal 1.6 in su) ed alcune ford. In generale le auto francesi, e quelle del gruppo Volkswagen vanno bene così come quasi tutte le fiat, fai fede comunque all'elenco che ti ho suggerito. Per qualsiasi dubbio chiedi pure Quote
enzo12345 Postato 23 Luglio 2010 Report Postato 23 Luglio 2010 Ciao a tutti sono un neoiscritto al forum. Cercando un'auto grossa ma con un budget limitato, ho trovato un un ulysse 99 (quindi 1^ serie ma restyled), con circa 80.000 km. 2.0 benzina 16V. L'auto sembra in ottime condizioni, ma vorrei sapere qualcosa circa la possibilità di trasformarlo a gas, non ho ancora deciso se gpl o metano. Mi interessano giudizi tecnici, non riguardanti le stazioni di rifornimento, per le quali mi sono già documentato. Il motore e in generale la macchina, si "sposano" con l'impianto o quest'ultimo può dare problemi? Che tipo d'impianto conviene realizzare (sempre in rapporto all'hardware dell'Ulysse, lasciate perdere gli altri aspetti)? Una cosa poi ho notato in questo Ulysse che ho trovato: manca la tendina copribagagli (o cappelliera, non so come si chiami), sia di quella lunga per coprire il baule in caso di asportazione dei 2 sedili posteriori, sia di quella corta in caso questi vi siano. Sapete dirmi se è un optional (nel qual caso se è ancora trovabile, dato che in internet googlando "copribaule ulysse" e simili non ho trovato nulla), o se invece è solo questa macchina che ne è sprovvista? Altra cosa: l'autoradio chiaramente è quella dell'epoca, in caso d'acquisto vorrei metterne una moderna con spinotto usb. Si può sostituire senza problemi o lo slot e/o le dimensioni/impianto richiedono accorgimenti particolari? Grazie in anticipo per l'aiuto. Quote
Corolla 1332 Postato 23 Luglio 2010 Report Postato 23 Luglio 2010 Ciao a tutti sono un neoiscritto al forum. Cercando un'auto grossa ma con un budget limitato, ho trovato un un ulysse 99 (quindi 1^ serie ma restyled), con circa 80.000 km. 2.0 benzina 16V. L'auto sembra in ottime condizioni, ma vorrei sapere qualcosa circa la possibilità di trasformarlo a gas, non ho ancora deciso se gpl o metano. Mi interessano giudizi tecnici, non riguardanti le stazioni di rifornimento, per le quali mi sono già documentato. Il motore e in generale la macchina, si "sposano" con l'impianto o quest'ultimo può dare problemi? Che tipo d'impianto conviene realizzare (sempre in rapporto all'hardware dell'Ulysse, lasciate perdere gli altri aspetti)? Una cosa poi ho notato in questo Ulysse che ho trovato: manca la tendina copribagagli (o cappelliera, non so come si chiami), sia di quella lunga per coprire il baule in caso di asportazione dei 2 sedili posteriori, sia di quella corta in caso questi vi siano. Sapete dirmi se è un optional (nel qual caso se è ancora trovabile, dato che in internet googlando "copribaule ulysse" e simili non ho trovato nulla), o se invece è solo questa macchina che ne è sprovvista? Altra cosa: l'autoradio chiaramente è quella dell'epoca, in caso d'acquisto vorrei metterne una moderna con spinotto usb. Si può sostituire senza problemi o lo slot e/o le dimensioni/impianto richiedono accorgimenti particolari? Grazie in anticipo per l'aiuto. Ciao Mik83, innanzitutto benvenuto nel forum. Se la macchina è buona e il budget è limitato, l'Ulisse con quella motorizzazione li dovrebbe essere una macchina abbastanza semplice da gasare. Immagino si tratti di un Euro 2. Il mio consiglio è di prendere in considerazione dei sequenziali gassosi dal prezzo contenuto, che fanno egregiamente il loro dovere, anche di provenienza estera, abbinati a un generoso serbatoio toroidale. Però tutto dipende dagli installatori che hai in zona e dai prodotti che propongono. Come avrai avuto modo di leggere nel forum, ci sono i Landisti, i BRCisti, perchè si tratta degli impianti che le case, tramite accordi commerciali vantaggiosi (per loro), hanno deciso di mettere nelle loro automobili come impianti cosi detti della casa. Nel tuo caso sei fortunatamente svincolato da queste problematiche, e puoi optare per prodotti di costo più contenuto, la cui manutenzione è più economica, che danno meno problemi a sedi valvole e che usano software più avanzato. Insomma, hai un bel ventaglio di possibili scelte. Dipende solo da dove abiti. Per quanto riguarda il periodo estivo, sappi però che a breve tutto chiuderà e quindi o se ne parla a settembre, oppure ti affretti e prendi quello che trovi. Il mio consiglio personale è di optare per un prodotto tipo EMER Frank OBD, che è un ottimo prodotto, dal prezzo relativamente contenuto, e dall'elevata qualità dei materiali impiegati, sopratutto per l'elettronica e il Software. Per quanto riguarda altri prodotti, ti consiglierei di prender in considerazione Gli Aldesa turchi, che sono ottimi (un utente, schema28, ne ha installato uno sulla sua Polo, a prezzi davvero concorrenziali, e si reputa estremamente soddisfatto), oppure opta per uno Stag, prodotto nell'europa dell'Est, prodotto molto robusto e sostanzialmente ben fatto. Se sei nella zona di Roma potresti anche prender in considerazione l'idea di montare uno Stefanelli come gli impianti che ho avuto nelle mie ultime due macchine, che sono semplici, economici e benfatti. Oppure se vuoi spendere prenditi un indistruttibile Mistral 2 dell'Autronic, il cui unico difetto è che gli iniettori risultano leggermente più lenti rispetto a quelli ad esempio dell'Emer, ma che sulla tua macchina credo che vadano alla grande. Ripeto: dipende sempre da quanto vuoi spendere, da dove ti trovi e da cosa vuoi effettivamente dalla tua nuova macchina, che comunque è gasabilissima. Prima di decidere ti invito comunque a curiosare all'interno del forum nella sezione malfunzionamenti, per farti un idea degli impianti che danno problemi sistematici e di quelli che non ne danno ( infatti non se ne parla affatto). Qualcuno potrebbe obiettare che danno più problemi gli impianti più venduti rispetto agli altri, semisconosciuti. Ti invito a pensar con la tua testa e a farti un idea precisa, raffrontando, vedendo, non fidandoti se non delle opinioni degli utenti. Verificando la similarità delle problematiche descritte, tipo la durata degli iniettori, i costi per sostituirli, la durata dei riduttori, la moria delle centraline. Noterai che i nomi degli impianti sono sempre gli stessi, con buona pace degli installatori, anch'essi utenti del forum, che devono difendere a spada tratta i prodotti che commercializzano, elogiandone i pregi, nascondendone i difetti. Il mio consiglio quindi è: pensa, pensa,pensa, e non essere affrettato. Corolla Quote
enzo12345 Postato 23 Luglio 2010 Report Postato 23 Luglio 2010 Sono di Monza città, e riguardo al budget per la trasformazione, vorrei tenermi non oltre i 2000 euro. Anzitutto: la regione Lombardia concede ancora i contributi per la trasformazione a gpl e/o metano? Col mio budget riesco a metter su un impianto affidabile? Se poi sapete dirmi il nome di qualche buon installatore nella mia città o vicinanze, sempre graditi.... Quote
ciccio1987 Postato 23 Luglio 2010 Report Postato 23 Luglio 2010 Sei fortunato, se la versione è quella a 16v non hai problemi alle valvole, visto sul sito della borel. La capacità del serbatoio toroidale dovrebbe essere di 57l, quindi avrai una buona autonomia a gas. Per quanto riguarda l'impianto potresti montare anche un aspirato più economico rispetto al gassoso, però deve essere realizzato a regola d'arte per evitare i ritorni di fiamma, oppure dei più costosi ma sicuri impianti gassosi come ti ha detto l'amico corolla che fanno consumare anche meno gas e la macchina rende meglio. Se vuoi puoi interpellare l'amico AUTOGASTWINS un impiantista iscritto sul forum che ha in offerta per 1500 EURO un IMPIANTO SEQUENZALE A GPL, lui è di Verbania ecco la pagina del suo profilo http://www.omniauto.it/forum/index.php?showuser=1636. Quote
volcane Postato 23 Luglio 2010 Report Postato 23 Luglio 2010 Ciao, il motore è di origine PSA, ha punterie idrauliche e sedi adeguate, quindi gasabilissimo. Ti posto questo: http://it.wikipedia.org/wiki/Fiat_Ulysse Quote
Bravo gpl Postato 23 Luglio 2010 Report Postato 23 Luglio 2010 Anzitutto: la regione Lombardia concede ancora i contributi per la trasformazione a gpl e/o metano? http://www.acimi.it/bandi_autovetture.htm Quote
Corolla 1332 Postato 23 Luglio 2010 Report Postato 23 Luglio 2010 Sei fortunato, se la versione è quella a 16v non hai problemi alle valvole, visto sul sito della borel. La capacità del serbatoio toroidale dovrebbe essere di 57l, quindi avrai una buona autonomia a gas. Per quanto riguarda l'impianto potresti montare anche un aspirato più economico rispetto al gassoso, però deve essere realizzato a regola d'arte per evitare i ritorni di fiamma, oppure dei più costosi ma sicuri impianti gassosi come ti ha detto l'amico corolla che fanno consumare anche meno gas e la macchina rende meglio. Se vuoi puoi interpellare l'amico AUTOGASTWINS un impiantista iscritto sul forum che ha in offerta per 1500 EURO un IMPIANTO SEQUENZALE A GPL, lui è di Verbania ecco la pagina del suo profilo http://www.omniauto.it/forum/index.php?showuser=1636. Stavolta non posso fare altro che quotare. Poi sei relativamente vicino e autogastwins è un ottimo installatore. Vedi un pò che ti dice Quote
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