maurbuss Postato 23 Giugno 2009 Author Report Postato 23 Giugno 2009 Salve e complimenti per la tua nuova Jazz gasata!!! Ottimo acquisto a mio parere...però ho notato una cosa: nelle mia(mk1) il motore è, come posso dire, meno "strozzato", cioè me lo vedo più "aperto" con più spazio per i componenti. Nella nuova Jazz, della quale so che hanno spostato ancor più in avanti il parabrezza, il motore lo vedo più"incastrato" nel suo vano, con i componenti vicinissimi tra loro con conseguente poco spazio per i componenti dell'impiano gpl. Queste sono le mie impressioni...ancora complimenti per l'auto . Saluti e divertiti con la tua nuova Jazz( auto a dir poco fantastica)!!! Concordo per lo spazio disponibile. Non so come hanno fatto a mettere il riduttore là dietro e la centralina così nascosta. Mi sembra che abbiano fatto un bel lavoro, a giudicare sia dall'ordine che dalla lunghezza ridotta dei tubi iniettori. Comunque con il secondo pieno di 35,5L ho raggiunto una percorrenza di 582Km. Ho appena preso l'auto dall'officina per il controllo dei 1000Km (in realtà a gas 545 + 582) dove mi hanno detto che hanno provveduto ad un assestamento della mappa, visto che gli iniettori risultavano "aperti". Per quanto riguarda il contributo benzina l'ho valutato nei termini di 3L per la percorrenza effettuata di 1127Km. Differenze rispetto all'andamento a benzina, zero. Ho usato l'aria condizionata. Al momento sono soddisfatto Quote
marcy-g Postato 23 Giugno 2009 Report Postato 23 Giugno 2009 Ho trovato altro sito dove Honda sta' vedendo di installare l'impianto gpl su civic 1.4 http://quotidianonet.ilsole24ore.com...innovata.shtml "Allo studio del team Honda c'è la possibilità di sviluppare un motore bi-fuel partendo proprio dal nuovo 1.4. Per ora il progetto è segretissimo ma, con molta probabilità, nel caso in cui dovesse andare in porto la scelta del marchio sarebbe quella di abbinare questo propulsore ad un'alimentazione a Gpl" sorry http://quotidianonet.ilsole24ore.com/motor...rinnovata.shtml Quote
maurbuss Postato 23 Giugno 2009 Author Report Postato 23 Giugno 2009 "Allo studio del team Honda c'è la possibilità di sviluppare un motore bi-fuel partendo proprio dal nuovo 1.4. Per ora il progetto è segretissimo ma, con molta probabilità, nel caso in cui dovesse andare in porto la scelta del marchio sarebbe quella di abbinare questo propulsore ad un'alimentazione a Gpl" In linea con la (mezza) notizia del Corriere di un mese fa. Che dire... parlano di un motore derivato dal 1,4 ivtec; probabilmente la Civic avrà un rapporto peso/potenza più sfavorevole rispetto alla jazz. Comunque il mio concessionario, due settimane fa era all'oscuro ... Quote
Trasformers82 Postato 24 Giugno 2009 Report Postato 24 Giugno 2009 "Allo studio del team Honda c'è la possibilità di sviluppare un motore bi-fuel partendo proprio dal nuovo 1.4. Per ora il progetto è segretissimo ma, con molta probabilità, nel caso in cui dovesse andare in porto la scelta del marchio sarebbe quella di abbinare questo propulsore ad un'alimentazione a Gpl" In linea con la (mezza) notizia del Corriere di un mese fa. Che dire... parlano di un motore derivato dal 1,4 ivtec; probabilmente la Civic avrà un rapporto peso/potenza più sfavorevole rispetto alla jazz. Comunque il mio concessionario, due settimane fa era all'oscuro ... Secondo me o quelli della Honda sanno per certo che rinnoveranno gli incentivi per il gpl a fine anno oppure mi sembrano soldi buttati tale progetto. Le vendite del gpl adesso sono esclusivamente dovute (penso un buon 80%) al fatto che ci sono 1500 euro su un impianto omologato. E molte volte grazie al gpll si ha un abbassamento delle emissioni di co2 che permette di avere altri 1500 euro di incentivi se si ha un auto da rottamare. Tolto questo doping non so quante auto a gpl venderebbero. A mio parere non riusciranno a ripagarsi l'investimento economico. Quote
nix1 Postato 10 Dicembre 2009 Report Postato 10 Dicembre 2009 Qualcuno gentilmente può indicare quale misure e litraggio della bombola toroidale siete riusciti a farvi installare ? Non so se le bombole toroidali sono uguali per tutte le marche d'impianti, ma dalle misure prese e tenendo conto i parametri di questo sito potrebbero adattarsi perfettamente queste due misure: http://www.marvin-sas.it/it_componenti.html ST-601618 ø 630 X H. 220 L. 56 ST-601619 ø 630 X H. 240 L. 62 Voi cosa siete riusciti a montare ? Quote
nix1 Postato 13 Dicembre 2009 Report Postato 13 Dicembre 2009 Qualcuno gentilmente, riesce a farmi sapere quale liquido refrigerante radiatore usate sulle Honda Jazz per fare i rabbocchi ? sull' libretto di manutenzione viene riportato il refrigerante: "Honda Longlife Coolant Type 2", la vaschetta è in una zona d'ombra e non riesco a vedere bene il colore, ma sembrerebbe un verde scuro scuro o forse addirittura viola. Alla Honda lo venderanno a 15€ al litro, qualcuno sa dirmi dove posso reperire questo liquido o in alternativa con quale posso miscelarlo ? Grazie a tutti. Quote
inkpapercafe Postato 14 Dicembre 2009 Report Postato 14 Dicembre 2009 Ma dai, tutti usano quello del supermercato già miscelato, di colore blu, economico ed efficacissimo. Quote
nix1 Postato 17 Dicembre 2009 Report Postato 17 Dicembre 2009 Ma dai, tutti usano quello del supermercato già miscelato, di colore blu, economico ed efficacissimo. L' unica cosa che mi spaventa che il Paraflu Blu selenia è sconsigliato su i motori in alluminio è per i motori in ghisa Quote
nix1 Postato 24 Maggio 2010 Report Postato 24 Maggio 2010 Ho una domenda da farvi, avendo di base la stessa motorizzazione. La macchina durante i cambi di marcia rimane accellerata, anzi si alza un pò. Diciamo che se cambio a 2500 sale a 2600 per 1/2 secondo e poi scende; se lasci l'accelleratore continua ad andare per poi iniziare a rallentare dopo 1 sec.; Solo quando sono fermo scende sotto i 1000 se sono in folle ma in movimento rimane a 1100. A voi capita???? Nel caso come avete risolto' Grazie A TUTTI !!!!!!! Quote
Corolla 1332 Postato 26 Maggio 2010 Report Postato 26 Maggio 2010 Qualcuno gentilmente, riesce a farmi sapere quale liquido refrigerante radiatore usate sulle Honda Jazz per fare i rabbocchi ? sull' libretto di manutenzione viene riportato il refrigerante: "Honda Longlife Coolant Type 2", la vaschetta è in una zona d'ombra e non riesco a vedere bene il colore, ma sembrerebbe un verde scuro scuro o forse addirittura viola. Alla Honda lo venderanno a 15€ al litro, qualcuno sa dirmi dove posso reperire questo liquido o in alternativa con quale posso miscelarlo ? Grazie a tutti. L'anno scorso in officina è stata fatta la guarnizione della testata su una vecchia Civic 1500...aperto il motore questo era pulito pulito pulito nei condotti del refrigerante, rigorosamente il suo, e la guarnizione aveva un leggerissimo soffio all'esterno, dovuto a una scaldata perchè il proprietario aveva investito un animale bucando il radiatore. La macchina aveva già percorso 200000 km circa, con tutto originale... A te la scelta: fossi in te andrei in concessionaria Honda e chiedi il suo, anche se caro, ed eventualmente lo diluisci con acqua distillata. Non mescolarne altri di cui non conosci la composizione: quel liquido, al pari di altri originali, non è solo una soluzione di glicoletilene, che di per se trovi a pochi euro anche al supermercato, ma ha una infinità di additivi anticorrosivi e protettivi che fanno salire il prezzo. Perciò attieniti al libretto. ciao Quote
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