Gdome89 Postato 29 Agosto 2009 Report Postato 29 Agosto 2009 Salve a tutti. Scrivo per esporvi un piccolo problema che non riesco a risolvere. La mia Punto 55 del 97, gasata nel 2006 (a 50000 km) con impianto aspirato Landi, 105000 km senza particolari problemi, da qualche tempo fa le bizze. Guidando a GPL tra i 1000 e i 2500 giri perde colpi in accelerazione, quasi come se andasse a 3 (e potete immaginare quanto questo ne renda snervante la guida nel traffico ). A benzina và meravigliosamente. Superati i 2500 giri, invece, và benissimo sia a gpl che a benzina. Le candele risalgono ad appena 2000 km fa, così come la guarnizione della testata, olio e filtri.. Bobine e cavi hanno meno di un anno, quindi escludo un problema di natura elettrica. La macchina non consuma una goccia d'olio nè d'acqua. Per prima cosa ho spurgato il polmone, ma sono fuoriuscite appena poche gocce di olio (segno, secondo me, che lo spurgo era stato effettuato durante i lavori per la testata). Ho poi controllato la pulizia della farfalla e del blocco monoiniettore, ancora lindo (anch'esso ripulito durante i lavori). Non mi viene in mente altro che io possa controllare, prima di rivolgermi all'installatore. Pensate possa essere il polmone da revisionare/sostituire? Altre idee? Avevo pensato potesse essere il motorino passo passo che regola la miscela tra il polmone e la piastra, considerato che il problema si presenta solo a basso regime, ma non so come verificarlo. Grazie Quote
Lucy66 Postato 29 Agosto 2009 Report Postato 29 Agosto 2009 Salve a tutti. Scrivo per esporvi un piccolo problema che non riesco a risolvere. La mia Punto 55 del 97, gasata nel 2006 (a 50000 km) con impianto aspirato Landi, 105000 km senza particolari problemi, da qualche tempo fa le bizze. Guidando a GPL tra i 1000 e i 2500 giri perde colpi in accelerazione, quasi come se andasse a 3 (e potete immaginare quanto questo ne renda snervante la guida nel traffico ). A benzina và meravigliosamente. Superati i 2500 giri, invece, và benissimo sia a gpl che a benzina. Le candele risalgono ad appena 2000 km fa, così come la guarnizione della testata, olio e filtri.. Bobine e cavi hanno meno di un anno, quindi escludo un problema di natura elettrica. La macchina non consuma una goccia d'olio nè d'acqua. Per prima cosa ho spurgato il polmone, ma sono fuoriuscite appena poche gocce di olio (segno, secondo me, che lo spurgo era stato effettuato durante i lavori per la testata). Ho poi controllato la pulizia della farfalla e del blocco monoiniettore, ancora lindo (anch'esso ripulito durante i lavori). Non mi viene in mente altro che io possa controllare, prima di rivolgermi all'installatore. Pensate possa essere il polmone da revisionare/sostituire? Altre idee? Avevo pensato potesse essere il motorino passo passo che regola la miscela tra il polmone e la piastra, considerato che il problema si presenta solo a basso regime, ma non so come verificarlo. Grazie Ciao Per me è un problema elettrico che a gas si evidenzia ricontrolla le bobine e i cavi la tua auto se non mi sbaglio ne soffre togli le candele e osservale se brucia male o se ci sono dei misfire lo noti dal colore nerodegli elettrodi ciao ...ma il problema è nato dopo aver fatto fare la testa? se si forse hanno sbagliato la fase che a gas viene evidenziato Quote
Gdome89 Postato 29 Agosto 2009 Author Report Postato 29 Agosto 2009 Ciao Per me è un problema elettrico che a gas si evidenzia ricontrolla le bobine e i cavi la tua auto se non mi sbaglio ne soffre togli le candele e osservale se brucia male o se ci sono dei misfire lo noti dal colore nerodegli elettrodi ciao ...ma il problema è nato dopo aver fatto fare la testa? se si forse hanno sbagliato la fase che a gas viene evidenziato Proprio oggi ho controllato le candele, tutte identiche e praticamente nuove. Il problema è sorto più di 1000 km dopo aver fatto la testa. Il lavoro l'ha fatto lo stesso impiantista che montò l'impianto gpl... testerò la resistenza delle bobine, magari trovo qualche sorpresa inaspettata. Per quanto riguarda la fase sbagliata, beh, non escludo nulla, ma non mi spiegherei il miglioramento di prestazioni (a gas e benzina) che ho sentito subito dopo aver rifatto la testa. E comunque avrei riscontrato il problema subito... appena uscito dall'officina... o no? Intanto stasera, per scrupolo, ho staccato la batteria per resettare la centralina, e da domani la farò andare a benzina per un po'... magari è solo una questione di autoadattività (o come diamine si dice ) della centralina... ho pensato anche ad un malfunzionamento della sonda lambda. Mi farò sentire ancora... intanto grazie per i consilgli Lucy Dome Quote
Gdome89 Postato 9 Settembre 2009 Author Report Postato 9 Settembre 2009 Salve. Aggiorno il post per dovere di cronaca. Lucy66, avevi ragione. Ho sostituito i cavi, ma nulla è cambiato. Poi ho sostituito le bobine, ed è tornata come nuova. Grazie Quote
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