sysmaster Postato 2 Settembre 2009 Author Report Postato 2 Settembre 2009 però come dissi nel primo post tutto cambiò da quando ricollegai bene i tubi che trasmettono la depressione.. ristaccali eh grazie non sarebbe una condizione normale dell'auto.. altrimenti poi non mi funzionerebbe più la chiusura dell'aria dinamica, l'econometro segnerebbe sempre sul rosso.. la digiplex leggerebbe una depressione errata, con conseguente anticipo errato.. e a gas non farei gli 11-12 come sto facendo ora Quote
monellaccio Postato 3 Settembre 2009 Report Postato 3 Settembre 2009 ristaccali eh grazie non sarebbe una condizione normale dell'auto.. altrimenti poi non mi funzionerebbe più la chiusura dell'aria dinamica, l'econometro segnerebbe sempre sul rosso.. la digiplex leggerebbe una depressione errata, con conseguente anticipo errato.. e a gas non farei gli 11-12 come sto facendo ora e allora non so che dirti...mi spiace Quote
Herbie Postato 3 Settembre 2009 Report Postato 3 Settembre 2009 Gli scoppi in rilascio c'entrano poco con la miscela magra. Se si vedono le fiammate vuol dire che c'è postcombustione. E dato che la miscela da sola non brucia, manca l'ossigeno, vuol dire che c'è qualche perdita sul sistema di scarico per cui viene aspirata aria. La prova semplicissima ed immediata che fai in 2 minuti: auto al minimo, tappa il tubo di scarico. Se si spegne subito, lo scarico è ok; se non si spegne, lo scarico ha perdite e probabilmente le individui facilmente in quanto "soffiano". Auguri Quote
sysmaster Postato 3 Settembre 2009 Author Report Postato 3 Settembre 2009 Gli scoppi in rilascio c'entrano poco con la miscela magra. Se si vedono le fiammate vuol dire che c'è postcombustione. E dato che la miscela da sola non brucia, manca l'ossigeno, vuol dire che c'è qualche perdita sul sistema di scarico per cui viene aspirata aria. La prova semplicissima ed immediata che fai in 2 minuti: auto al minimo, tappa il tubo di scarico. Se si spegne subito, lo scarico è ok; se non si spegne, lo scarico ha perdite e probabilmente le individui facilmente in quanto "soffiano". Auguri Grazie mille per il suggerimento, farò questa prova Quote
Thema89 Postato 3 Settembre 2009 Report Postato 3 Settembre 2009 Gli scoppi in rilascio c'entrano poco con la miscela magra. Se si vedono le fiammate vuol dire che c'è postcombustione. E dato che la miscela da sola non brucia, manca l'ossigeno, vuol dire che c'è qualche perdita sul sistema di scarico per cui viene aspirata aria. La prova semplicissima ed immediata che fai in 2 minuti: auto al minimo, tappa il tubo di scarico. Se si spegne subito, lo scarico è ok; se non si spegne, lo scarico ha perdite e probabilmente le individui facilmente in quanto "soffiano". Auguri Dubito fortemente sia un problema di scarico, in quanto le perdite di quel tipo provocano anche deflagrazioni molto prima del terminale... non c'è da prenderla sottogamba come situazione. Le fiammate in rilascio c'entrano eccome con la carburazione magra, (gli scoppiettii sono invece spesso dovuti ad una perdita di tenuta, ma non hanno nessuna correlazione con il rilascio, cosa invece che ha la carburazione magra, per cui l'ossigeno che tu dici nello scarico ci arriva comunque, essendo nel rapporto indirettamente in quantità superiore al dovuto) Comunque Sysmaster, hai controllato le candele ? Così vedi subito la qualità e la temperatura della combustione, e per controllare la tenuta dello scarico puoi fare una prova mettendo una marcia alta in salita, se senti scoppiettii devi controllare anche l'impianto di scarico come ti ha suggerito herbie Quote
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