fritzzzz Postato 15 Giugno 2009 Report Postato 15 Giugno 2009 salve a tutti ragazzi,leggendo il forum ho notato che tanti di voi si fanno imambolare dalle concessionarie per il cambio dell'olio ogni 30.000km,vi dico la mia,io ho una c3 pluriel 1.4 benzina del 2003,l'ho acquistata usata nel 2007,l'auto quando l'ho comprata aveva 80.000km e la vecchia propietaria la portava regolarmente alla concessionaria ogni 30.000 km per il tagliando,stando a quanto dice la casa l'auto in 4 anni e ben 80.000km ha fatto SOLO due tagliandi,quando o rititrato la macchina l'ho portata dal MIO meccanico e gli ho fatto fare un bel tagliando completo(anche se sul computer di bordo diceva che mancavano ancora 10.000km al prossimo tagliando),la macchina era lenta,consumava,e faceva uno strano odore dallo scarico,come il meccanico mi ha cambiato olio filtri e candele gli ho detto di farmi anche una regolazione delle punterie per scrupolo,come ha smontato il coperchio punterie stavo per svenire,ho visto una macchina con soli 80.000 km con delle incrostazioni pazzesche sulle punterie e nell'albero a camme,comunque mi scaricòl l'olio un'altra volta e mi fece un bel lavaggio del motore con dei prodotti,e togliette tutte le incorstazioni,ci mise ben 2 ore il tutto davanti a me,bene io dal giorno ho capito a cosa servono gli olii long life che vendono nelle concessionarie!A NIENTE!!e solo un modo per far pagare 26 euri un litro d'elio normalissmo che non serve a un ######!ora io alla mia pluriel ongi 15 mila km cambio l'olio filtro olio filtro aria e candele,uso il castrol 5w40 mi faccio il tutto a casa spendendo SOLO 75€ e la macchina e cambiata totalmente,e l'atro giorno quando il meccanico mi ha ricontrollato le punterie albero a camme e roba varia era piu pulito di quando mi aveva fatto la pulizia del motore,che dire!!! ALLA FACCIA DEL TOTAL LONG LIFE DA 26.50€!!!!pensateci..... Quote
enjoyash Postato 15 Giugno 2009 Report Postato 15 Giugno 2009 veramente le case consigliano il tagliando ogni 30.000 o ogni anno se ne ha fatti 2 in 4 anni ha violato questa semplice regola. io più o meno rispetto la cadenza annuale. se dovessi farlo ogni 15.000 ne farei quasi 2 all'anno, un po' troppo penso. Quote
fritzzzz Postato 15 Giugno 2009 Author Report Postato 15 Giugno 2009 veramente le case consigliano il tagliando ogni 30.000 o ogni anno se ne ha fatti 2 in 4 anni ha violato questa semplice regola. io più o meno rispetto la cadenza annuale. se dovessi farlo ogni 15.000 ne farei quasi 2 all'anno, un po' troppo penso. no la citroen da il tagliando anche ogni 2 anni dipende da come la si usa! Quote
enjoyash Postato 15 Giugno 2009 Report Postato 15 Giugno 2009 beh allora son proprio falsi, 2 anni per l'olio son troppi, invecchia e non serve più a una cippa Quote
lars Postato 15 Giugno 2009 Report Postato 15 Giugno 2009 Anche la volkswagen con il longlife service ti permette di fare i tagliandi ogni 2 anni o 30000km. è vero che l'olio longlife costa di più (neanche tantissimo), ma comunque penso che alle case converrebbe farti fare più tagliandi invece di venderti un olio più costoso. Secondo il ricambista da cui in genere mi servo, l'olio longlife non arriverebbe alla soglia dei 30000km senza perdere le sue caratteristiche lubrificanti, ma durerebbe al massimo 20000km. Sostiene che alcuni diesel hanno avuto problemi di morchie che hanno rovinato le turbine e sporcato i motori. In questo caso parlavamo del castrol per vw/audi (anche bmw) anche se poi ha aggiunto che si tratta del miglior longlife che c'è. Personalmente io farò i tagliandi ufficiali in vw ogni 30000km (olio 25euro/L), intervallati da cambi d'olio fatti da me ogni 15000 (olio 15euro/L dal ricambista). Ciao. Quote
fritzzzz Postato 15 Giugno 2009 Author Report Postato 15 Giugno 2009 Anche la volkswagen con il longlife service ti permette di fare i tagliandi ogni 2 anni o 30000km. è vero che l'olio longlife costa di più (neanche tantissimo), ma comunque penso che alle case converrebbe farti fare più tagliandi invece di venderti un olio più costoso. Secondo il ricambista da cui in genere mi servo, l'olio longlife non arriverebbe alla soglia dei 30000km senza perdere le sue caratteristiche lubrificanti, ma durerebbe al massimo 20000km. Sostiene che alcuni diesel hanno avuto problemi di morchie che hanno rovinato le turbine e sporcato i motori. In questo caso parlavamo del castrol per vw/audi (anche bmw) anche se poi ha aggiunto che si tratta del miglior longlife che c'è. Personalmente io farò i tagliandi ufficiali in vw ogni 30000km (olio 25euro/L), intervallati da cambi d'olio fatti da me ogni 15000 (olio 15euro/L dal ricambista). Ciao. bravissimo e l'unica cosa da fare per preservare il motore,e una cosa naturale che l'olio non puo durare 30.000km e sai perche le case lo dicono?per le norme d'inquinamento!!ormai sono obbligati e poi perche sopratutto diciamo che non provoca danni subio ma bensi quando la macchina ha gia sui 100.000km o qualcosa in meno quando ormai la garanzia al 99% dei casi e finita,e noi paghiamo per sistemare i danni alle nostre auto ancora nuove!!!! Quote
punto sporting Postato 16 Giugno 2009 Report Postato 16 Giugno 2009 L'olio alla punto lo cambio ogni 30-35000km: il motore è bello pulito e và bene, basta usare oli totalmente sintetici (5w-40) e il resto lo fà il gas. Sono a 116000km. Quote
ALFONE Postato 16 Giugno 2009 Report Postato 16 Giugno 2009 SE PRESCRIVONO 30.000 io li farei a 30.000.... Quote
virusalfa74 Postato 16 Giugno 2009 Report Postato 16 Giugno 2009 io sono del parere che l'allungamento degli intervalli per l'olio, già in atto da anni, è dovuto esclusivamente alle norme per lo smaltimento e gestione dei rifiuti inquinanti, e l'olio usato è tra i potenziali protagonisti... è vero che i motori odierni come pure gli olii, sono migliorati e molto e si possono allungare i tagliandi, ma l'uso che se ne fa dell'auto incide molto, sull'usura dell'olio stesso.... se faccio 15000 km in città, con stop and go e frequenti avviamenti a freddo, con conseguente scolatura della benzina tramite le fasce dei pistoni, bè, nn venitemi a dire che sono uguali agli stessi km fatti tutti in autostrada a velocità costante.... quindi ci sono dei casi, che fanno si che l'olio si diluisca con il carburante molto ma molto piu velocemente...nel momento in cui la percentuale di carburante, sale e di molto, un pò come succede con i diesel fap, l'olio perde pressochè totalmente le sue caratteristiche iniziali di lubrificazione e raffreddamento delle parti in movimento... e vi posso assicurare che il carburante trafilato in coppa, fa il contrario di quello che deve fare un buon olio, cioè lubrificare e raffreddare.... nn crediate che andando a gas, si risolva il problema, a mio parere, nella fase di avviamento a freddo, che poi è il momento esatto in cui il carburante entra in coppa olio, perchè le fasce nn sono a tenuta, il carburante è sempre la benzina, almeno per la stragrande maggioranza degli impianti a gas, e quindi per chi fa frequenti avviamenti giornalieri e praticamente simile per l'olio circolare a benza.... morale della favola, io il cambio olio lo faccio sistematicamente una volta l'anno che poi diciamo coincide con un kmetraggio di 15 20 mila km ..... lasciate perdere le cavolate di olii che si cambiano a 40 50 mila km, servono solo a limitare l'inquinamento dell'ambiente, ma se si ha la cautela come faccio io di smaltire l'olio correttamente il problema nn sussiste.... ciao Quote
zago83 Postato 16 Giugno 2009 Report Postato 16 Giugno 2009 scusate se mi intrometto. se la pluriel comprata da questo signore aveva tutti i difetti sopracitati vuol dire che non sono stati usati oli conformi a quanto prescritto dal costruttore. mio fratello possiede dal 2003 una c3 1.1 benzina 60cv. ad oggi ha percorso 280mila km circa. ogni giorno percorre circa 150 km non in autostrada (se non 3 km giusti giusti). lui cambia l'olio ogni 30mila km come prescritto dalla casa. non presenta alcun problema l'auto. ha cambiato a 230mila km solo la frizione. l'auto percorre in media 15/16 km/l e la velocità di punta si assesta intorno ai 160 km/h. proprio come quando era nuova Quote
civas Postato 16 Giugno 2009 Report Postato 16 Giugno 2009 Se c'è scritto che il cambio si fa ogni 30mila km o due anni, stai certo che va bene così. Poi è chiaro che se usi l'olio sbagliato, solleciti oltremisura la meccanica (anche i brevi tragitti lo sporcano molto di più) fai danni... Quote
fritzzzz Postato 16 Giugno 2009 Author Report Postato 16 Giugno 2009 scusate se mi intrometto. se la pluriel comprata da questo signore aveva tutti i difetti sopracitati vuol dire che non sono stati usati oli conformi a quanto prescritto dal costruttore. mio fratello possiede dal 2003 una c3 1.1 benzina 60cv. ad oggi ha percorso 280mila km circa. ogni giorno percorre circa 150 km non in autostrada (se non 3 km giusti giusti). lui cambia l'olio ogni 30mila km come prescritto dalla casa. non presenta alcun problema l'auto. ha cambiato a 230mila km solo la frizione. l'auto percorre in media 15/16 km/l e la velocità di punta si assesta intorno ai 160 km/h. proprio come quando era nuova sarei proprio curiso di vedere come va bene e in che condizioni e il motore!l'olio era quello consigliato dalla casa il total long life altrimenti non avrei aperto questo topic io sono del parere che l'allungamento degli intervalli per l'olio, già in atto da anni, è dovuto esclusivamente alle norme per lo smaltimento e gestione dei rifiuti inquinanti, e l'olio usato è tra i potenziali protagonisti... è vero che i motori odierni come pure gli olii, sono migliorati e molto e si possono allungare i tagliandi, ma l'uso che se ne fa dell'auto incide molto, sull'usura dell'olio stesso.... se faccio 15000 km in città, con stop and go e frequenti avviamenti a freddo, con conseguente scolatura della benzina tramite le fasce dei pistoni, bè, nn venitemi a dire che sono uguali agli stessi km fatti tutti in autostrada a velocità costante.... quindi ci sono dei casi, che fanno si che l'olio si diluisca con il carburante molto ma molto piu velocemente...nel momento in cui la percentuale di carburante, sale e di molto, un pò come succede con i diesel fap, l'olio perde pressochè totalmente le sue caratteristiche iniziali di lubrificazione e raffreddamento delle parti in movimento... e vi posso assicurare che il carburante trafilato in coppa, fa il contrario di quello che deve fare un buon olio, cioè lubrificare e raffreddare.... nn crediate che andando a gas, si risolva il problema, a mio parere, nella fase di avviamento a freddo, che poi è il momento esatto in cui il carburante entra in coppa olio, perchè le fasce nn sono a tenuta, il carburante è sempre la benzina, almeno per la stragrande maggioranza degli impianti a gas, e quindi per chi fa frequenti avviamenti giornalieri e praticamente simile per l'olio circolare a benza.... morale della favola, io il cambio olio lo faccio sistematicamente una volta l'anno che poi diciamo coincide con un kmetraggio di 15 20 mila km ..... lasciate perdere le cavolate di olii che si cambiano a 40 50 mila km, servono solo a limitare l'inquinamento dell'ambiente, ma se si ha la cautela come faccio io di smaltire l'olio correttamente il problema nn sussiste.... ciao giustissimo virusalfa Quote
Naybet Postato 16 Giugno 2009 Report Postato 16 Giugno 2009 scusate se mi intrometto. se la pluriel comprata da questo signore aveva tutti i difetti sopracitati vuol dire che non sono stati usati oli conformi a quanto prescritto dal costruttore. mio fratello possiede dal 2003 una c3 1.1 benzina 60cv. ad oggi ha percorso 280mila km circa. ogni giorno percorre circa 150 km non in autostrada (se non 3 km giusti giusti). lui cambia l'olio ogni 30mila km come prescritto dalla casa. non presenta alcun problema l'auto. ha cambiato a 230mila km solo la frizione. l'auto percorre in media 15/16 km/l e la velocità di punta si assesta intorno ai 160 km/h. proprio come quando era nuova Buonasera .....quoto....per non vedere schifezze attaccate sull'albero a camme basta usare un buon olio sintetico.....Saluti!! Quote
fritzzzz Postato 16 Giugno 2009 Author Report Postato 16 Giugno 2009 Buonasera .....quoto....per non vedere schifezze attaccate sull'albero a camme basta usare un buon olio sintetico.....Saluti!! e fare il tagliando ongi 30.000 km? Quote
virusalfa74 Postato 16 Giugno 2009 Report Postato 16 Giugno 2009 zago è l'eccezione che di solito conferma la regola....ma nn serve dire, tira va bene nessun problema ecc.....smonta il coperchio punterie e poi ne riparliamo....in genere chi nn cambia mai l'olio a una vettura, tene accorgi proprio da questo particolare.... ciao Quote
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