Lucy66 Postato 27 Settembre 2009 Author Report Postato 27 Settembre 2009 Utenti come JonnyMG rendono questo Forum sempre utile al suo scopo Ciao Luciano N. FORZA JUVE!!!!!!!!!!!!!!! Prima mi fai i complimenti e poi mi sfotti perchè tifo Napoli ??? Ora scherzi a parte, e ovviamente ringraziandoti dell'apprezzamento, Se proprio non trovi il petrolio bianco, la pulizia superficiale e quella del rail puoi farla con comune benzina, ed il resto acquistando on ottimo sbloccante che non contenga siliconici tipo WD-40. Sarebbe anche una buona cosa se a motore ben caldo, spruzzassi un pò di quel miscuglio nel rail iniettori semplicemente scollegando la tubazione del filtro, giacchè almeno il grosso delle lacche lasciate dal gpl si riesce a sciogliere bene sfruttando il calore. Fatto ciò richiudi tutto e lasci la macchina in moto al minimo, poi minimo veloce, poi fino a 3000 rpm. Una mera curiosità ma all'ultimo tagliando che ti sei fatto, hai cambiato anche le candele ?? Se si con che marca e tipo le hai sostituite??? Salut. OK grazie dei consigli ..si ho cambiato anche le candele prima avevo montato delle NGK grado 5 (ZFR5F-11 ) ed erano cosi -cosi, secondo me ottime per benzina ma troppo calde per il gas ora monto sempre NGK ma con un grado + fredde (ZFR6J-11) con gap abbassato a 0.9 decisamente migliori già fata la prova rimettendo delle candele che avevo in casa originali Opel grado 5 per benzina con circa 10k km sulle spalle ma il buco sembrava + evidente e le ho tolte dopo una 50 di km faccio notare che ilproblema del buco dai 2000 ai 3000 l'ho cominciato ad avere dopo circa 3000km dal tagliando penso che sia logico dopo detto ciò escludere le candele come causa Ciao FORZA NAPOLI!!!!!!! Quote
jonnymg Postato 27 Settembre 2009 Report Postato 27 Settembre 2009 FORZA NAPOLI!!!!!!! Effettivamente il nesso causale dopo 3000 km sembra non esserci, però almeno dal canto mio, penso che le candele che monti non si sposino molto bene con il tuo motore, specialmente se alimentato a GAS, lo stesso GAP originale da 1.1 mi sembra eccessivo, men che meno l'averlo portato a 0.9. Fossi in te, farei una prova con 4 Bosch FR7DC+ portando il GAP a 0.7. Quando tutto manca che non risolvi le rismonti e te le metti in garage per il prossimo tagliando, del resto sono il modello prescritto da Bosch per la tua vettura. Questo è quanto mi sento di consigliarti prima di iniziare a trafficare con il resto, giacchè non ci perdi nulla,(tra l'altro è una candela che costa 3 soldi) e soprattutto potresti evitarti di perdere tempo su di un problema che magari ha una soluzione molto più banale di quanto si possa pensare. Saluti. Quote
Lucy66 Postato 1 Ottobre 2009 Author Report Postato 1 Ottobre 2009 FORZA NAPOLI!!!!!!! Effettivamente il nesso causale dopo 3000 km sembra non esserci, però almeno dal canto mio, penso che le candele che monti non si sposino molto bene con il tuo motore, specialmente se alimentato a GAS, lo stesso GAP originale da 1.1 mi sembra eccessivo, men che meno l'averlo portato a 0.9. Fossi in te, farei una prova con 4 Bosch FR7DC+ portando il GAP a 0.7. Quando tutto manca che non risolvi le rismonti e te le metti in garage per il prossimo tagliando, del resto sono il modello prescritto da Bosch per la tua vettura. Questo è quanto mi sento di consigliarti prima di iniziare a trafficare con il resto, giacchè non ci perdi nulla,(tra l'altro è una candela che costa 3 soldi) e soprattutto potresti evitarti di perdere tempo su di un problema che magari ha una soluzione molto più banale di quanto si possa pensare. Saluti. Jonny ,ma sei sicuro che vanno bene per la mia vettura? sul sito non mi da il mio motore Ciao Quote
jonnymg Postato 1 Ottobre 2009 Report Postato 1 Ottobre 2009 Jonny ,ma sei sicuro che vanno bene per la mia vettura? sul sito non mi da il mio motore Ciao Prova a controllare bene: L'FR 7 DC+ è una candela molto versatile che equipaggia parecchi veicoli dalle vecchie Fiat uno, sino ai Mercedes Kompressor passando per le classi A e B. Quote
Lucy66 Postato 2 Ottobre 2009 Author Report Postato 2 Ottobre 2009 Domani le compero e le monto subito Poi se il problema sparisce ,anche se devo dire che con la nuova carburazione è molto meno evidente un Bravo è assicurato Per ora grazie!!!!!!!!!!!!!! Ciao Quote
Lucy66 Postato 3 Ottobre 2009 Author Report Postato 3 Ottobre 2009 FORZA NAPOLI!!!!!!! Effettivamente il nesso causale dopo 3000 km sembra non esserci, però almeno dal canto mio, penso che le candele che monti non si sposino molto bene con il tuo motore, specialmente se alimentato a GAS, lo stesso GAP originale da 1.1 mi sembra eccessivo, men che meno l'averlo portato a 0.9. Fossi in te, farei una prova con 4 Bosch FR7DC+ portando il GAP a 0.7. Quando tutto manca che non risolvi le rismonti e te le metti in garage per il prossimo tagliando, del resto sono il modello prescritto da Bosch per la tua vettura. Questo è quanto mi sento di consigliarti prima di iniziare a trafficare con il resto, giacchè non ci perdi nulla,(tra l'altro è una candela che costa 3 soldi) e soprattutto potresti evitarti di perdere tempo su di un problema che magari ha una soluzione molto più banale di quanto si possa pensare. Saluti. Cambiate effettivamente costano meno delle precedenti NGK anche se non risolvo ma solo miglioro un po visto il costo sono una valida alternativa io personalmente i particolari long life non mi piacciono quindi preferisco cambiare le candele ed averle sempre afficenti ogni 15k km Ciao e grazie Quote
Lucy66 Postato 7 Ottobre 2009 Author Report Postato 7 Ottobre 2009 FORZA NAPOLI!!!!!!! Effettivamente il nesso causale dopo 3000 km sembra non esserci, però almeno dal canto mio, penso che le candele che monti non si sposino molto bene con il tuo motore, specialmente se alimentato a GAS, lo stesso GAP originale da 1.1 mi sembra eccessivo, men che meno l'averlo portato a 0.9. Fossi in te, farei una prova con 4 Bosch FR7DC+ portando il GAP a 0.7. Quando tutto manca che non risolvi le rismonti e te le metti in garage per il prossimo tagliando, del resto sono il modello prescritto da Bosch per la tua vettura. Questo è quanto mi sento di consigliarti prima di iniziare a trafficare con il resto, giacchè non ci perdi nulla,(tra l'altro è una candela che costa 3 soldi) e soprattutto potresti evitarti di perdere tempo su di un problema che magari ha una soluzione molto più banale di quanto si possa pensare. Saluti. Cambiate effettivamente costano meno delle precedenti NGK anche se non risolvo ma solo miglioro un po visto il costo sono una valida alternativa io personalmente i particolari long life non mi piacciono quindi preferisco cambiare le candele ed averle sempre afficenti ogni 15k km Ciao e grazie purtroppo come temevo non erano la candele per curiosità ho aperto il rail del gas ma a occhio nudo sembrano puliti gli ho rimontati pulendo il leggero sedimento di olio che c'era sul fondo del rail ma era poco ,lo ripeto non so + che pesci prendere e pensare che dopo il lavoro al collettore andava cosi bene che non mi sembrava neanche la stessa macchina dopo quel czzzzo di pieno sono iniziati i buchi e il ritardo nella risposta dai 1800 ai 2700-2800giri bisogna dire però che se faccio una ripresa i buchi non si avvertono dopo i 3000 tutto bene anche al massimo che mi dite?? intanto Grazie Quote
lars Postato 7 Ottobre 2009 Report Postato 7 Ottobre 2009 Ciao Lucy, hai verificato se il il riduttore funziona a dovere? Io non saprei dire se un pieno di gas sporco possa danneggiare il riduttore oppure magari intasare il filtro dell'elettrovalvola, però potresti darci una controllata tanto per verificare il tutto. Ciao. Quote
monellaccio Postato 9 Ottobre 2009 Report Postato 9 Ottobre 2009 FORZA NAPOLI!!!!!!! Effettivamente il nesso causale dopo 3000 km sembra non esserci, però almeno dal canto mio, penso che le candele che monti non si sposino molto bene con il tuo motore, specialmente se alimentato a GAS, lo stesso GAP originale da 1.1 mi sembra eccessivo, men che meno l'averlo portato a 0.9. Fossi in te, farei una prova con 4 Bosch FR7DC+ portando il GAP a 0.7. Quando tutto manca che non risolvi le rismonti e te le metti in garage per il prossimo tagliando, del resto sono il modello prescritto da Bosch per la tua vettura. Questo è quanto mi sento di consigliarti prima di iniziare a trafficare con il resto, giacchè non ci perdi nulla,(tra l'altro è una candela che costa 3 soldi) e soprattutto potresti evitarti di perdere tempo su di un problema che magari ha una soluzione molto più banale di quanto si possa pensare. Saluti. Cambiate effettivamente costano meno delle precedenti NGK anche se non risolvo ma solo miglioro un po visto il costo sono una valida alternativa io personalmente i particolari long life non mi piacciono quindi preferisco cambiare le candele ed averle sempre afficenti ogni 15k km Ciao e grazie purtroppo come temevo non erano la candele per curiosità ho aperto il rail del gas ma a occhio nudo sembrano puliti gli ho rimontati pulendo il leggero sedimento di olio che c'era sul fondo del rail ma era poco ,lo ripeto non so + che pesci prendere e pensare che dopo il lavoro al collettore andava cosi bene che non mi sembrava neanche la stessa macchina dopo quel czzzzo di pieno sono iniziati i buchi e il ritardo nella risposta dai 1800 ai 2700-2800giri bisogna dire però che se faccio una ripresa i buchi non si avvertono dopo i 3000 tutto bene anche al massimo che mi dite?? intanto Grazie un additivo x pulire tutto ancora non ce l'hai messo? Quote
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