giangirm Postato 3 Settembre 2009 Report Postato 3 Settembre 2009 vado di termostato allora! il lavoretto però proverò a farlo dopo metà settembre che me ne vado in ferie... perchè? E' molto più facile si tratti del radiatore... il termostato di solito si blocca in posizione aperta, lasciando che l' acqua circoli sempre e raffreddi sempre (in inverno l' auto scalda solo dopo lunghe file). Fosse bloccato aperto, scalderebbe molto velocemente. Dal tuo racconto mi sembrava di capire che hai un problema di non-raffreddamento (quindi radiatore). Ti ripongo le domande di prima: nel circuito raffreddamento c'è solo acqua o anche un 50% di paraflu o simile? Se c'è solo acqua (o solo paraflu non diluito) bollirà prima. Inoltre, il liquido è al giusto livello? Hai mai usato prodotti tipo turafalle? Impiastrano tutto, anche il radiatore, e riducono quindi il raffreddamento. Quote
werewolf73 Postato 4 Settembre 2009 Report Postato 4 Settembre 2009 purtroppo questi motori scaldano moltissimo, giovedì scorso una coppia che aveva una Uno rap eravamo in fila da un bel pezzo causa incidente, dopo un pò ha cominciato a fumargli davanti è dovuto uscire dalla carregiata al volo, fortuna aveva spazio per fermarsi, se aspettava un altro pò squagliava tutto... Quote
dj_ste Postato 4 Settembre 2009 Author Report Postato 4 Settembre 2009 vero l'acqua distillata è meglio vuol dire 0 calcare.. ste, ...te mi devi una cena come minimo sei un parac..ehm parafulmine dai, poi quando torno per me possiamo anche organizzare! vado di termostato allora! il lavoretto però proverò a farlo dopo metà settembre che me ne vado in ferie... perchè? E' molto più facile si tratti del radiatore... il termostato di solito si blocca in posizione aperta, lasciando che l' acqua circoli sempre e raffreddi sempre (in inverno l' auto scalda solo dopo lunghe file). Fosse bloccato aperto, scalderebbe molto velocemente. Dal tuo racconto mi sembrava di capire che hai un problema di non-raffreddamento (quindi radiatore). Ti ripongo le domande di prima: nel circuito raffreddamento c'è solo acqua o anche un 50% di paraflu o simile? Se c'è solo acqua (o solo paraflu non diluito) bollirà prima. Inoltre, il liquido è al giusto livello? Hai mai usato prodotti tipo turafalle? Impiastrano tutto, anche il radiatore, e riducono quindi il raffreddamento. nel radiatore c'è anche una percentuale di antigelo, il liquido è al giusto livello e non sono mai stati usati prodotti tipo turafalle. Quote
giangirm Postato 4 Settembre 2009 Report Postato 4 Settembre 2009 nel radiatore c'è anche una percentuale di antigelo, il liquido è al giusto livello e non sono mai stati usati prodotti tipo turafalle. bene Credo sia comunque più probabile sia il radiatore ostruito, mi è successo da poco su una Micra, nonostante pulizia del radiatore (interna ed esterna) e cambio di liquido e termostato, ho risolto solo col cambio del radiatore. Quote
pao81 Postato 12 Settembre 2009 Report Postato 12 Settembre 2009 vai subito dal meccanico.. è sicuramente la guarnizione della testata ma valuta il costo se la macchina è molto vecchia. In bocca al lupo Non sarei così sicuro, se fosse la guarnizione di testa partirebbe a 3 cilicndri, avrebbe difficoltà nell'avviamento e dovrebbe trovare il liquido refrigerante nero e oleoso. Cosiderando le nuove info che ha aggiunto allora secondo me o è il termostato rimasto bloccato parzialemnte chiuso oppure è il radiatore sporco all'interno e ostruito. Non è detto, a me si formavano solo bolle a freddo e fumava molto lo scarico (fumo bianco), il refrigerante non si è mai sporcato e non mi risulti che sia andata a 3 prima che il mio meccanico la tirasse come un pazzo in folle col tappo della vaschetta aperto che eruttava letteralmente a freddo. Ne ho cambiate 2 di guarnizioni grazie al fantastico 1.2 8v della punto II euro 2 e prima di farlo una terza volta me ne sono liberato Quote
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