peppery Postato 30 Settembre 2009 Report Postato 30 Settembre 2009 Secondo voi faccio una caxxata se nel motore dell'auto che sto gasando (Volkswagen) gli metto il mio olio preferito Mobil1 5W50 - API SM/SL - ACEA A3/B3 - approvato VW 505 00 al posto del "raccomandato" (oltre che molto più caro) Castrol Edge 5W30 - ACEA A3/B3/B4 - approvato VW 504 00 ??? Esiste qualche rischio particolare??? Quote
lars Postato 30 Settembre 2009 Report Postato 30 Settembre 2009 La tua vw non può avere due specifiche diverse, o è 504 00 o è 505 00. Io ti consiglio di mettere l'oilo con gradazione tale da rispettare la specifica del tuo motore. Io il castrol edge 5w30 lo pago 15euro/l dal ricambista, altrimenti, sempre se hai la 504 00, potresti pensare al castrol magnatec 5w30, è ottimo e negli ipermercati trovi ottime offerte per le taniche da 5 litri, ma attenzione non è un olio che consente la manutenzione longlife (ammesso che te ne importi qualcosa) come l'edge. ciao. Quote
Enzo1 Postato 30 Settembre 2009 Report Postato 30 Settembre 2009 Se richiede 5w/30 devi mettere questo oppure, se la vettura è a gas e magari vivi al sud, il 5w/40. Ciao Quote
lars Postato 30 Settembre 2009 Report Postato 30 Settembre 2009 Se richiede 5w/30 devi mettere questo oppure, se la vettura è a gas e magari vivi al sud, il 5w/40. Ciao Ciao Enzo, perchè col gas consiglieresti un 5w40 a posto del 5w30, soprattutto al sud? Quote
virusalfa74 Postato 30 Settembre 2009 Report Postato 30 Settembre 2009 perchè l'estate al sud si arriva a 40 gradi col caldo, e a gpl ancora peggio per la testata del motore... ciao Quote
Enzo1 Postato 30 Settembre 2009 Report Postato 30 Settembre 2009 Ciao Enzo, perchè col gas consiglieresti un 5w40 a posto del 5w30, soprattutto al sud? Risposta data: perchè l'estate al sud si arriva a 40 gradi col caldo, e a gpl ancora peggio per la testata del motore... Quote
ravered Postato 30 Settembre 2009 Report Postato 30 Settembre 2009 metti il castrol edge 5w30, non ha senso risparmiare sull'olio cambiando gradazione e composizioni. l'unica cosa che puoi fare è cercare di trovare delle rimanenze del Castrol TXT Softec Plus 5w30. è totalmente sintetico, adatto alla tua auto e praticamente quasi uguale all'edge. Io ne ho trovati 12 litri ad 1 euro al litro + altri 6 litri del castrol recharge per i rabbocchi a 2 euro al litro. Era l'ultima rimanenza del grossista. P.S le confezioni di magnatec sono da 4 litri non da 5. Il magnatec 5w30 benzina è semisintetico e regge 20000 Km contro i 45000 dell'edge. Quote
lars Postato 30 Settembre 2009 Report Postato 30 Settembre 2009 perchè l'estate al sud si arriva a 40 gradi col caldo, e a gpl ancora peggio per la testata del motore... ciao Scusate ma non ho capito che c'entra il caldo con un olio più viscoso, tecnicamente intendo. Potete spiegarmelo? Grazie, ciao Quote
grana85 Postato 30 Settembre 2009 Report Postato 30 Settembre 2009 perchè l'estate al sud si arriva a 40 gradi col caldo, e a gpl ancora peggio per la testata del motore... ciao Scusate ma non ho capito che c'entra il caldo con un olio più viscoso, tecnicamente intendo. Potete spiegarmelo? Grazie, ciao Col caldo l'olio perde viscosità e tende a divenire molto liquido ed a non mantenere più il giusto meato di lubrificazione (l'olio è più "slavato")... Maggiore è l'indice di viscosità a caldo e maggiore è la proprietà dell'olio di mantenere le sue caratteristiche di lubrificazione alla alte temperature... In definitiva un 5w50 mantiene meglio le sue caratteristiche a caldo rispetto ad un 5w40 ed ancor più rispetto ad un 5w30... Il Mobil 1 5w50 rispetta la specifica 502 (la 505 è riferita ai diesel) ma questo non vuol dire che sia inferiore come olio rispetto ad uno che rispetta la 504... Anch'io uso il Mobil 1 5w50 che per la MB rispetta le specifiche 229.3 mentre i Mobil 1 5w30 o 0w40 rispettano la specifica 229.5 ma l'unica differenze di queste specifiche è la durata dell'intervallo di cambio olio (è prescritto che il 229.3 venga cambiato ogni 15000Km mentre il 229.5 ogni 20000Km). Io però preferisco un'olio che mi garantisca un certo grado di protezione anche se magari lo devo cambiare prima... Anche la VW penso che utilizzi queste simbologie e con la specifica 504 racchiude gli olii LongLife che durano 30000Km mentre con la 503 e 502 racchiude gli olii che sono garantiti per una percorrenza minore... Ripeto che io personalmente preferisco un'olio più performante anche se dura meno.. Quote
lars Postato 30 Settembre 2009 Report Postato 30 Settembre 2009 Effettivamente avevo intuito una cosa del genere, ma ritengo sia difficile che un olio, anche se poco viscoso, possa perdere le sue caratteristiche lubrificanti col caldo estivo. Anche se fuori fa 40 gradi, le temperature nel motore sono ben più alte, anche in inverno quando fa 0 gradi. E' un ragionamento sbagliato? Ciao Grana, se ho ben capito secondo te gli oli longlife non sono il top della qualità appunto perchè devono durare il doppio, ed anche a me qualche dubbio sta venendo, almeno da quando ho visto che le specifiche api/sae del castrol magnatec 5w30 sono superiori rispetto al castrol edge che ho ora, che invece credevo fosse il top della castrol. A me il longlife non interessa, tanto l'olio non ce lo porto a 30000km, e visto che si sta avvicinando il tagliando ero tentato di provare questo magnatec, costa anche molto meno e come dicevo sulla carta sembra sembra migliore. Sono indeciso, non vorrei fare una stupidaggine. Che ne pensate? Quote
Enzo1 Postato 30 Settembre 2009 Report Postato 30 Settembre 2009 Anche se fuori fa 40 gradi, le temperature nel motore sono ben più alte, anche in inverno quando fa 0 gradi. E' un ragionamento sbagliato? Non hai tutti i torti... però per quanto riguarda il gpl dato che le temperature in camera di scoppio dovrebbero essere più elevate magari un olio leggermente più viscoso male non fa... Comunque se ti attieni alle indicazioni del libretto puoi stare tranquillo lo stesso. Per quanto riguarda gli oli sono ottimi anche i Mobil vedi un po' se ne trovi con quelle caratteristiche. Invece per il cambio manuale, non avendo un sistema di raffreddamento proprio, se si vive in zone calde si potrebbe cambiare un po' la viscosità. Per esempio la mia richiede un 75w/80 ma dato che qui in inverno si scende raramente sotto i 10°C e in estate si superano i 40°C proprio oggi ho messo un 75w/90 sintetico. In questi giorni verificherò se ci sono miglioramenti tangibili. Quote
grana85 Postato 1 Ottobre 2009 Report Postato 1 Ottobre 2009 Effettivamente avevo intuito una cosa del genere, ma ritengo sia difficile che un olio, anche se poco viscoso, possa perdere le sue caratteristiche lubrificanti col caldo estivo. Anche se fuori fa 40 gradi, le temperature nel motore sono ben più alte, anche in inverno quando fa 0 gradi. E' un ragionamento sbagliato? Non perde le sue caratteristiche a 40°.. Semplicemente con 40° esterni e motore a pieno regime avremo sicuramente una temperatura maggiore in testa rispetto a quando siam a pieno regime ma con 0° esterni... Vuoi mettere raffreddare l'acqua al radiatore con un phon o raffreddarla col ghiaccio secco? Estremizzando la situazione siamo in queste condizioni... Ciao Grana, se ho ben capito secondo te gli oli longlife non sono il top della qualità appunto perchè devono durare il doppio, ed anche a me qualche dubbio sta venendo, almeno da quando ho visto che le specifiche api/sae del castrol magnatec 5w30 sono superiori rispetto al castrol edge che ho ora, che invece credevo fosse il top della castrol. A me il longlife non interessa, tanto l'olio non ce lo porto a 30000km, e visto che si sta avvicinando il tagliando ero tentato di provare questo magnatec, costa anche molto meno e come dicevo sulla carta sembra sembra migliore. Sono indeciso, non vorrei fare una stupidaggine. Che ne pensate? Il 5w30 sul benzina non lo metteri mai, lo lascerei ai diesel che scaldano sicuramente meno... Hai pensato al Magnatec 5w40? Quote
virusalfa74 Postato 1 Ottobre 2009 Report Postato 1 Ottobre 2009 gli olii long life sono la stronzata del secolo....tradotto, un nuovo modo per fregare i soldi alla gente.... mettete un olio che non costi molto, con 25 euro si prendono 4 litri di olio a volte anche totalmente sintetici, o semisinth di qualità eccelsa e cambiatelo a 15-20 mila km....lasciate perdere intervalli di sostituzione a 40 50 60 mila km... con il costo che vi rapinano con questi olii, ci ripagate 3 volte il cambio olio con olii normali, il risultato sarà che il vostro motore sarà piu pulito internamente....nessuno si inventa nulla... Quote
alfo Postato 1 Ottobre 2009 Report Postato 1 Ottobre 2009 ATTENZIONE: malgrado sia corretto cercare una maggiore protezione dal lubrificante a caldo, la differenza 30-50 è ENORME! Soprattutto alla luce del fatto che un 5w-30 sarà meno viscoso anche a freddo rispetto per esempio a un 5w-50: non dovete affatto pensare che, dato il "5w" uguale per entrambi, sia altrettanto uguale il loro comportamento a freddo. Andatevi a cercare su internet i comportamenti dei due lubrificanti in questione e vedrete quanto il loro CsT differisca enormemente anche a 40° (freddo, per un lubrificante). Sono lubrificanti troppo diversi! Si può cercare un lubrificante variando la marca, ma senza mai dimenticare le specifiche della casa (505.00 non vuol dire migliore di 504.00 perchè il numerino è più alto...si tratta di esigenze diverse per motori diversi per esempio mediante additivi EP). Io al limite cercherei lubrificanti soddisfacenti alle stesse specifiche ma per esempio in cui i dati di viscosità non differiscano troppo dall'originale (se il motore non consuma olio....altrimenti occorre valutare il perché). Per esempio un 0w-40 o un 5w-40 potrebbero avere valori simili a freddo rispetto all'originale 5w-30, e in quest'ottica cercare il risparmio sull'acquisto rifugendo dalle motivazioni "commerciali" delle case automobilistiche. Quote
grana85 Postato 1 Ottobre 2009 Report Postato 1 Ottobre 2009 ATTENZIONE: malgrado sia corretto cercare una maggiore protezione dal lubrificante a caldo, la differenza 30-50 è ENORME! Soprattutto alla luce del fatto che un 5w-30 sarà meno viscoso anche a freddo rispetto per esempio a un 5w-50: non dovete affatto pensare che, dato il "5w" uguale per entrambi, sia altrettanto uguale il loro comportamento a freddo. Andatevi a cercare su internet i comportamenti dei due lubrificanti in questione e vedrete quanto il loro CsT differisca enormemente anche a 40° (freddo, per un lubrificante). Sono lubrificanti troppo diversi! Si può cercare un lubrificante variando la marca, ma senza mai dimenticare le specifiche della casa (505.00 non vuol dire migliore di 504.00 perchè il numerino è più alto...si tratta di esigenze diverse per motori diversi per esempio mediante additivi EP). Ho provato a cercare gli indici di viscosità dell'Edge 5w30 ma non ne ho trovati... Il fatto è che ora per diminuire le emissioni (rispettare la normativa €5) e nel contempo diminuire il riciclaggio dell'olio (sempre per problemi ambientali), si producono olii LongLife a basso contenuto di additivi... Un LL 5w30 contiene pochissimi additivi e questo lo rende particolarmente adeguato per un motore turbo o con FAP perchè sporca sicuramente di meno però su un benzina non turbo secondo me è poco indicato perchè è meno "prestazionale" del 5w40 o dello 0w40 o del 5w50... Ora è vero che questi olii inquinano di più e vanno smaltiti in metà tempo ma è anche vero che noi andando a GPL emettiamo dallo scarico già molto meno di uno zozzo diesel fappato o non... Quindi io preferisco inquinare un pelino di più e cambiare l'olio prima ma avere la macchina sempre al top, come già detto gli olii con pochi additivi li lascerei a chi deve proteggere il motore dallo sporco più che dall'usura quindi colore che hanno i benzina turbo oppure i diesel... Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora