GPL per Audi A6 3.2 FSI

[italianbeemer]

Salve,

 

ho una Audi A6 3.2 v6 quattro presa con l'intento di passare a gas (purtroppo il mio (ex) installatore di fiducia, cui avevo chiesto prima, mi avera rassicurato sulla possibilità della conversione della macchina senza nulla dirmi del problema iniezione diretta).

 

Mi trovo adesso a dover scegliere su tre tipologia , due tradizionali (Tartarini e Romano) e la terza Icom a iniezione liquida.

 

Scartando per il momento l'iniezione liquida, che mi sembra ancora da testare, sia Tartarini che Romano hanno due impianti equivalenti (con parziale uso di benzina insieme al gas).

 

Qualcuno ha esperienza su queste due marche ?

La tartarini dovrei andare a Bologna (Checkpoint) mentre per Romano farebbero l'impianto ad Ariccia (Laziogas) , conoscete qyuesti installatori ?

 

qualcuno ha suggerimenti ?

 

Grazie

Michele

[Marzuoli]

Perchè scartare ICOM ?? Aspettare ancora un annetto per vedere come si evolve la situazione no ?

 

O leggi qui: http://forum.clubalfa.it/alfa-156/16698-al...-grigio-mi.html

[lamotronica]

attendi un po' ,fra poso la prins comercializza il suo e di conseguenza anche gli altri lo faranno.

[andre79ge]

Mumble...

ma qualcuno è a conoscenza di come possa funzionare un impianto a gas su un motore benzina ad iniezione diretta?

A quanto ne so, gli FSI hanno innumerevoli particolarità che li distinguono dai motori "classici". Tra tutti:

1) La carburazione è spesso molto magra, ovvero mantengono quasi tutta la camera di scoppio con sola aria, concentrando la miscela carburata nella zona attorno alla candela;

2) Lavorano con farfalla molto aperta, regolando la potenza del motore con la quantità di miscela che viene formata in camera (per lo meno ai carichi parziali e/o a certi regimi).

3) Per fare tutte queste cose utilizzano iniettori dedicati, una pompa ad alta pressione con regolatore (tipo diesel commonrail), e altri casini!!!

 

Come fanno, con il gas, ad emulare tutte queste cose? Se iniettano il gas nei collettori, quantomeno la stratificazione della carica viene persa, o sbaglio? In tal caso la centralina dell'auto come reagisce? Si troverà tutti i parametri sballati. E la potenza come la regolano quando la farfalla resta aperta?

[Marzuoli]

Sicuramente la stratificazione va persa !! Comunque se guardate la pubblicita della passat a metano la Wolkswaghen la pubblicizza come la prima macchina capace di andare a metano al 100% malgrado abbia l'iniezione diretta di benzina ! Quindi gli iniettori capaci di resistere alle alte temperature senza spruzzare benzina esistono !!

 

Rinunceranno ai vantaggi che ai elencato secondo me!!