ALFONE Postato 1 Settembre 2009 Report Postato 1 Settembre 2009 vedi che ho scritto 2 frasi importanti.... SE VUOI e SE TI INTERESSA poi si parlava di un prodotto specifico di cui tu non conosci nulla, lo leggi il titolo del topic ? ecco allora se tu ci butti il dixan per pulire il circuito olio del tuo motore, non ce ne importa nulla e poi sei fuori topic ...... apri un altro topic: come pulire il circuito olio del motore... oppure come pulire il CF .... e li ci dici come fai , senza polemiche eh... dai altrimenti non la finiamo piu' ! dove abiti grana?... io sono zona milano.... se vuoi ti faccio vedre cosa vuol dire avere un motore trattato.... senza secondi fini eh.... non pensare male Quote
grana85 Postato 1 Settembre 2009 Report Postato 1 Settembre 2009 vedi che ho scritto 2 frasi importanti.... se vuoi e se ti interessa poi si parlava di un prodotto specifico di cui tu non conosci nulla, lo leggi il titolo del topic ? dove abiti grana?... io sono zona milano.... se vuoi ti faccio vedre cosa vuol dire avere un motore trattato.... senza secondi fini eh.... non pensare male Intanto ridimensiono la scritta perchè non mi pare il caso di urlare, io sono civile ed educato e te? Poi il prodotto specifico in questione non è più in produzione perchè la sua comprovata efficacia ha fatto chiudere l'azienda (perchè che una grossa azienda chiuda perchè è morto il proprietario lo trovo più una scusa che una notizia di cronaca)... Quindi come io consiglio di non utilizzare nulla è bene che tu dal tuo punto di vista consigli un nuovo prodotto sostituto del vecchio Slider senza deridere ciò che io dico perchè non sei nella posizione di farlo... Poi i motori non si "trattano": o si "trattano bene" o si "trattano male", i "trattamenti" lasciali a chi del settore Ciao Quote
peppery Postato 2 Settembre 2009 Author Report Postato 2 Settembre 2009 i prodotti da miscelare sono il protector racing e il leadex gas io ho fatto una miscela della consistenza dello slider ts non ricordo la percentuale usata, mi sembra avevo fatto 70 di leadex gas e 30 di protector racing devi inalarlo dopo il debimetro, io avevo usato il contenitore vuoto del ts a livello di benefici non so' che dirti non ho mai smontato la testa per controllare usura delle sedi per l' olio c'e il protector, oppure usi quello che ti avanza del protector racing mi sono documentato ed indipendentemente dai costi potrebbe andarmi bene trattare l'olio con il protector o protector racing, ma per il resto, pur sapendo tecnicamente come si effettua l'inalazione, non penso di avere il coraggio di mettermi lì a miscelare i prodotti alla cieca senza avere cognizione di causa; la cosa mi incuriosisce, rispetto il tuo consiglio ed ammiro il tuo coraggio, ma io sinceramente ho paura fare cazzate, quindi eventualmente mi limiterò ad additivare la benzina con il leadex+ptfe o con il leadex gas. Una domanda: gli ingredienti della "miscela" e la relativa percentuale sono frutto di tue alchimie o te le ha consigliate qualcuno??? Fisicamente non ho idea della consistenza del leadex gas e del leadex+ptfe ma perchè non inalare direttamente uno di questi 2 prodotti che già così come sono mi sembrano abbastanza simili al TS della slider??? a che pro gli hai aggiunto il protector racing alla miscela??? Il TS dichiarava una durata di circa 25000 km, la tua miscela pensi che possa avere la medesima durata??? Ciao e grazie NON esiste nulla sul mercato, se vuoi c'e' la possibilita' di miscelare 2 prodotti della sintoflon, se ti interessa ti dico come, per poi inalarli come il ts: i prodotti da miscelare sono il protector racing e il leadex gas io ho fatto una miscela della consistenza dello slider ts non ricordo la percentuale usata, mi sembra avevo fatto 70 di leadex gas e 30 di protector racing devi inalarlo dopo il debimetro, io avevo usato il contenitore vuoto del ts a livello di benefici non so' che dirti non ho mai smontato la testa per controllare usura delle sedi Alfo perchè non ci spieghi come si fa a far inalare il liquido da te preparato attraverso il condotto di aspirazione??? Sto cercando di immaginarmi la scena: 1) Prendo una boccetta di additivo, la avvicino al condotto di aspirazione e l'immensa depressione creata dal motore risucchia direttamente il liquido dalla boccetta controgravità, come i video al contrario... 2)Oppure verso il liquido direttamente nel condotto ( a mo di rabbocco) e sempre l'immensa depressione creata dal motore vaporizza istantaneamente il liquido da te creato facendolo distribuire in maniera omogenea per tutto il condotto di risonanza... Ciao va bene qualsiasi tubo in depressione a valle del debimetro (sempre che ci sia), io ho usato un tubo in depressione che arriva dal servofreno Quote
cris89 Postato 9 Dicembre 2011 Report Postato 9 Dicembre 2011 scusate se riapro il post, ma qualche aggiornamento a riguardo? Quote
cris89 Postato 11 Dicembre 2011 Report Postato 11 Dicembre 2011 non so, se la miscela protector/leadex è efficace, se è uscito un prodotto/additivo migliore, se le valvole hanno trovato beneficio Quote
postcard Postato 26 Dicembre 2011 Report Postato 26 Dicembre 2011 Ma gli additivi per la pulizia del motore che metti poco prima del cambio d'olio non sono pericolosi? Nel senso che non si rischia di togliere morchia che oramai se ne stava tranquilla dov'era da migliaia di km e che finisce magari in qualche condotto con il rischio di otturarlo o ostruirlo parzialmente? Coese del tipo "non svegliar il can che dorme"? Quote
gpl_power Postato 27 Dicembre 2011 Report Postato 27 Dicembre 2011 il rischio cè se uno non ha mai cambiato l'olio e si son create morchie Quote
giuseppe.montenegro Postato 29 Dicembre 2011 Report Postato 29 Dicembre 2011 Leggi la mia firma Quote
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