fiatuno1988 Postato 2 Agosto 2012 Report Postato 2 Agosto 2012 se per questo la benzina e molto piu corrosiva del gpl... eppure sono secoli ke le auto funzionano cosi... e lo stesso discorso dell idrogeno o alkol questi "mekkanici" credono di sapere tutto ma nons anno un cavolo !usano la benzina ke e molto corrosiva e perikolosa e credono ke sia sikura e poi parlano a vampera ahahahahahah l'alkol esplode e perikoloso corrode fiamme di ritorno ecc insomma le solite cazzatine di ki non capisce nulla di termodinamica ! Quote
El_Ventu Postato 2 Agosto 2012 Report Postato 2 Agosto 2012 La benzina non è corrosiva, e nemmeno il GPL. Il problema è di temperature dovute ai tempi di combustione troppo lunghi e aumento relativo della temperatura dei gas di scarico. Quote
Karolis Postato 2 Agosto 2012 Report Postato 2 Agosto 2012 Oppure semplicemente in altre parole le sedi sono fatte di burro... Informati bene prima di comprare. Quote
El_Ventu Postato 3 Agosto 2012 Report Postato 3 Agosto 2012 Dai, di burro non direi, son comunque di acciai altoresistenziali. Tanto che durano, a benzina, per tutta la vita dell'auto senza problemi. A far danni cambiando l'alimentazione concorrono moltissimi parametri... Oltre al materiale delle sedi, che ovviamente se migliorato potrebbe da solo risolvere il problema o ridurlo decisamente, contano molto altre cose, come la conformazione della camera di combustione -che può portare alla necessità di limitare l'anticipo ad evitare detonazioni- , il rapporto corsa-alesaggio -un motore con corsa lunga da sempre è un motore più "da lavoro", magari gira meno alto, ma sfrutta meglio la corsa di espansione e espelle gas più freddi- o altre cose. Sul twinport, uno dei tanti Ecotec, che respirano cospicue dosi di EGR a tutti i regimi e scaldano tanto anche a benzina, tanto che lavorano tra i 100 e i 105° costantemente, mentre la maggior parte dei motori viaggia sugli 85-90, potrebbe esere anche un problema di gestione dell'EGR... La diluizione della carica col gas di scarico serve a ridurre i NOx, appunto rallentando la combustione... Col gas a pari EGR abbiamo (come in ogni caso) MENO carica d'aria, dato che il gas ha un rapporto stechiometrico più "grasso"...in altre parole, il GPL o peggio il metano occupano in fase di aspirazione un volume maggiore di quello che occupa la benzina. Quindi, a pari apertura dell'EGR, avremo una sproporzione in favore dell'EGR, che allunga ancora di più la combustione. A parte le elucubrazioni tecniche, la Stilo che prendono i miei monta il 1.6 16V FIAT da 76kw...per fortuna! Quote
ciccio1987 Postato 3 Agosto 2012 Report Postato 3 Agosto 2012 Ed allora stai apposto, non avrai problemi di valvole oltretutto non andranno mai registrate. Quote
Karolis Postato 3 Agosto 2012 Report Postato 3 Agosto 2012 Per me una sede è di burro quando non regge il gpl, chiaro che a benzina si fanno 300 mila senza problemi. Poi l'esatto motivo per il quale succede ciò alla fine è di relativa importanza, in quanto sono loro a sprofondare e quindi a costringere a metter mano alla tasca coi soldi... Quote
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