lucsca Postato 6 Settembre 2009 Report Postato 6 Settembre 2009 approfitando di una giornata non proprio da mare, ho deciso di curare un po' la mia Uno. Sono saltati fuori diversi problemini elettronici, delle stupidaggini che danno fastidio. le elenco: 1- ormai da anni un problema con il clacson che non suona (c'è anche un apposito topic), è come se qualcosa andasse a massa... Ho visto che alcuni dei connettori del devioluci sono bruciati, cambiando questi potrebbe essere risolto questo problema? 2- Altre bruciature sono sui connettori del blocchetto di accensione... Anche se tutto funziona, mi conviene cambiarli? 3- Lavorando sulla mia macchina, ho notato poi che la fiat nel cablaggio originale aveva incluso due connettori (uno grigio e uno marrone singoli) che si trovano dietro il comando della ventilazione ed escono insieme ai fili che portano la luce ai comandi del ventilatore...A che servono?? 4- Altra questione riguarda i nottolini delle portiere, qualcuno sa come si cambiano quelli del portellone posteriore e quello del tappo benzina? 5- Oggi si è verificato un fatto strano. Stavo smontando un vecchio antifurto della Uno.Ricollegatutto ho provato ad accendere e praticamente è saltato il fusibile da 20 dei vetri elettrici.Dopo averlo cambiato è saltato di nuovo e in più mi si è completaamente bruciato il cavo blu del sottochiave.Cambiato anche questo il tutto ha ripreso a funzionare. Chissà che era successo... 6-non so come mai ma non mi funzionano più le luci di retromarcia.... 7-alla fine di tutto non sono riuscito a farla ripartire...acceso il quadro le luci batteria, olio sono accese ma quando vado x l'accenzione del motore le stesse luci diventano fioche e il motore non da ìsegni di vita... -domani farò lo spurgo al radiatore, la macchina ha 140000 km, il motore fatica per mettere in marcia l'auto, è un po' spompata.C'è qualcosa che posso fare? grazie a tutti!!! Quote
f_dalfa Postato 6 Settembre 2009 Report Postato 6 Settembre 2009 approfitando di una giornata non proprio da mare, ho deciso di curare un po' la mia Uno. Sono saltati fuori diversi problemini elettronici, delle stupidaggini che danno fastidio. le elenco: 1- ormai da anni un problema con il clacson che non suona (c'è anche un apposito topic), è come se qualcosa andasse a massa... Ho visto che alcuni dei connettori del devioluci sono bruciati, cambiando questi potrebbe essere risolto questo problema? 7-alla fine di tutto non sono riuscito a farla ripartire...acceso il quadro le luci batteria, olio sono accese ma quando vado x l'accenzione del motore le stesse luci diventano fioche e il motore non da ìsegni di vita... Qualche anno fa ho avuto problemi simili (una volta capito' addirittura che suonando il claclon la macchina si spegnesse!), alla fine era il punto di massa sotto la batteria. L'elettrauto ha rifatto i cablaggi dalla batteria alla morsettiera e dai vari utilizzatori alla morsettiera, risolvendo il problema (con poca spesa!). bye Fabrizio Quote
lucsca Postato 6 Settembre 2009 Author Report Postato 6 Settembre 2009 Qualche anno fa ho avuto problemi simili (una volta capito' addirittura che suonando il claclon la macchina si spegnesse!), alla fine era il punto di massa sotto la batteria. L'elettrauto ha rifatto i cablaggi dalla batteria alla morsettiera e dai vari utilizzatori alla morsettiera, risolvendo il problema (con poca spesa!). bye Fabrizio Thanks! Quote
Uno_rap Postato 6 Settembre 2009 Report Postato 6 Settembre 2009 ciao!x il punto 7 direi che al colpa è della batteria scarica punto 1 prova con un'altra tromba 2 isola con nastro 3 non ne ho idea sicuramente sono o del riscaldatore automatico o del condizionatore 4 sono incastrati con dei fermi 5 mistero..prova a sentire un parere di un elettrauto con buona esperienza 6 si è rotto il pulsante avvitato sul cambio che in R accende le luci(capita) 8 messa a punto generale(accensione/alimentazione) ha pochi km e se ben fatti ti posso dire che il motore è poco meno che nuovo Quote
lucsca Postato 6 Settembre 2009 Author Report Postato 6 Settembre 2009 ciao!x il punto 7 direi che al colpa è della batteria scarica punto 1 prova con un'altra tromba 2 isola con nastro 3 non ne ho idea sicuramente sono o del riscaldatore automatico o del condizionatore 4 sono incastrati con dei fermi 5 mistero..prova a sentire un parere di un elettrauto con buona esperienza 6 si è rotto il pulsante avvitato sul cambio che in R accende le luci(capita) 8 messa a punto generale(accensione/alimentazione) ha pochi km e se ben fatti ti posso dire che il motore è poco meno che nuovo Uno_rap sei un grande!!!!! dunque... avevo pensato alla batteria scarica, tra un po' scendo e provo a vedere....; il problema purtroppo non è della tromba (già cambiata), quella funziona ma il suono è flebile quasi inesistente e in più quando premo il pulsante del clacson la lancetta della benzina si muove.C'è sicuramente qualcosa che interferisce....; i cavi non sono scoperti. la guaina c'è ancora ma è bruciata in prossimità dei connettori e anche sui connettori stessi ci sono segni di bruciature; x i nottolini, mi puoi dire qulacosa in più? io non riesco a venirne fuori; non pensavo che ci fosse un interruttore dalle parti del cambio.grazie!!! sì è vero i km sono pokissimi solo che la Uno è la macchina di mia mamma che, come il 90% delle donne, non sa usare la macchina. Io cerco di stare dietro alla Uno ma, tra l'età della macchina e i maltrattamenti (chiaramente non voluti) di mia mamma, è tosto darle la giusta cura. Quote
Jeremy Postato 6 Settembre 2009 Report Postato 6 Settembre 2009 Beh direi che è un problema di massa senza ombra di dubbio... purtroppo il cablaggio originale della uno non è un granche, infatti basta cambiare le lampadine dei fari per metterle piu forti e si bruciano i fili sotto il devialuci, tirandosi con loro tutti gli altri... Hai fatto questo tipo di lavori? sostituiti lampadine dei fari, smanettato il quadro strumenti, o installato qualche apparecchiatura elettronica, impianto stereo? a volte capita di sbagliare cavo e il risultato è che va tutto a farsi benedire... per esempio sulla mia uno, che è preparata per competizioni Car Audio, ho dovuto rifare tutto l'impianto elettrico, specialmente quello devialuci/quadro, sostituendo tutti i cavi originali e mettendoci cavi un po piu seri Inoltre ho aggiunto vari relè che impediscono il surriscaldamento di qualche cavo magari maggiormente impegnato. Per la massa generale della batteria, ti consiglio di rifarla, ri-cablrla usando cavi nuovi, sia la massa che i positivi che vanno al motorino e alla fusibiliera, io facendo cosi ho risolto tutti i problemi... PS, riguardo l'antifurto... quando hai messo in moto e l'auto è praticamente morta, l'antifurto era collegato? (anche disattivato)? te lo dico perche mi è capitato anche a me na roba del genere, paura assurda, praticamente non arrivava corrente a niente! e cos'era? era l'antifurto che anche se disattivato, dopo un po entra in funzione da solo senza bloccare le porte e bloccando solo l'alimentazione Ciao facci sapere Quote
giangirm Postato 6 Settembre 2009 Report Postato 6 Settembre 2009 4- Altra questione riguarda i nottolini delle portiere, qualcuno sa come si cambiano quelli del portellone posteriore e quello del tappo benzina? 6-non so come mai ma non mi funzionano più le luci di retromarcia.... 7-alla fine di tutto non sono riuscito a farla ripartire...acceso il quadro le luci batteria, olio sono accese ma quando vado x l'accenzione del motore le stesse luci diventano fioche e il motore non da ìsegni di vita... -domani farò lo spurgo al radiatore, la macchina ha 140000 km, il motore fatica per mettere in marcia l'auto, è un po' spompata.C'è qualcosa che posso fare? 4 nottolini delle portiere: guarda c'è un topic proprio di pochi giorni fa sui nottolini 6-non mi funzionano più le luci di retromarcia: di solito è il bulbo della retromarcia guasto, si trova attaccato al cambio, non costa molto cambiarlo. Praticamente è un interruttore. 7:credo che hai una batteria un po' vecchia ed è morta, niente di più facile... Quando fai qualche prova a motore spento, la batteria si scarica ancora di più e infatti all' avvio, che è il momento più impegnativo, non ce l' ha fatta. Credo che i problemi di avviamento che riporti siano dovuti alla batteria semiscarica Qualche anno fa ho avuto problemi simili (una volta capito' addirittura che suonando il claclon la macchina si spegnesse!), alla fine era il punto di massa sotto la batteria. L'elettrauto ha rifatto i cablaggi dalla batteria alla morsettiera e dai vari utilizzatori alla morsettiera, risolvendo il problema (con poca spesa!).quoto, anche io anni fa ho fatto rifare la massa sotto la batteria. Quote
lucsca Postato 6 Settembre 2009 Author Report Postato 6 Settembre 2009 grazie x i consigli! Per i fili bruciati, sono un unista ed ovviamente ho smanettato alla grande. La mia è una Uno mod. Rap, che in sostanza è una 45 base con in più paraurti e specchietti in tinta, tettuccio apribile e quinta marcia! Cose che per l'apoca erano molto. Di fatto, quindi, all'inizio non aveva nulla. Io l'ho portata alla versione SX, rendendola però unica nel rispetto degli accessori originali Fiat. Sono partito dall'impianto stereo e da lì ho installato vetri elettrici e chiusure centralizzate, fendinebbia, quadro SX, orologio e accendisigari, specchietto retrovisore con lampada spot, terzo stop, apertura interna vano bagagliaio e varie modanature per l'interno. Avevo messo su anche i cerchi in lega ma me li hanno rubati...Ho fatto tutto da solo, pur non essendo nè carrozziere nè elettrauto. Quindi con la Uno ho smanettato alla grande. I fili li cambierò sicuramente, bruciati come sono credo che potrebbero creare qualche malfunzionamento. Anzi, magari potessi rifare tutto l'impianto come ha fatto Jeremy ma, per questa cosa non saprei dove prendere l'occorrente e credo che ci vorrebbe x forza l'elettrauto (con i purtroppo noti problemi del tipo "la macchina è vecchia" e simili, oltre al conto che mi farebbe pagare). A proposito, l'antifurto era già tutto scollegato, il problema era della batteria!ora già l'ho sostituita ed ora è tutto ok. Il bulbo della retromarcia lo potrei cambiare da solo? Oggi ho provato a guardare dalle parti del cambio ma non ho visto nulla.... Per i nottolini, quella discussione l'avevo aperta io ma x il portellone e il tappo benza non avevo avuto info precise... Quote
Jeremy Postato 6 Settembre 2009 Report Postato 6 Settembre 2009 Vero.. Il problema sarebbe il conto... per il resto nn credere sia tutta sta difficolta rifare l'impianto elettrico... diciamo che il tempo lo perdi a smontare tutta la macchina, ma una volta rimasto solo lo scheletro è abbastanza facile ricablare tutto... cmq, se un giorno decidessi di rifarlo, ricordati innanzitutto di trovarti i vari spinotti vergini! non fare come me che prima ho smontato e poi ho dovuto cercare tutti gli spinotti nuovi con conseguente perdita immane di tempo Ciao Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora