Lucy66 Postato 15 Ottobre 2009 Report Postato 15 Ottobre 2009 Che, stress devo proprio spendere almeno 100euro.. Il mio è questo: http://www.autotec-direct.com/memoscan-u58...-2004-409-p.asp In totale circa 80 euro comprese spese di spedizione e mi ci trovo bene!! Saluti!! Ciao Ma l'hai preso dal loro??? Se si, cosa hai scritto nella casella ,Delivery Methood?? Grazie per le info Ciao Ciao EU Priority Tracked Airmail. Saluti!! Grazie!!! Quote
andytnt80 Postato 15 Ottobre 2009 Author Report Postato 15 Ottobre 2009 Ragazzi, ma secondo voi se l'auto alla mattina, a freddo e a benzina parte a fatica, nel senso che bisogna insistere leggermente di più con il motorino di avviamento ma proprio 1 secondo in più del normale, e quando va in moto va a tre cilindri poi dopo 5/6 secondo si stabilizza, vuole dire che è magra a benzina quindi grassa a gpl vero? se invece dovesse essere magra a gpl e quindi grassa in avvio a benzina quali sarebbero i sintomi? grazie Quote
andytnt80 Postato 17 Ottobre 2009 Author Report Postato 17 Ottobre 2009 Una domanda: è possibile commutare da benzina a gpl e viceversa direttamente da pc e con il motore acceso? se si come si fa? grazie Quote
Lucy66 Postato 17 Ottobre 2009 Report Postato 17 Ottobre 2009 Una domanda: è possibile commutare da benzina a gpl e viceversa direttamente da pc e con il motore acceso? se si come si fa? grazie Naturalmente SI!!!!!!!!!!!!!!!! Vai in modifica carburazione ,commuta da pc,commutatore Quote
andytnt80 Postato 17 Ottobre 2009 Author Report Postato 17 Ottobre 2009 Una domanda: è possibile commutare da benzina a gpl e viceversa direttamente da pc e con il motore acceso? se si come si fa? grazie Naturalmente SI!!!!!!!!!!!!!!!! Vai in modifica carburazione ,commuta da pc,commutatore Grazie, vorrei controllare nella schermata visualizzazione, i tempi di iniezione al minimo della benzina andando a benzina e andando a gas se rimanevano uguali, per fare questa operazione conviene commutare da pc oppure schiacciando l'apposito pulsante di commutazione?, io ho impostato che passa a gpl solo in rilascio quando torno soto i 1800giri, praticamente se sono a gpl posso commutare a benzina (senza accellerare) però una volta a benzina non riesco più a tornare a gpl, devo accelerare per forza, commutando da pc si ovvierebbe questo inconveniente? grazie ciao Quote
andytnt80 Postato 20 Ottobre 2009 Author Report Postato 20 Ottobre 2009 Ciao a tutti, mi sono arrivati i cavetti, presi da viaken, sono riuscito a fare un giretto per capire un po' come funziona... devo risolvere il problema che a freddo, per i primi 15 minuti di funzionamento la macchina da 2500 a 3500 circa ha dei vuoti se accellero a fondo... ho notato una cosa, nella mia macchina i tempi di iniezione a benzina arrivano fino a 22ms mentre guardando il manuale della tartarini la mappa arriva fino a 18ms, quindi suppongo anche la schermata della carburazione arrivi fino a 18ms vero? ma gli altri 4ms mancanti come vengono gestiti? Quote
andytnt80 Postato 20 Ottobre 2009 Author Report Postato 20 Ottobre 2009 Il problema ce l'ho proprio sopra i 18ms, solo quando schiaccio a fondo l'acceleratore, solo che non so come modificarli quei parametri, perchè non ci arrivo, avete un'idea di come fare? inoltre ho visto che quando schiaccio a fondo l'acceleratore ovviamente il pallino va a fondo scala, secondo me vorrebbe andare oltre ma non può perchè appunto mi fermo a 18ms, solo che tutte le volte che schiaccio a fondo l'acceleratore il programma si blocca , il pallino rimane fisso all'ultima riga e non si muove più, non si può più fare niente, devo tutte le volte resettare il computer e ricollegarmi... Suggerimenti? Quote
andytnt80 Postato 20 Ottobre 2009 Author Report Postato 20 Ottobre 2009 nel frattempo ho fatto anche un grafico su strada, trovate qualche irregolarità? ovviamente l'ho fatto senza schiacciare al massimo l'acceleratore se no anche qui mi si blocca tutto, ricordo che la macchina è una bravo 1.4 turbo 150cv inoltre, questa schermata significa che mi hanno settato che quando supero i 17ms e i 200giri passo a benzina? ho inteso bene? allora se così fosse, come è possibile che quando accellero a fondo dai 2500 a 3500 ci sono dei vuoti, dovrebbe essere a benzina in questa situazione come è possibile? se vado solo a benzina non fa così... Quote
Lucy66 Postato 20 Ottobre 2009 Report Postato 20 Ottobre 2009 nel frattempo ho fatto anche un grafico su strada, trovate qualche irregolarità? ovviamente l'ho fatto senza schiacciare al massimo l'acceleratore se no anche qui mi si blocca tutto, ricordo che la macchina è una bravo 1.4 turbo 150cv inoltre, questa schermata significa che mi hanno settato che quando supero i 17ms e i 200giri passo a benzina? ho inteso bene? allora se così fosse, come è possibile che quando accellero a fondo dai 2500 a 3500 ci sono dei vuoti, dovrebbe essere a benzina in questa situazione come è possibile? se vado solo a benzina non fa così... Ciao ..fai una cosa metti funzionamento a gas sempre. vai in arricchimenti in accellerazione e porta lo slaider di 2 punti in meno verso il + a dx e disabilita exstra iniettate poi prova la macchina Ciao non avere paura al massimo ti si commuta a benzina ciao Quote
andytnt80 Postato 21 Ottobre 2009 Author Report Postato 21 Ottobre 2009 Ok, oggi pomeriggio ci provo. Ma quello che non ho ancora capito è: se metto che va solo a gpl, per tempi di iniezione superiori a 18ms come viene gestito? Quote
andytnt80 Postato 22 Ottobre 2009 Author Report Postato 22 Ottobre 2009 Ho notato che alla mattina appena è passata a gpl, quando il motore è ancora freddo, a gas è magra rispetto a benzina, cioè confrontando i tempi di iniezione della benzina, quando sono a benzina diminuiscono rispetto a quando sono a gpl, quindi sono magro a gpl, però poi mano a mano che utilizzo la macchina, e il motore si scalda si stabilizzano e sono circa uguali. E' normale questa cosa? non dovrebbero essere sempre circa uguali anche da motore freddo? grazie ciao Quote
andytnt80 Postato 24 Ottobre 2009 Author Report Postato 24 Ottobre 2009 ragazzi, ho notato una cosa, osservando il pallino nella carburazione, ho notato che quando schiaccio a fondo l'acceleratore, il pallino schizza in alto, a tempi di iniezioni minimi poi un attimo dopo schizza tutto giù al massimo, praticamente esegue un'escursione verticale passando dal minimo al massimo, è normale questa cosa? premetto che lo fa anche quando sono a benzina. grazie Quote
andytnt80 Postato 25 Ottobre 2009 Author Report Postato 25 Ottobre 2009 Ciao a tutti, sono sempre qui a rompervi, certo che è una desolazione mi rispondono solo uno o due comunque vada, ho notato che la temperatura del riduttore alla mattina fa fatica a salire, cioè ad arrivare a 55°c ci mette almeno 15 minuti, e fino a quando non ha raggiunto appunto almeno 55°c la carburazione è magra e la macchina ha dei vuoti.. Non dovrebbe salire più velocemente la temperatura? la temperatura dell'acqua segnalata dal termostato della macchina invece è già da un pezzo a 90°.. Ho notato che la temperatura del riduttore anche da ben caldo, rimane sempre sui 55-60°c tranne quando mi fermo che sale, e va a circa 70°c è normale? grazie a tutti ciao Quote
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