Racing Postato 11 Luglio 2009 Report Postato 11 Luglio 2009 Salve. Prima cosa, grazie mille a tutti per le numerose risposte. Per quanto riguarda l'auto, propro oggi sono stato dal meccanico che, sotto consiglio del titolare di una rettifica (già mi stavo preparando alla sostituzione della guarnizione testata) ha messo sotto pressione mediante una pompetta ed un manometro l'impianto di raffreddamento ed ha riscontrato 2 lievi perdite sul radiatore ed una sul tubo di ferro che va alla pompa dell'acqua. Meno male! Sempre questo meccanico, per chi non lo sapesse ed io non lo sapevo, mi ha parlato di un test con un liquido di contrasto da fare per verificare al 100% eventuali danneggiamenti della guarnizione della testata. In pratica è una specie di ampolla da montare sul tappo del radiatore contenente questo liquido sensibile all'anidrite carbonica, in caso di rottura questa entrerebbe in contatto con il liquido di raffreddamento ed i vapori farebbero cambiare colore al liquido dentro l'ampolla. Per farlo mi ha chiesto 30 Euro. Tornando al radiatore pensate sia possibile ripararlo con qualche mastice oppure la rottura è all'interno della serpentina? Il cavo tachimetro è difficoltoso da far passare attraverso il gommone fra abitacolo e vano motore? Ho sentito che va precaricato, in che modo? Grazie a tutti. Ciao ; per il radiatore ti conviene prenderlo nuovo che il Valeo dovresti trovarlo sui 40 € ( almeno io l'ho pagato cosi' ) ; il tubo di ferro è poca spesa , lo dovresti trovare sui 10 € compreso oring. Per far passare il cavo nel gommone si è abbastanza tosto ; l'unica è staccare il gommone e infilarlo a mano , oppure gli fai un piccolo intaglio giusto per facilitare un po l'entrata ; ricordati di oleare la corda al interno della guaina . Per la guarnizione testa , visto che lo fai fare , cè di mezzo la manodopera , e allora ti conviene spendere quei 30€ x vedere se è lei o no ... in se le guarnizioni (kit smeriglio ) costano una 30ina di € e la spianatura in rettifica altrettante circa .. è la manodopera che pela ; cambia la musica se il lavoro lo fai te , ma questo è sottinteso. Quote
Prixi Postato 21 Luglio 2009 Author Report Postato 21 Luglio 2009 Salve a tutti. Allora, finalmente sono riuscito a trovare il tempo per fare tutti i lavori all'auto. Per quanto riguarda il cavo contakm, il ricambista me ne ha dato uno un pò più lungo di circa 10 cm ma con attacchi fiat l'ho montato e va benissimo, ora la lancetta va più fluida e non si sentono più rumori. Il vecchio si era completamente strefolato e il quadrello si era spezzato nel contakm. Ovviamente l'ho ingrassato per bene anche se ho duvuto tagliare il gommone fra vano e abitacolo altrimenti la ghiera che si avvita al cambio non sarebbe mai passata. Gli spazi sono troppo ristretti per fare forza. Per le perdite d'acqua, invece, ho cambiato l'O'ring del tubo di ferro che va alla pompa acqua (era diventato quadrato e duro) ed ho sostituito il radiatore, pagato 35 euro da un rivenditore presente anche su E-Bay. Marca Behr/Hella. Altri mi avevano chiesto 70/80 + iva. Ora faccio passare qualche giorno sperando che il livello nel vaso non cali più altrimenti dovrò cominciare a pensare di mettere mano alla guarnizione della testata. A proposito, qualcuno saprebbe dirmi cos'è quel tappo avvitato con il pomello di plastica nera seghettata che sta su uno tubo dell'acqua che dal radiatore va dentro l'abitacolo? Un amico mi ha detto che quando svuoto e riempio il circuito devo spurgare pure quella, ma col motore in moto a caldo acqua non ne esce. come mai? Dopo che ho cambiato il radiatore ho fatto così: -Ho svitato il tappo vaso ed il tappetto a fianco e messo su caldo i pomelli dell'aria. -ho riempito fino a che l'acqua non è uscita dal foro piccolo -ho chiuso e messo in moto fino all'accensione dell'elettroventola -Ho verificato che il tubo superiore fosse caldo -ho rifatto il livello Secondo voi è OK così? Grazie Quote
ciao Postato 21 Luglio 2009 Report Postato 21 Luglio 2009 Credo che intendi i tubi che vanno al radiatorino del riscaldamento, per fare il lavoro fatto bene dovevi aprire completamente il rubinetto del riscaldamento prima di fare il tutto, in modo da sostituire il liquido e sfiatare anche quella parte dell'impianto...cmq non credo sia nulla di grave, fatti un giro tranquillo e a freddo con il riscaldamento aperto e ricontrolla il livello... Quote
Uno_rap Postato 21 Luglio 2009 Report Postato 21 Luglio 2009 esatto è la vite di spurgo! a parte il dettaglio segnalato da Ciao è tutto ok Quote
Racing Postato 21 Luglio 2009 Report Postato 21 Luglio 2009 concordo che è la vite di spurgo oltre quella posta vicino al tappo radiatore ; su alcune è presente , su altre no ; fai per bene lo spurgo e mettici il liquido, non l'acqua che poi ti si intoppa tutto di ruggine e porcheria varia Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora