venerdì Postato 30 Settembre 2009 Report Postato 30 Settembre 2009 Ciao a tutti, Gli impianti Landi possono montare il riduttore monostadio o bistadio, mentre i Landirenzo mi pare di avere capito che montino solo il bistadio. Come portata uno è 30lt/h e l'altro 40lt/h, quindi il monostadio andrebbe bene per la maggior parte delle trasformazioni. Alcuni impianti hanno solo il monostadio. Quali sono le differenze dal punto di vista tecnico fra un monostadio e un bistadio? E più in generale qualcun sa spiegare come funziona un riduttore? Grazie. Quote
venerdì Postato 1 Ottobre 2009 Author Report Postato 1 Ottobre 2009 Domanda troppo tecnica? In fondo la domanda potrebbe essere: BI-STADIO E' MEGLIO CHE MONO-STADIO? TUO IS MEGLI CHE UAN? Quote
Signo Postato 1 Ottobre 2009 Report Postato 1 Ottobre 2009 Ciao a tutti, Gli impianti Landi possono montare il riduttore monostadio o bistadio, mentre i Landirenzo mi pare di avere capito che montino solo il bistadio. Come portata uno è 30lt/h e l'altro 40lt/h, quindi il monostadio andrebbe bene per la maggior parte delle trasformazioni. Alcuni impianti hanno solo il monostadio. Quali sono le differenze dal punto di vista tecnico fra un monostadio e un bistadio? E più in generale qualcun sa spiegare come funziona un riduttore? Grazie. Il monostadio riduce la pressione della bombola (da 2 a 10 bar) a circa 1 bar d'esercizio Il bistadio fa una prima riduzione a una pressione più alta di 1 bar, poi il secondo stadio la riduce ulteriormente a 1 bar d'esercizio. il monostadio è più semplice, quindi forse meno soggetto a problemi del bistadio. La pressione del serbatoio gpl arriva al riduttore il quale ha una membrana con una molla tarata a circa 1 bar, se la pressione è inferiore a 1 bar la molla fa aprire una valvola che fa entrare gas, quando supera il bar la pressione vince la forza della molla che va a chiudere la valvola, così facendo ti mantiene una pressione stabile a 1 bar, è inoltre compensato da un tubo che collega la depressione del collettore d'aspirazione alla membrana del riduttore, dal lato della molla, dove non c'è il gas, così la pressione sarà di 1 bar superiore alla pressione del collettore d'aspirazione. inoltre nel riduttore c'è un sistema di riscaldamento che funziona usando il liquido refrigerante del motore, questo serve a cambiare di stato il gpl, da liquido a gassoso. Quote
Enzo1 Postato 2 Ottobre 2009 Report Postato 2 Ottobre 2009 Esatto, come ha già detto Signo, nel bistadio avviene appunto in due fasi, mentre in una nel monostadio. Per fare un esempio, i regolatori nelle iniezioni benzina multipoint sono monostadio. Quote
venerdì Postato 2 Ottobre 2009 Author Report Postato 2 Ottobre 2009 Ma si tratta solamente di diverse scelte progettuali oppure è necessario avere il bistadio in caso di trasformazioni a gas di auto particolari. Ad esempio Landirenzo usa il bistadio anche per le trasformazioni del 1200cc 50kw mentre Landi srl usa il riduttore monostadio fino a certe potenze. Oltretutto notavo che il bistadio pesa 1,8 kg contro i 0,8 kg del monostadio. Tutte le case che producono impianti hanno i riduttori bistadio? Quote
Signo Postato 2 Ottobre 2009 Report Postato 2 Ottobre 2009 Ma si tratta solamente di diverse scelte progettuali oppure è necessario avere il bistadio in caso di trasformazioni a gas di auto particolari. Ad esempio Landirenzo usa il bistadio anche per le trasformazioni del 1200cc 50kw mentre Landi srl usa il riduttore monostadio fino a certe potenze. Prins ad esempio produce un solo riduttore, è monostadio, fino a 400 Cv vai tranquillo! Quote
Enzo1 Postato 3 Ottobre 2009 Report Postato 3 Ottobre 2009 Prins ad esempio produce un solo riduttore, è monostadio, fino a 400 Cv vai tranquillo! Esatto, anche Stargas, ma penso arrivi a 220cv circa. Quote
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