Enzo1 Postato 19 Maggio 2005 Report Postato 19 Maggio 2005 L'unico svantaggio dei Matrix è che si sporcano (almeno così dicono), per il resto sono nettamente superiori ai Med (velocità, silenziosità, minor ingombro ecc...) Quote
Metrino Postato 19 Maggio 2005 Report Postato 19 Maggio 2005 L'unico svantaggio dei Matrix è che si sporcano (almeno così dicono), per il resto sono nettamente superiori ai Med (velocità, silenziosità, minor ingombro ecc...) Che siano veloci, poco ingombranti e silenziosi, non lo toglie nessuno. Però il 90% di quelli che avevano problemi alla fine dovevano pulire sti cavoli di iniettori, e le case citate li hanno abbandonati per questo. E poi il fatto di averli in un monoblocco non mi piace. Sei costretto a fare i tubi verso il collettore più lunghi, se li vuoi fare tutti uguali. Preferisco la soluzione "estrema" del Romano che abbiamo visto in foto in un altra discussione. Quote
Enzo1 Postato 19 Maggio 2005 Report Postato 19 Maggio 2005 Comunque sia Med che Keihn sono sempre montati in blocco. Per quanto riguarda l'intasamento secondo me conta molto la disposizione di: riduttore - filtro - iniettori. Quote
bjornp5bs5 Postato 19 Maggio 2005 Author Report Postato 19 Maggio 2005 Veramente grazie a tutti, per la puntualita' e consistenza delle risposte Scusate la domanda: come mai i med non si sporcano, sono "auto pulenti"? una curiosita': quanta manutenzione bisogna fare all'impianto gpl? ci sono delle scadenze kmetriche per la pulizia iniettori o la revisione degli stessi? quando ho montato l'impianto l'ho fatto sulla base delle seguenti info: "a gpl vai come a benzina" ( confermo +/- la stessa cosa) "a gpl consumi quanto a benzina 1:1" (sto 'zzo a benza con la stilo facevo 13 a gpl 11,5 se va bene...) "non dovrai fare nessuna manutenzione tranne i normali tagliandi" (vi prego, non datemi cattive notizie..) Quote
Metrino Postato 19 Maggio 2005 Report Postato 19 Maggio 2005 Scusate la domanda: come mai i med non si sporcano, sono "auto pulenti"? NO, è che i Matrix ne soffrono, soprattutto se posizionati verso l'alto, nel senso che lo sporco (residui oleosi) si può accumulare. Gli altri sostanzialmente riescono a "sputare" tutto ciò che gli viene dato in pasto, gas o sporco che sia, cioé non hanno punti in cui lo sporco si possa accumulare (ovviamente è sempre preferibile montarli verso il basso). una curiosita': quanta manutenzione bisogna fare all'impianto gpl? ci sono delle scadenze kmetriche per la pulizia iniettori o la revisione degli stessi? In teoria si, in pratica solo quella obbligatoria al serbatoio. Gli iniettori in teoria non dovrebbero sporcarsi, e durare per l'intera vita del veicolo. Il filtro del gas, se usi gas pulito, può durare anche più dei 15.000Km dichiarati, se vedi anomalie di funzionamento dopo questo chilometraggio puoi cambiarlo, altrimenti puoi pure tenerlo. quando ho montato l'impianto l'ho fatto sulla base delle seguenti info: "a gpl vai come a benzina" ( confermo +/- la stessa cosa) Vale anche per me. "a gpl consumi quanto a benzina 1:1" (sto 'zzo a benza con la stilo facevo 13 a gpl 11,5 se va bene...) Nessuno può dire una cosa del genere: il mio impiantista ha detto che avrei perso il 20% (per salvaguardarsi), in realtà io perdo solo il 7%, consumi 1:1 sono difficili da raggiungere, ci vuole un'installazione perfetta e molto c..o Tu hai perso appena un 12%. Quote
monellaccio Postato 19 Maggio 2005 Report Postato 19 Maggio 2005 Comunque sia Med che Keihn sono sempre montati in blocco. Per quanto riguarda l'intasamento secondo me conta molto la disposizione di: riduttore - filtro - iniettori. io ho i keihin ma ti assicuro che non sono montati in blocco Quote
slovnaft Postato 19 Maggio 2005 Report Postato 19 Maggio 2005 Per Metrino: Bigas ha sempre e solo montato la rampa sviluppata con la Valtek (e mai i Matrix). Quote
bdrt Postato 19 Maggio 2005 Report Postato 19 Maggio 2005 Ciao a tutti, sono un novello del forum e da poco felice "gasato" su stilo 1.6. Scusate la domanda, probabilmente gia' trattata, ma non sono riuscito a trovare la risposta. Ho un landi Omegas che fa un "ticchettio" allucinante, sembra di avere la macchina di topolino.... 2000 euro d'impianto, ma e' normale tutto questo????? grazie potresti far mettere l'isolante del cofano del jtd e piu' insonorizzato Quote
space Postato 19 Maggio 2005 Report Postato 19 Maggio 2005 quindi quali sarebbero gli iniettori da preferire Ne med ne matrix direi allora, visto che hanno entrambi delle controindicazioni , keihin ? Quote
steo666 Postato 20 Maggio 2005 Report Postato 20 Maggio 2005 La Landi monta l'Omegas con due famiglie di iniettori. I matrix avevano il problema di soffrire lo sporco, dopo qualche mese si potevano intasare e davano problemi. I MED sono stati presi in sostituzione, dovresti ritenerti fortunato. Solo che sono appunto rumorosi e quindi era da prendere in considerazione una migliore insonorizzazione. Ad esempio con della gomma piuma ignifuga resistente al calore (esiste, lo so per certo, anche se non so darti ulteriori info) Fidati di quello ke ti dice Metrino... Anke io ho i MED, e Ticchettano tipo, trattore Diesel.....Ma che te ne frega, l'importante è che vada bene...é già 1 fortuna che non avevi i Matrix!!! Cmq il ticchettio, Lo senti solo quando 6 fermo al semaforo, poi quando accelleri non si sente più ciao Quote
Zagor<br> Postato 20 Maggio 2005 Report Postato 20 Maggio 2005 Probabilmente la tua auto è poco insonorizzata. Monto anch'io l'Omegas Landi con iniettori Med e anche se sono fermo al semaforo non si sente niente. Per sentire il ticchettio devo aprire il cofano. Quote
fortiros Postato 20 Maggio 2005 Report Postato 20 Maggio 2005 ZAGOR, ASPETTO NOTIZIE SUL TUO IMPIANTO(166 T.S) CIAO Quote
bjornp5bs5 Postato 20 Maggio 2005 Author Report Postato 20 Maggio 2005 Salve, effettivamente il tichettio si sente solo da fuori, dentro nulla. Sono stato un po' esagerato nell'uscita.. mi sembrava comica... purche' l'impianto vada bene, tutto il resto ok! Per la cronaca: All'inizio l'impianto mi ha dato una valanga di problemi (continui spegnimenti ogni volta che toglievo la marcia, soprattutto nella scalata 4a - 3a, classica situazione da rotonda o immissione tangenziale....). Per l'installatore: "e' la stilo un po' bast..rda" Ho tempestato landi e l'installatore di raccomandate (considerata la gravita' del problema - non vorrei fare il drastico, ma una volta mi si e' spenta mentre m'immettevo in tangenziale.....), controlli su controlli e perdite di tempo.... alla fine una buon' anima mi ha fatto portare la macchina direttamente a Reggio in quel dell'Aeb dove hanno lavorato in modo eccelso: la macchiana "va da Dio e non consuma una Madonna" (perdonate la frase fatta) ; prima dell'aeb mi faceva 9 con ul lt, adesso, quasi sempre sopra gli 11; spegnimenti solo un brutto ricordo.. Scusate la parentesi. Adesso installo il gpl (landi omegas) anche sull'Idea e per ben la seconda volta in un anno non riusciro' ad usufruire dell'incentivo.... Quote
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