vantaggi e svantaggi normativa euro>2

[venerdì]

Ciao a tutti,

si legge spesso di catalizzatori rovinati per l'uso a gpl oppure di valvole rovinate per sballata carburazione e consuguenti alte temperature.

Da questo punto di vista non credete che tali inconvenienti siano più diffusi nelle auto omologate con normative fino a Euro2 perchè non segnalando queste anomalie attraverso le spie motore consentono di fare più danni?

Quindi quando si mette in evidenza che all'aumentare delle normative antinquinamento diventa sempre più difficile convertire le auto a gpl forse ci si riferisce al fatto che un buon numero di auto pur viaggiando con mappe un poco sballate non segnalano anomalie in quanto euro2, e invece molte auto più recenti forse viaggiano con le spie accese per incapacità di alcuni installatori più che per l'elettronica invadente.

In sostanza voglio chiedere se secondo voi se l'impianto è fatto bene (quindi senza spie che si accendono) su una Euro3 o successive c'è più certezza che tutti i parametri previsti a benzina venzano rispettati anche a gpl?

Su una euro2 è invece possibile che eventuali problemi non vengano evidenziati avendo una elettronica più semplice.

Voi che dite? E' davvero molto più difficile fare gli impianti sulle auto più recenti?

[ALFONE]

 

In sostanza voglio chiedere se secondo voi se l'impianto è fatto bene (quindi senza spie che si accendono) su una Euro3 o successive c'è più certezza che tutti i parametri previsti a benzina venzano rispettati anche a gpl?

Su una euro2 è invece possibile che eventuali problemi non vengano evidenziati avendo una elettronica più semplice.

Voi che dite? E' davvero molto più difficile fare gli impianti sulle auto più recenti?

 

 

senza ombra di dubbio le euro 3, ma ancor di piu' le 4 e 5 saranno ben calibrate quando la spia non si accende

 

l' euro 2 e' un po' un bidone aspiratutto

 

[muntain]

 

In sostanza voglio chiedere se secondo voi se l'impianto è fatto bene (quindi senza spie che si accendono) su una Euro3 o successive c'è più certezza che tutti i parametri previsti a benzina venzano rispettati anche a gpl?

Su una euro2 è invece possibile che eventuali problemi non vengano evidenziati avendo una elettronica più semplice.

Voi che dite? E' davvero molto più difficile fare gli impianti sulle auto più recenti?

Diciamo che un conto sono le spie di avvertimento che ovviamente nelle macchine nuove sono molte di più e segnalano molte più cose, un conto sono i danni alle sedi delle valvole che sembrano essere aumentati nei nuovi motori rispetto a quelli più vecchi. Poi ovviamente i vecchi motori cominciano a scarseggiare e quindi è difficile avere nuovi impianti a GPL su vecchi motori per valutare qual'è il risultato rispetto ai nuovi. Di sicuro una volta sembra che il fenomeno dei danni alle sedi valvolari fosse assente oppure di minore entità.

[virusalfa74]

l'euro 2 brucia senza problemi anche le tue scorregge nel serbatoio del gpl....

 

ciao

[sysmaster]

l'euro 2 brucia senza problemi anche le tue scorregge nel serbatoio del gpl....

 

ciao

 

e pensa cosa non brucia il mio €0!

[muntain]

l'euro 2 brucia senza problemi anche le tue scorregge nel serbatoio del gpl....

 

ciao

 

e pensa cosa non brucia il mio €0!

Si infatti l'ipotesi più probabile è proprio che, al di là delle spie di controllo, i materiali siano cambiati profondamente...e sono cambiati senza tenere in considerazione GPL e metano!

[virusalfa74]

ma anche prima non si teneva in considerazione il gpl e il metano, i motori nascono per andare a benzina...punto...

solo che prima le tolleranze dimensionali erano lasciate piu larghe, e non vi erano quasi mai limiti....oggi con le normative stringenti, secondo me già a benzina siamo ai limiti...

 

ciao

[muntain]

ma anche prima non si teneva in considerazione il gpl e il metano, i motori nascono per andare a benzina...punto...

solo che prima le tolleranze dimensionali erano lasciate piu larghe, e non vi erano quasi mai limiti....oggi con le normative stringenti, secondo me già a benzina siamo ai limiti...

 

ciao

Si vero, e aggiungo che probabilmente, oltre alle normative, oggi gioca un ruolo importante la caccia al risparmio che le case costruttrici adotano per guadagnare di più, spesso a scapito proprio della robustezza dei materiali.