benito Postato 14 Maggio 2005 Report Postato 14 Maggio 2005 date un'occhiata a questo sito non sembra male questo impianto (pdf) vero ? Quote
krikri Postato 14 Maggio 2005 Report Postato 14 Maggio 2005 Non per dire ma quanti CV può sopportare un sistema così. Fanno gasificare il gas lungo il tubo e il riduttore riduce solo la pressione. Conosco il prodotto e Rustichelli (è il padrone della ditta Autronic), in un primo momento pensava di usare un riduttore con una piastrina per aereosol per nebulizzare il gas, ma non riusciva ad alimentare neppure un Ciao, poi ha scaldato il tubo. Progetto sicuramente acerbo, non dispongono di un tecnico interno e quello che si spaccia per tecnico non ne sa mezza. Ciao Quote
benito Postato 5 Giugno 2005 Author Report Postato 5 Giugno 2005 Date un'occhiata all'impianto gpl sequenziale Easyjet della Autogas di Modena. A me sembra proprio quello della AUTRONIC. Ma allora questa azienda di Modena commercializza l'impianto Autronic Mistral sotto altro nome ? Cliccate sui componenti e scaricate i file pdf: c'è la descrizione completa e dettagliata di tutte le fasi dell'installazione. Interessante per chi non è del mestiere ! Comunque, a parte lo scetticismo di Krikri, credo che valga la pena soffermarsi su alcuni aspetti di questo prodotto. Se tutti gli impianti gassosi delle varie marche condividono gli stessi principi (a parte la scelta degli iniettori separati o meno), questo si distingue in alcuni aspetti peculiari: Notate questo EVAPORATORE che serve per gassificare il gpl prima che esso giunga al riduttore. Quest'ultimo poi risulta essere di dimensioni molto ridotte e funziona semplicemente da regolatore di pressione del gpl da inviare agli iniettori. Notate la presenza di 4 uscite, una per ogni inettore. Vista la qualità di alcune discussioni e il livello di competenza di molti forumisti , mi sembrerebbe opportuno dibattere sul perchè di queste scelte e sui potenziali pregi e difetti di questo sistema che così tanto si discosta dal trend attuale. Invito Krikri ad approfondire la sua analisi e tutti gli altri a esprimere le proprie impressioni (se ne avete voglia ). Ciao Quote
monellaccio Postato 5 Giugno 2005 Report Postato 5 Giugno 2005 nulla in contrario alla sperimentazione ed all'innovazione.... io però non mi presterei x il collaudo Quote
slovnaft Postato 5 Giugno 2005 Report Postato 5 Giugno 2005 Caro Ben, dici di collezionare i miei post, poi ti fai cogliere in castagna cosi? Autronic è partner elettronico della Bedini di Modena, che all'estero commercializza con il marchio Autogas Italia (in passato anche come Gasitalia 2000 attaverso una società partner di Piacenza). Nel buoquet Autogas Italia, oltre a tutti i prodotti Bedini è stato inserito l'Easyjet dell'Autronic (che ha preso spunto, a mio modo di vedere, dal Tartarini/Fiat/Metatron); il prodotto è offerto in Polonia ad un prezzo piuttosto alto per quel mercato ed è definito come "top di gamma". In Italia non è in vendita, sicuramente perché il nostro mercato è "culturalmente" più difficile (esistono barriere ai nuovi entranti non indifferenti) e perché hanno probabilmente deciso di farne testare l'affidabilità ... ai polacchi. Comunque è sul mercato da circa un anno e mezzo; non ho notizie di feedback, positivi o negativi. Au revoir. Quote
benito Postato 5 Giugno 2005 Author Report Postato 5 Giugno 2005 Hai ragione Slo, qualche tuo post l'ho perso... Adesso però è tutto chiaro. Merci. Quote
krikri Postato 6 Giugno 2005 Report Postato 6 Giugno 2005 Ciao, volevate qualche parere? in Polonia non è al top della gamma, praticamente non ha mercato rispetto ad altri, ha una buona vendita in repubblica ceca, dove ha l'omologazione per diversei tipi di auto (il collaudo è fatto su famiglie di motori come in Germania), hanche perchè è un mercato abbastanza snobbato, ha fatto bene a puntare su questa piazza. Tecnicamente avere un evaporatore prima del riduttore di pressione è molto più pratico, ma si ha una perdita di portata enorme, poi non è così semplice produrre dei riduttori che abbiano una grossa portata èd un riscaldamento del gas adeguato. Per avere la stessa portata di un riduttore con una sede di 4 mm, il riduttore di Autronic dovrebbe avere una sede di 10mm, dpo però vi è il problema della chiusura, della contropressione che si crea sulla pastiglia di chiusura, dei picchi di pressione ect., quindi penso che l'idea che ha avuto Rustichelli era buona, ma usare un nebulizzatore era una idea da elettronico, non da gasista. Con la tecnologia attuale i riduttori alimentano tranquillamente 200cv e se non bastasse con dei riduttori maggiorati si alimentano oltre i 350cv, ovvio che la temperatura del gas è quella che fa la portata, senza parlare di un picco per pochi secondi, parlo di prove fatte in Germania a piena potenza per 20/30 km frustando i cv. Quindi se un riduttore lavora bene per molti cv non dovrebbe lavorare bene per piccole potenze, ma è un riduttore, se non fosse per il prezzo che nei maggiorati è superiore, si potrebbe usare lo stesso riduttore tranquillamente anche sulla 600 senza problemi, mentre un riduttore che funziona su una 600, montarlo su una S8 4.2 biturbo penso sia molto dura. Ciao Quote
slovnaft Postato 7 Giugno 2005 Report Postato 7 Giugno 2005 Non ho detto che in Polonia è il top di gamma. E' definito (e posizionato come fascia di prezzo) come top di gamma da parte della società che lo distribuisce in quel paese. Quote
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