Zafira B con Omegas Z16XEP

[Lucy66]

Cao a tutti:

Puntuale ,ecco un altro problemino alla mia Zafira

 

Da circa 15 giorni sento un lieve ritardo nella risposta dell'accelleratore sui 2000 fino ai 3000 poi sparisce

se affondo a tutto gas non lo fa,secondo voi cosa può essere successo??

 

Va detto che in coincidenza il giorno prima di incominciare sto problema ho fatto il pieno dal solito gasaro che però nelle ferie ha sistemato il distributore cambiando la cisterna del gpl

 

 

....nello stesso momendo prima di fare il pieno avevo ritoccato la griglia dei K (mappa ) smagrendola

ma restando sempre in stecchiometrico,controllo eseguito con Programma dedicato e mi sembrava che si comportava bene in quel momento.

 

Logicamente pensai che era la mappa troppo magra in quel renge ,..la ritocco ma niente

 

faccio altri 2 giorni ma non cambia, rimetto la mappa di prima ,sembra migliore in primo momento ma poi idem.

 

Smonto e cambio il filtro gas, niente da fare ,il ritardo nella risposta prosegue con inevitabile buco di erogazione

 

Anche se rispetto a problemi che affliggono tutti gli Amici del forum chi + chi - sembra una sciocchezza

 

ma mi da fastidio e anche molto.

 

Innutile dire che a benzina non lo fa e se tiro le marce sembra tutto regolare

 

In diagnosi spesso trovo errore pressione bassa ,ma lo trovavo anche prima di questo difetto

 

Nel ultimo tagliando ho sostituito le candele mettendone piu fredde di un grado ma ho gia percorso circa 2000 km prima di questo problema

 

Secondo voi Amici del forum

 

 

cosa è successo?????

 

Grazie

 

Luciano N.

[monellaccio]

e se fosse davvero solo la pressione troppo bassa?

[Lucy66]

e se fosse davvero solo la pressione troppo bassa?

 

 

..e secondo Te Mone a quanto deve stare la pressione di un Omegas

 

...per me fra un po quando passa l'effetto pieno post sostituzione cisterna

 

la car spero andra meglio

 

...e se fossero gli iniettori incollati dalla merxxxa che mi hanno messo che fanno questo effetto?????

 

 

Bhooo!!!!!

[monellaccio]

 

 

...e se fossero gli iniettori incollati dalla merxxxa che mi hanno messo che fanno questo effetto?????

 

 

 

vai a farti mettere l'additivo x pulire il circuito

 

 

 

 

..e secondo Te Mone a quanto deve stare la pressione di un Omegas

 

 

 

 

non lo so! ma se ti segnala quell'errore....

 

il riduttore genius brc lavora a 1200millibar

[Lucy66]

Possono essere le candele ???

 

Questo pomeriggio rimetto quelle originali

poi vi faccio sapere

Ciao

[monellaccio]

Possono essere le candele ???

 

Questo pomeriggio rimetto quelle originali

poi vi faccio sapere

Ciao

 

 

provare costa niente!

[Lucy66]

Possono essere le candele ???

 

Questo pomeriggio rimetto quelle originali

poi vi faccio sapere

Ciao

 

 

provare costa niente!

 

 

Cambiate!!!

 

Purtroppo non ci sono differenze

 

ma lo immaginavo

 

consigli???

 

 

 

...e se fossero gli iniettori incollati dalla merxxxa che mi hanno messo che fanno questo effetto?????

 

[monellaccio]

 

 

 

...e se fossero gli iniettori incollati dalla merxxxa che mi hanno messo che fanno questo effetto?????

 

 

 

prova a mettere l'additivo x pulire il circuito, 15€ si possono spendere, no?

[Lucy66]

 

 

 

...e se fossero gli iniettori incollati dalla merxxxa che mi hanno messo che fanno questo effetto?????

 

 

 

prova a mettere l'additivo x pulire il circuito, 15€ si possono spendere, no?

 

 

Quale in particolare,ne conosci qualcuno????

Ciao e grazie del tuo interssamento

Ciao

[Lucy66]

Ragazzi il problema persiste,

le ho provate tutte tranne che l'additivo perche non mi fido

vi spiego:

attacco il pc e cerco di migliorare di fino la mappa seguendo i correttori ma il buco rimane

 

ho provato a fare una auto taratura ma il risultato è stato una griglia dei K dal 245 al massimo cioè 255

 

e in fatti i correttori in prova vettura schizzavano a meno30%e oltre

 

 

Ho notato invece che la pressione del riduttore al minimo era di 1.2 bar circa

mentre poco prima avevo letto sul libretto di installazione che l'Omegas per un'auto non Turbo al minimo doveva stare sui 0.95 bar

 

Secondo voi Amici questa differenza nella pressione può portare ad uno scossone dai 2000 ai 3000 quando si pigia il pedale dell'acceleratore

devo pero dire che se lo affondi velocemente il buco sembra meno forte che una semplice accellerazione

 

stavolta non cera nesson errore in diagnosi ne a gas che a benza

nessuna spia accesa in grafico i tempi a gas sono sempre un 10 % in + circa

 

se supero i 3000 l'auo è perfetta

 

Chiedo pareri a tutti

 

ringrazio anticipatamente

 

Luciano N.

[jonnymg]

Ragazzi il problema persiste,

le ho provate tutte tranne che l'additivo perche non mi fido

vi spiego:

attacco il pc e cerco di migliorare di fino la mappa seguendo i correttori ma il buco rimane

 

ho provato a fare una auto taratura ma il risultato è stato una griglia dei K dal 245 al massimo cioè 255

 

e in fatti i correttori in prova vettura schizzavano a meno30%e oltre

 

 

Ho notato invece che la pressione del riduttore al minimo era di 1.2 bar circa

mentre poco prima avevo letto sul libretto di installazione che l'Omegas per un'auto non Turbo al minimo doveva stare sui 0.95 bar

 

Secondo voi Amici questa differenza nella pressione può portare ad uno scossone dai 2000 ai 3000 quando si pigia il pedale dell'acceleratore

devo pero dire che se lo affondi velocemente il buco sembra meno forte che una semplice accellerazione

 

stavolta non cera nesson errore in diagnosi ne a gas che a benza

nessuna spia accesa in grafico i tempi a gas sono sempre un 10 % in + circa

 

se supero i 3000 l'auo è perfetta

 

Chiedo pareri a tutti

 

ringrazio anticipatamente

 

Luciano N.

 

Hai provato a verificare se il problema non risiede in qualche iniettore med che zoppica?

Potrebbe essere un problema elettrico, o magari la portata che è variata a seguito di impurità accumulatesi.

 

Puoi iniziare con un primo controllo con il tester sulle bobine,

e visto che non ti mancano i modi puoi smontarlo e provare a dargli una ripulita.

Meglio ancora sarebbe se riesci a rivolgerti a qualcuno che abbia la vasca per fare una pulizia a ultrasuoni.

 

Visto che l'impianto te lo sei risistemato praticamente da capo,

un lavoro del genere male non gli fa,

oltre che consentirti di escludere una potenziale causa di malfunzionamento.

 

Salut.

[Lucy66]

Ragazzi il problema persiste,

le ho provate tutte tranne che l'additivo perche non mi fido

vi spiego:

attacco il pc e cerco di migliorare di fino la mappa seguendo i correttori ma il buco rimane

 

ho provato a fare una auto taratura ma il risultato è stato una griglia dei K dal 245 al massimo cioè 255

 

e in fatti i correttori in prova vettura schizzavano a meno30%e oltre

 

 

Ho notato invece che la pressione del riduttore al minimo era di 1.2 bar circa

mentre poco prima avevo letto sul libretto di installazione che l'Omegas per un'auto non Turbo al minimo doveva stare sui 0.95 bar

 

Secondo voi Amici questa differenza nella pressione può portare ad uno scossone dai 2000 ai 3000 quando si pigia il pedale dell'acceleratore

devo pero dire che se lo affondi velocemente il buco sembra meno forte che una semplice accellerazione

 

stavolta non cera nesson errore in diagnosi ne a gas che a benza

nessuna spia accesa in grafico i tempi a gas sono sempre un 10 % in + circa

 

se supero i 3000 l'auo è perfetta

 

Chiedo pareri a tutti

 

ringrazio anticipatamente

 

Luciano N.

 

Hai provato a verificare se il problema non risiede in qualche iniettore med che zoppica?

Potrebbe essere un problema elettrico, o magari la portata che è variata a seguito di impurità accumulatesi.

 

Puoi iniziare con un primo controllo con il tester sulle bobine,

e visto che non ti mancano i modi puoi smontarlo e provare a dargli una ripulita.

Meglio ancora sarebbe se riesci a rivolgerti a qualcuno che abbia la vasca per fare una pulizia a ultrasuoni.

 

Visto che l'impianto te lo sei risistemato praticamente da capo,

un lavoro del genere male non gli fa,

oltre che consentirti di escludere una potenziale causa di malfunzionamento.

 

Salut.

 

 

Ciao Jonny e ben ritrovato

 

allora:

il controllo alle bobine con il tester l'ho gia fatto e il risultato e stato di una comune resistenza

cioè tutti e 4 misuravano uguali

 

 

purtroppo non conosco nessuno che mi farebbe la pulizia in ultrasuoni senza pagare

 

penso che userò (quando lo trovo) del gasoglio bianco

 

anche per me il problema lo ha causato un pieno di gas sporco in quel distributore che ha sostituito la cisterna recentemente

 

 

ma prima ,forse domani ,faccio una corretta taratura via SW della pressione a 0,95bar con una tolleranza del 3%

al riduttore

non vorrei fosse quello

 

che mi dici?

ciao e grazie

 

luciano N.

[jonnymg]

Ragazzi il problema persiste,

le ho provate tutte tranne che l'additivo perche non mi fido

vi spiego:

attacco il pc e cerco di migliorare di fino la mappa seguendo i correttori ma il buco rimane

 

ho provato a fare una auto taratura ma il risultato è stato una griglia dei K dal 245 al massimo cioè 255

 

e in fatti i correttori in prova vettura schizzavano a meno30%e oltre

 

 

Ho notato invece che la pressione del riduttore al minimo era di 1.2 bar circa

mentre poco prima avevo letto sul libretto di installazione che l'Omegas per un'auto non Turbo al minimo doveva stare sui 0.95 bar

 

Secondo voi Amici questa differenza nella pressione può portare ad uno scossone dai 2000 ai 3000 quando si pigia il pedale dell'acceleratore

devo pero dire che se lo affondi velocemente il buco sembra meno forte che una semplice accellerazione

 

stavolta non cera nesson errore in diagnosi ne a gas che a benza

nessuna spia accesa in grafico i tempi a gas sono sempre un 10 % in + circa

 

se supero i 3000 l'auo è perfetta

 

Chiedo pareri a tutti

 

ringrazio anticipatamente

 

Luciano N.

 

Hai provato a verificare se il problema non risiede in qualche iniettore med che zoppica?

Potrebbe essere un problema elettrico, o magari la portata che è variata a seguito di impurità accumulatesi.

 

Puoi iniziare con un primo controllo con il tester sulle bobine,

e visto che non ti mancano i modi puoi smontarlo e provare a dargli una ripulita.

Meglio ancora sarebbe se riesci a rivolgerti a qualcuno che abbia la vasca per fare una pulizia a ultrasuoni.

 

Visto che l'impianto te lo sei risistemato praticamente da capo,

un lavoro del genere male non gli fa,

oltre che consentirti di escludere una potenziale causa di malfunzionamento.

 

Salut.

 

 

Ciao Jonny e ben ritrovato

 

allora:

il controllo alle bobine con il tester l'ho gia fatto e il risultato e stato di una comune resistenza

cioè tutti e 4 misuravano uguali

 

 

purtroppo non conosco nessuno che mi farebbe la pulizia in ultrasuoni senza pagare

 

penso che userò (quando lo trovo) del gasoglio bianco

 

anche per me il problema lo ha causato un pieno di gas sporco in quel distributore che ha sostituito la cisterna recentemente

 

 

ma prima ,forse domani ,faccio una corretta taratura via SW della pressione a 0,95bar con una tolleranza del 3%

al riduttore

non vorrei fosse quello

 

che mi dici?

ciao e grazie

 

luciano N.

 

Cio Luciano,

 

Di fatti perchè mi ricordavo di questo problema che hai avuto con il gas soporco

che ti ho consigliato un controllo al rail Med.

 

Se può esserti utile, in questa discussione un utente opelista gasato come te

ha postato un pò di info sulla pulizia fatta in casa del rail:

 

http://www.omniauto.it/forum/index.php?sho...41152&st=15

 

Per il discorso taratura, visto che sei dotato anche di scanner OBD per affinare bene la mappa,

prova a lavorarci ancora, ma non fossilizzarti troppo e solo sul software,

se il tuo problema è altrove poi finisce che ci diventi matto .

 

Tanti saluti e buona domenica

[Lucy66]

Ragazzi il problema persiste,

le ho provate tutte tranne che l'additivo perche non mi fido

vi spiego:

attacco il pc e cerco di migliorare di fino la mappa seguendo i correttori ma il buco rimane

 

ho provato a fare una auto taratura ma il risultato è stato una griglia dei K dal 245 al massimo cioè 255

 

e in fatti i correttori in prova vettura schizzavano a meno30%e oltre

 

 

Ho notato invece che la pressione del riduttore al minimo era di 1.2 bar circa

mentre poco prima avevo letto sul libretto di installazione che l'Omegas per un'auto non Turbo al minimo doveva stare sui 0.95 bar

 

Secondo voi Amici questa differenza nella pressione può portare ad uno scossone dai 2000 ai 3000 quando si pigia il pedale dell'acceleratore

devo pero dire che se lo affondi velocemente il buco sembra meno forte che una semplice accellerazione

 

stavolta non cera nesson errore in diagnosi ne a gas che a benza

nessuna spia accesa in grafico i tempi a gas sono sempre un 10 % in + circa

 

se supero i 3000 l'auo è perfetta

 

Chiedo pareri a tutti

 

ringrazio anticipatamente

 

Luciano N.

 

Hai provato a verificare se il problema non risiede in qualche iniettore med che zoppica?

Potrebbe essere un problema elettrico, o magari la portata che è variata a seguito di impurità accumulatesi.

 

Puoi iniziare con un primo controllo con il tester sulle bobine,

e visto che non ti mancano i modi puoi smontarlo e provare a dargli una ripulita.

Meglio ancora sarebbe se riesci a rivolgerti a qualcuno che abbia la vasca per fare una pulizia a ultrasuoni.

 

Visto che l'impianto te lo sei risistemato praticamente da capo,

un lavoro del genere male non gli fa,

oltre che consentirti di escludere una potenziale causa di malfunzionamento.

 

Salut.

 

 

Ciao Jonny e ben ritrovato

 

allora:

il controllo alle bobine con il tester l'ho gia fatto e il risultato e stato di una comune resistenza

cioè tutti e 4 misuravano uguali

 

 

purtroppo non conosco nessuno che mi farebbe la pulizia in ultrasuoni senza pagare

 

penso che userò (quando lo trovo) del gasoglio bianco

 

anche per me il problema lo ha causato un pieno di gas sporco in quel distributore che ha sostituito la cisterna recentemente

 

 

ma prima ,forse domani ,faccio una corretta taratura via SW della pressione a 0,95bar con una tolleranza del 3%

al riduttore

non vorrei fosse quello

 

che mi dici?

ciao e grazie

 

luciano N.

 

Cio Luciano,

 

Di fatti perchè mi ricordavo di questo problema che hai avuto con il gas soporco

che ti ho consigliato un controllo al rail Med.

 

Se può esserti utile, in questa discussione un utente opelista gasato come te

ha postato un pò di info sulla pulizia fatta in casa del rail:

 

http://www.omniauto.it/forum/index.php?sho...41152&st=15

 

Per il discorso taratura, visto che sei dotato anche di scanner OBD per affinare bene la mappa,

prova a lavorarci ancora, ma non fossilizzarti troppo e solo sul software,

se il tuo problema è altrove poi finisce che ci diventi matto .

 

Tanti saluti e buona domenica

 

Ciao Jonny

 

 

Ho avuto tempo per affinare la mappa

con un risultato che seguendo i correttori veloci la correzione era attorno lo zero con delle oscillazioni del 5-6% + o -

 

e devo dire che i buchi sembrano meno evidenti ma non spariti

 

penso che + di cosi in queste condizioni non si possa fare niente di +

 

Il topic da te linkato lo avevo seguito allora e me lo sono riletto

provvederò per il gasoglio bianco

 

se non lo trovo userò un Pinot grigio ,che forse è meglio

 

 

Ciao e ti ringrazio come sempre per il tuo interessamento al mio caso

 

 

 

P.S.

 

Utenti come JonnyMG rendono questo Forum sempre utile al suo scopo

 

Ciao

Luciano N.

 

FORZA JUVE!!!!!!!!!!!!!!!

[jonnymg]

Utenti come JonnyMG rendono questo Forum sempre utile al suo scopo

 

Ciao

Luciano N.

 

FORZA JUVE!!!!!!!!!!!!!!!

 

Prima mi fai i complimenti e poi mi sfotti perchè tifo Napoli ???

 

Ora scherzi a parte, e ovviamente ringraziandoti dell'apprezzamento,

 

Se proprio non trovi il petrolio bianco,

la pulizia superficiale e quella del rail puoi farla con comune benzina,

ed il resto acquistando on ottimo sbloccante che non contenga siliconici tipo WD-40.

 

Sarebbe anche una buona cosa se a motore ben caldo,

spruzzassi un pò di quel miscuglio nel rail iniettori semplicemente scollegando la tubazione del filtro,

giacchè almeno il grosso delle lacche lasciate dal gpl si riesce a sciogliere bene sfruttando il calore.

Fatto ciò richiudi tutto e lasci la macchina in moto al minimo, poi minimo veloce, poi fino a 3000 rpm.

 

Una mera curiosità ma all'ultimo tagliando che ti sei fatto,

hai cambiato anche le candele ?? Se si con che marca e tipo le hai sostituite???

 

Salut.