hd1985 Postato 14 Giugno 2009 Report Postato 14 Giugno 2009 Complimenti per il chilometraggio Naybert. Per BMW è normale superare i 200.000 km senza problemi, infatti (credo per idea mia) che il fatto che in passato era produttore di aerei o sicuramente di motori per aerei abbia influito sull'affidabilità dei propulsori. X monellaccio, immagino che non vedono l'ora di non gasarle più così vendono macchine nuove e se ci metti il GPL, paff valvole, sedi o entrambe da rifare per la loro gioia Quote
Zerocento Postato 26 Novembre 2009 Report Postato 26 Novembre 2009 ho notato subito che il minimo era basso e traballava vistosamente, la carburazione era corretta, il difetto lo presentava anche a benzina, ho fatto presente il problema al cliente il quale mi ha detto di vericare. Ciao Signo, mi riallaccio a questo tuo post, visto che sto avendo sostanzialmente lo stesso problema (ancora grazie, indirettamente, per avermi messo in allerta e per la consulenza telefonica di qualche settimana fa...). Morale della favola: valvole con pochissimo gioco, inoltre non si trovano piattelli abbastanza bassi per ripristinare il gioco, li abbiamo dovuti fresare noi stessi per portarli a misura, non saranno possibili ulteriori registrazioni. Per caso ricordi, di massima, le misure dei giochi che avevi rilevato? Sabato effettuerò un'ulteriore verifica, ma all'ultimo rilevamento di 1 settimana fa erano, nella mia, a questo livello http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=43800 L'auto è stata regolarmente tagliandata, usata in urbano-extraurbano a velocità moderate poca autostrada, ma non ha fatto uso ne di flashlube ne di altri prodotti. Più o meno idem... E sono a 26mila km fatti a gasss Dopo la regolazione il motore gira perfettamente ed abbiamo montato il fleschlube, ma come sarà il futuro di questo motore? dovrebbe essere uguale al motore della Subaru Justy 1.3. Un futuro decisamente incerto, imho. Purtroppo questo problema di valvole e sedi diventa sempre più frequente, le case automobilistiche hanno eliminato le punterie idrauliche per ridurre i costi e le valvole sono sempre più sottili! Oltre a quotare ti racconto una storiella: in Suzuki mi è stato detto che, per la Swift trasformata a gas "nativa", è prevista la regolazione del gioco ogni 10mila km (ma che loro sposterebbero a 15mila, in ocvcasione del tagliando), vedi tu... Mi sembra che prendano un po' per il bavero le persone: io l'ho comprata usata, trasformata e sono (ovviamente) fatti miei, ma chi la compra nuova? Ogni 15mila km gli fanno un tagliando da 250-300 euro per la regolazione del gioco valvole? Mah... Quote
virusalfa74 Postato 27 Novembre 2009 Report Postato 27 Novembre 2009 certo!!!!! e il risparmio va a farsi benedire....tanto vale godersela a benza....lasciate perdere i motori piccoli a gas.... ciao Quote
Zerocento Postato 29 Novembre 2009 Report Postato 29 Novembre 2009 certo!!!!! e il risparmio va a farsi benedire....tanto vale godersela a benza....lasciate perdere i motori piccoli a gas.... ciao Eh... Purtroppo, quando manca l'esperienza si commettono anche degli errori, mea culpa... La prossima sarà probabilmente una BMW 6 cilindri, che sembra non soffrano il problema, amen. Quote
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