Jtg Icom su Alfa 156 2.5 v6

[Signo]

I tubetti puntano tutti verso le valvole. ho notato pero' che sporgono piu' di due millimetri, forse anche un centimetro o piu'.

 

Prima cosa io accorcerei i tubi in nylon, li farei sporgere pochissimo 1 mm, se non andasse li sposterei dove li ho fatti io.

Ciao

[tarpon]

Approfitto di questo post per ringraziare Signo per la sua disponibilità e per salutare un vecchio amico...ciao Dany (20.000 Km con la Walbro e nessun problema...tocchiamo ferro...)

[bdrt]

Perfetto credo che il tuo vero problema allora risieda principalmente sull'alimentazione di GPL delle 2 bancate.

 

Bisognerebbe partire a step:

1) sistemare l'impianto come quello in foto che ho allegato sopra....testare se i problemi sono risolti o migliorati..

2) sistemare anche la posizione degli ugelli se il punto 1 non ha dato i risultati sperati.

 

Ti auguro buone vacanze e buon divertimento....senza GAS ma con tante raGASse!!!!

Saluti

 

io ahime lavoro!!!

 

 

ho trovato le foto del mio impianto appena posso le posto ,io inizialmente non avevo le bancate alimentate in parallelo ,ma non avevo strappi o vuoti ,poi ho fatto mettere le bancate in parallelo solo perche una bancata era un pelo piu' magra dell'altra per cui il problema del colonnello molto probabilmente sara la foratura o la lunghezza dei tubetti

[rollo_tommasi]

Scusate, forse il mio intervento è fuori luogo in quanto non è direttamente indirizzato alla soluzione tecnica dei problemi in esame, però visto che non sappiamo il finale del calvario del Colonnello vorrei valutare l'accaduto dal mio punto di vista. Faccio solo qualche premessa per evitare domande e accuse inutili che potrei ricevere.

- Sono fissato con il metano che con i suoi limiti permette ancora di viaggiare a costi irrisori.

- Attualmente però a metano ci viaggia mia moglie, io vado a GPL (è la prima volta) perché ho voluto provare.

- La mia opinione in generale (a grandi linee) è che a GPL si va meglio perché mortifica meno il motore, il carattere originale dell'auto è quasi immutato, e indubbiamente le operazioni di rifornimento sono più pratiche che a metano. In negativo direi che l'impianto sembra un po' più delicato e che (ma speriamo io non debba mai scoprirlo ) sul motore può essere più invasivo.

- sui dibattiti come questo apprezzo con un certo compiacimento lo spirito di collaborazione tra gli utenti a prescindere che essi siano semplici appassionati o addirittura installatori. Inoltre noto come la passione per la propria auto rende gli utenti "non professionisti" assurdamente competenti di nozioni elettriche/elettroniche e chimiche riguardanti la messa a punto di un impianto a GPL, l'utilizzo di strumenti e rimedi informatici per ovviare problemi o tentare soluzioni alternative a quelle più frequenti. Probabile che se continuo a seguirvi finirò per appassionarmi al punto di frequentare qualche istallatore per farne anche un hobby..... Forse

 

Ma tutto questo non può non far sfuggire in qualche caso la reale soluzione ad un problema....

Quando chiami un'azienda che ti mette in contatto con un distributore che ti indica un installatore che ti fa un preventivo, nessuno scrive che c'è il 50% di probabilità che non funzioni come si deve.

Sul contratto non c'è scritto che devi fare rilievi e test sulle centraline con apparecchi che dovrai comprare a tue spese. Su questo punto aggiungo che è anche controproducente, l'installatore se ne frega e non fa lui ricerche sulla cosa che gli competerebbero.

 

Io non ho pregiudizi sugli impianti ad iniezione liquida sia chiaro ma visto che costano da 2000 a 3000 euro in questi casi il problema si risolve così.

Si va da un avvocato e si scrivono 3 raccomandate (azienda-distributore-installatore) dove si fa richiesta del rimborso totale della somma spesa per l'impianto e di parte delle spese sostenute a causa degli inconvenienti che ne sono scaturiti. Ovviamente con il ripristino totale dell'auto.

Senza speculare sulle cifre in ballo ma senza scendere troppo a compromessi.

 

Per chiarire ulterirmente, non sono un avvocato, non ho mai fatto causa a nessuno, ne ho niente contro chi è in ballo nella circostanza ma è evidente che qui siamo difronte ad un caso palese di incompetenza a prescindere dal prodotto più o meno affidabile nel tempo.

Non so se le colpe sono dell'installatore o di chi dovrebbe dargli i suggerimenti ma se esistono casi in cui l'abbinamento funziona (stessa auto-analogo impianto) tutto ciò è ai limiti del ridicolo!

Spendo 2200 (o +) euro e devo rivolgermi ad un forum.... oppure "accontentarmi".

Non esiste proprio!

[Signo]

Spendo 2200 (o +) euro e devo rivolgermi ad un forum.... oppure "accontentarmi".

Non esiste proprio!

Non per farmi pubblicità gratuita comunque da me questo non è mai successo, come penso da altri installatori seri che fanno bene il loro lavoro da tanti anni, io dico attenzione agli installatori improvvisati, quelli nascono e crescono come funghi, o ad installatori che magari lavoravano bene anni fa con le auto a carburatori e poi si sono arenati con le prime elettroniche, se avete un'auto un pò particolare chiedete all'istallatore che vi rivolgete se ha esperienza con questa auto, se ne ha fatte ancora, se fa auto particolari, quanti impianti installa all'anno, vedete se le risposte sono decise o titubanti, chiedete di provare l'auto assieme a lui dopo l'installazione (prima di pagare!) non cercate solo il prezzo come si sente spesso su questo forum, attenzione con le marche di impianti poco diffuse, se chi ve l'ha installato non riesce più a venirne a capo a volte è difficile trovare un'altro installatore che tratti quel marchio visto che è poco diffuso!

Insomma con un pò di attenzione si riesce a trovare l'installatore giusto, e pure il prodotto giusto per la vostra auto!