danystraus Postato 17 Giugno 2006 Report Postato 17 Giugno 2006 Il funzionamento è semplicissimo: avete presente il Vu-meter dell'impianto stereo di casa? Ecco, questo circuitino si comporta esattamente allo stesso modo. Entrambi, con l'aumentare del livello di segnale in ingresso, accendono uno o più led progressivamente, con la differenza che in questo caso non ascoltiamo la musica, ma sentiamo cosa ci dice la sonda lambda... Il controllo della carburazione e' un operazione fondamentale se non si vuole incorrere in pericolosi surriscaldamenti per il motore . Per effettuare questo controllo e' necessario munirsi di un voltmetro digitale (quello analogico non va bene). La verifica consiste nel sincerarsi che ai massimi carichi del motore,e soprattutto ai piu' alti regimi di rotazione la carburazione sia corretta. Le informazioni che seguono non danno la possibilita' di correggere la carburazione in base alle proprie esigenze,ma servono esclusivamente per la diagnostica. Un valore corretto e' compreso fra gli 200mV e gli 850mV che corrispondono a circa 1 di lambda. Per effettuare il controllo e' necessario individuare i connettori della sonda. Se seguite i fili della sonda lambda noterete che chi vi ha effettuato l' impianto gpl ha gia' effettuato un collegamento (almeno sul mio landi omegas!), dovete collegarvi proprio nella stesso punto. Su alcune auto si possono trovare 4 fili di cui 2 sono per il riscaldamento della sonda ,l'altro e' quello che ci interessa ossia quello di segnale. E' necessario a questo punto prendere il voltmetro mettere il negativo a massa e con un filetto o uno spillo far toccare il positivo con i 2 o 4 fili alla ricerca di quello che presenta variazioni di tensione tra 0 V e 1 V. Quando sara' individuato il il giusto filo sara' necessario collegare ad esso un filo schermato da portare nell'abitacolo, quindi attaccare il tester che verra' posto dentro l'auto. E' bene precisare che sarebbe opportuno realizzare un apposito connettore per evitare falsi contatti e/o cortocircuiti. La schermatura va' collegata a un punto metallico nel vano motore il piu' vicino possibile a dove si prende il segnale. Chi volesse mantenere questo controllo sempre attivo dovra' realizzare un circuitino a LED da porre in auto ottenendo l'equivalente di quelli venduti fra i 70 ed i 100 euro. Per la realizzazione di un"lambda meter" potete far riferimento allo schema elettrico qui sotto. MATERIALE NECCESSARIO ALLA REALIZZAZIONE 2 LED GIALLI : da 5 o 8mm 6 LED VERDI : da 5 o 8mm 2 LED ROSSI : da 5 o 8mm T1 & T2 : trimmer da 4,7 Kohm LM3914 con zoccolo 18 piedini BASETTA PREFORATA per l'alimentazione consiglio un regolatore 7805 ed un condensatore da 2.2 microFarad TARATURA T1 : va regolato affinche' il LED 10 si accenda quando la tensione di ingresso al circuito raggiunge i 1000 mV T2: si usa per regolare l'intensita' luminosa dei LED 10. LED (eccessivamente grassa) interviene la centralina 9. LED (corretta, + potenza) 8. LED (corretta) 7. LED (corretta) 6. LED (corretta) 5. LED (corretta) 4. LED (corretta) 3. LED (corretta) 2. LED (corretta - potenza) 1. LED (eccessivamente magra) interviene la centralina Avevo costruito questo circuito qualche anno fa!!! Vi consiglio di cambiare il trimmer T2 con uno da 2,2Kohm Saluti Daniele Quote
tascappane Postato 28 Gennaio 2008 Report Postato 28 Gennaio 2008 qualcuno ha ancora il circuitino? Quote
ALFONE Postato 28 Gennaio 2008 Author Report Postato 28 Gennaio 2008 qualcuno ha ancora il circuitino? IO ... se vuoi ti invio lo schema, il mio e' installato fisso sul cruscotto saluti Quote
tascappane Postato 30 Gennaio 2008 Report Postato 30 Gennaio 2008 nel frattempo ne ho trovato uno schema su internet.... ma se tu lo hai già realizzato mandami anche il tuo, che sicuramente funziona e non ha bugs. Molto gradita anche qualche foto di come lo hai istallato nel cruscotto . Spedisci a tascappane(chiocciola)libero(punto)it Ritieni che a livello diagnostico (sono convinto che la mia auto sia scarburata) sia sufficiente un multimetro digitale (che però ha un refresh di circa 1 secondo? Nel senso il segnale lambda varia molto velocemente? Quote
ALFONE Postato 30 Gennaio 2008 Author Report Postato 30 Gennaio 2008 nel frattempo ne ho trovato uno schema su internet.... ma se tu lo hai già realizzato mandami anche il tuo, che sicuramente funziona e non ha bugs. Molto gradita anche qualche foto di come lo hai istallato nel cruscotto . Spedisci a tascappane(chiocciola)libero(punto)it Ritieni che a livello diagnostico (sono convinto che la mia auto sia scarburata) sia sufficiente un multimetro digitale (che però ha un refresh di circa 1 secondo? Nel senso il segnale lambda varia molto velocemente? appena ho tempo lo spedisco... il multimetro non serve a nulla... il minimo indispensabile e' quello che ho realizzato io saluti. Quote
GERONIMO Postato 1 Febbraio 2008 Report Postato 1 Febbraio 2008 ECCO dove ho posizionato il lambda meter E lo schema semplificato ma funzionale, per i nostri interessi Quote
ALFONE Postato 2 Febbraio 2008 Author Report Postato 2 Febbraio 2008 ECCO dove ho posizionato il lambda meter QUESTO E' IL VIDEO Quote
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