sysmaster Postato 31 Agosto 2009 Report Postato 31 Agosto 2009 rieccomi qua.. volevo sottoporvi un piccolo problema che ho durante la marcia a benzina... in rilascio ho continui scoppi (con relative fiammate) dallo scarico a gpl mai fatta una cosa simile.. tutto ebbe inizio quando poco tempo fa ricollegai tutti i tubetti che trasmettono la depressione dai collettori di aspirazione, alla centralina digiplex, e al dipositivo che chiude pneumaticamente l'aria dinamica in entrata..questo tubetto finisce giusto sull'econometro..che all'inizio si muoveva di poco.. (trovati staccati e tenuti così per molto tempo..infatti l'econometro stava sempre sul rosso) ora invece con tutti i tubi ben collegati l'econometro segna dall'inizio al fondo della scala.. (tubicini che non perdono e ben chiusi, depressione letta dalla digiplex corretta) però peccato che dei miei amici, l'altra sera, mentre mi seguivano in auto (e andavo a benzina .. ) quando siamo scesi mi han fatto notare che durante gli scoppi uscivano anche fiammate dallo scarico.. allora mi sono fermato un momentino, ed ad auto calda ho girato questo video.. (sfollando un pò.. mai fatto così tanto.. mi sono sentito in colpa ) http://www.youtube.com/watch?v=PF2li-X-SFw giuro che non ho combinato nulla..camme originale..carburatore originale..etc etc.. solo terminale di scarico csc..(omologato) forse il cut off non funziona bene? non saprei dove individuarlo sul weber (34 TLDA 9/251).. penso che tutto ciò non sia normale..mi piacerebbe risolvere il problema grazie in anticipo per l'aiuto Quote
fiat1100d Postato 31 Agosto 2009 Report Postato 31 Agosto 2009 forse il cut off non funziona bene? non saprei dove individuarlo sul weber (34 TLDA 9/251).. Il cut-off dovrebbe dipendere da un cavetto collegato al componente del carburatore che, collegato al cavo dell'acceleratore, pilota la farfalla (perdonami, avrà un nome tecnico ma non ne ho idea!). In pratica col pedale rilasciato, dovrebbe chiudere il circuito e aprirlo quando si preme l'acceleratore. La mia Tempra a benzina direi non soffra di questo problema, viceversa ho dei borbottii quando sono al minimo a GPL, per esempio in discesa in montagna, ma fiammate dallo scarico mai! Quote
sysmaster Postato 31 Agosto 2009 Author Report Postato 31 Agosto 2009 forse il cut off non funziona bene? non saprei dove individuarlo sul weber (34 TLDA 9/251).. Il cut-off dovrebbe dipendere da un cavetto collegato al componente del carburatore che, collegato al cavo dell'acceleratore, pilota la farfalla (perdonami, avrà un nome tecnico ma non ne ho idea!). In pratica col pedale rilasciato, dovrebbe chiudere il circuito e aprirlo quando si preme l'acceleratore. La mia Tempra a benzina direi non soffra di questo problema, viceversa ho dei borbottii quando sono al minimo a GPL, per esempio in discesa in montagna, ma fiammate dallo scarico mai! ecco..a me invece borbotta a gpl quando sono in rilascio e scoppia e sfiamma a benzina chissà se qualche anima pia sa mettere le mani sui carburatori di questi tempi.. Quote
Thema89 Postato 1 Settembre 2009 Report Postato 1 Settembre 2009 A me sembra un problema di carburazione sinceramente... e anche bello pesante, forse mi sbaglio io.. ma non cola benzina dalla marmita dopo ogni fiammata ? O è solo un effetto del video di notte ? Quote
ULGAT Postato 1 Settembre 2009 Report Postato 1 Settembre 2009 rieccomi qua.. quando siamo scesi mi han fatto notare che durante gli scoppi uscivano anche fiammate dallo scarico.. grazie in anticipo per l'aiuto Controllare la carburazione e la messa in fase che è quasi sicuramente sballata. Per questo, parte della benzina non viene bruciata ma buttata nel collettore di scarico dove poi viene bruciata con scoppio (tutta benzina buttata e non usata per forza motrice). Quote
danyts Postato 1 Settembre 2009 Report Postato 1 Settembre 2009 forse il cut off non funziona bene? non saprei dove individuarlo sul weber (34 TLDA 9/251).. Il cut-off dovrebbe dipendere da un cavetto collegato al componente del carburatore che, collegato al cavo dell'acceleratore, pilota la farfalla (perdonami, avrà un nome tecnico ma non ne ho idea!). In pratica col pedale rilasciato, dovrebbe chiudere il circuito e aprirlo quando si preme l'acceleratore. La mia Tempra a benzina direi non soffra di questo problema, viceversa ho dei borbottii quando sono al minimo a GPL, per esempio in discesa in montagna, ma fiammate dallo scarico mai! ecco..a me invece borbotta a gpl quando sono in rilascio e scoppia e sfiamma a benzina chissà se qualche anima pia sa mettere le mani sui carburatori di questi tempi.. Entra troppa benzina rispetto a quella bruciata...... quella in eccesso si incendia nello scarico bollente.... Quote
sysmaster Postato 1 Settembre 2009 Author Report Postato 1 Settembre 2009 ehh sapevo che era la benzina ma non sono sicuro se sia il cut off che non funziona oppure se è la carburazione troppo grassa a benzina.. di benzina non mi pare ne lasci lungo il tragitto però un pò di odore in effetti in garage ne fà.. il problema è che non saprei come regolarle la carburazione..ci andrebbe l'analizzatore del monossido di carbonio vero? Quote
Thema89 Postato 1 Settembre 2009 Report Postato 1 Settembre 2009 ehh sapevo che era la benzina ma non sono sicuro se sia il cut off che non funziona oppure se è la carburazione troppo grassa a benzina.. di benzina non mi pare ne lasci lungo il tragitto però un pò di odore in effetti in garage ne fà.. il problema è che non saprei come regolarle la carburazione..ci andrebbe l'analizzatore del monossido di carbonio vero? Per fare le cose perfette si... ma nello stato in cui si trova anche ad orecchio (e naso ) non puoi che migliorare... come dicevano, o si tratta del motore fuori fase, se ha sgranato un dente magari, oppure inizia dando una bella sgrassata alla miscela... magari ci fai anche una bella pulizia del corpo farfallato tanto per assicurare, se non l'hai mai pulito su questa, che non ci sia la mondezza dentro e non dipenda dalla poca aria aspirata Quote
fiat1100d Postato 1 Settembre 2009 Report Postato 1 Settembre 2009 il problema è che non saprei come regolarle la carburazione..ci andrebbe l'analizzatore del monossido di carbonio vero? Be' sì per avere la carburazione ottimale ci vorrebbe l'analizzatore dei gas di scarico in modo da regolare il parametro "lambda" in alcune condizioni di funzionamento. Comunque se trovi un carburatorista dalle tue parti, non penso possa aspirarti più di tanto, a me un paio d'anni fa prese 80 euro per una pulizia completa del carburatore con sostituzione di tutte le membrane, dovetti lasciargli la macchina ovviamente, la regolazione in pochi minuti te la fa Quote
sysmaster Postato 1 Settembre 2009 Author Report Postato 1 Settembre 2009 ehh sapevo che era la benzina ma non sono sicuro se sia il cut off che non funziona oppure se è la carburazione troppo grassa a benzina.. di benzina non mi pare ne lasci lungo il tragitto però un pò di odore in effetti in garage ne fà.. il problema è che non saprei come regolarle la carburazione..ci andrebbe l'analizzatore del monossido di carbonio vero? Per fare le cose perfette si... ma nello stato in cui si trova anche ad orecchio (e naso ) non puoi che migliorare... come dicevano, o si tratta del motore fuori fase, se ha sgranato un dente magari, oppure inizia dando una bella sgrassata alla miscela... magari ci fai anche una bella pulizia del corpo farfallato tanto per assicurare, se non l'hai mai pulito su questa, che non ci sia la mondezza dentro e non dipenda dalla poca aria aspirata guarda, non ha il corpo farfallato, ha un carburatore weber..ho trovato dei kit di revisione su ebay..ma devo vedere se riesco a fare il lavoro o meno.. il problema me l'ha dato soltanto da quando la digiplex ha iniziato a leggere l'anticipo giusto.. ho il filtro aria di serie, nuovo messo 6 mesi fa..aspirazione e scarico originali.. il problema è che non saprei come regolarle la carburazione..ci andrebbe l'analizzatore del monossido di carbonio vero? Be' sì per avere la carburazione ottimale ci vorrebbe l'analizzatore dei gas di scarico in modo da regolare il parametro "lambda" in alcune condizioni di funzionamento. Comunque se trovi un carburatorista dalle tue parti, non penso possa aspirarti più di tanto, a me un paio d'anni fa prese 80 euro per una pulizia completa del carburatore con sostituzione di tutte le membrane, dovetti lasciargli la macchina ovviamente, la regolazione in pochi minuti te la fa ehh una volta mi chiese 100 euro per aver dato una pulita al polmone e regolato una vite al carburatore e una al polmone meglio evitare.. Quote
fiat1100d Postato 2 Settembre 2009 Report Postato 2 Settembre 2009 guarda, non ha il corpo farfallato, ha un carburatore weber..ho trovato dei kit di revisione su ebay..ma devo vedere se riesco a fare il lavoro o meno.. Il carburatore doppio corpo ha due corpi farfallati Una volta acquistai uno spray specifico per la loro pulizia, un solvente molto potente essenzialmente, da spruzzare all'interno del carburatore durante il funzionamento per pulire corpi farfallati e in genere i passaggi dei condotti di aspirazione. Anche spruzzandolo all'esterno, per prova, scioglieva lo sporco che era un piacere! ehh una volta mi chiese 100 euro per aver dato una pulita al polmone e regolato una vite al carburatore e una al polmone meglio evitare.. Però, di certo non a buon mercato! Prova a rivolgerti altrove, chiedi un preventivo prima di operare e soprattutto se il problema può essere quello della carburazione o altro: ci sono meccanici che hanno a che fare praticamente solo con carburatori e iniezioni elettroniche, dovrebbero saperne abbastanza in merito! Quote
Thema89 Postato 2 Settembre 2009 Report Postato 2 Settembre 2009 guarda, non ha il corpo farfallato, ha un carburatore weber..ho trovato dei kit di revisione su ebay..ma devo vedere se riesco a fare il lavoro o meno.. Il carburatore doppio corpo ha due corpi farfallati Una volta acquistai uno spray specifico per la loro pulizia, un solvente molto potente essenzialmente, da spruzzare all'interno del carburatore durante il funzionamento per pulire corpi farfallati e in genere i passaggi dei condotti di aspirazione. Anche spruzzandolo all'esterno, per prova, scioglieva lo sporco che era un piacere! Vero, all'idea della bombola non avevo pensato...anche perchè se per un carburatore ci vai con mano più tranquilla, su un collettore di aspirazione con debimetro e filtro a pannello a nido d'ape a monte, non ci andrei di certo con quel prodotto oleoso con la stessa coscienza tranquilla Una volta scongiurata un'eventualità del genere, andrei sicuro segnandomi i valori attuali di carburazione e agendo diretamente smagrendo la miscela... dovresti anche notare una sensibilissima diminuzione dei consumi e una fluidità migliore di risposta ad ogni giro motore... con un orecchio allenato vedrai che ci farai caso, io benedico i casini che feci da ragazzino sulla ford escort 1.1 di mio padre Quote
osva Postato 2 Settembre 2009 Report Postato 2 Settembre 2009 A me era successo sulla moto (monocilindrico 4 tempi) però gli scoppi in rilascio erano dovuti alla miscela magra (non grassa!) che davano luogo a una combustione più lenta che dunque proseguiva nel ciclo di scarico, da cui gli scoppietti e le fiammate... pure sul motocoltivatore me le fa Quote
sysmaster Postato 2 Settembre 2009 Author Report Postato 2 Settembre 2009 ma grazie per le risposte alla bomba non avevo pensato nemmeno io..vediamo se farci un pensiero.. comunque scusatemi, per corpo farfallato avevo inteso un corpo farfallato+monoiniettore.. (di solito questo insieme lo chiamo erroneamente così ) e adesso che ci penso.. forse un amico meccanico ha la macchinetta della Sun per l'analisi dei gas di scarico..appena riesco ci faccio un salto edit: adesso che ci penso..quando il gasaro mi ha chiesto 100 euri, mi ha detto che ero magro a benzina e grasso a gpl.. quindi ha invertito le cose e sistemato tutto con la macchinetta.. difatti da allora consuma meno a gpl e va molto meno..a benzina invece và un pò di più..consumi sempre da petroliera ..inoltre ho fatto 1 mese fa la revisione e mi hanno dato il bollino blu.. però come dissi nel primo post tutto cambiò da quando ricollegai bene i tubi che trasmettono la depressione.. Quote
monellaccio Postato 2 Settembre 2009 Report Postato 2 Settembre 2009 però come dissi nel primo post tutto cambiò da quando ricollegai bene i tubi che trasmettono la depressione.. ristaccali Quote
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