bravohgt Postato 10 Giugno 2009 Report Postato 10 Giugno 2009 sulla mia bravo l'installatore mi staccato il tubo dell'aria dalla presa dell'aria perchè dice lui il motore quando va a gas deve aspirare aria calda dal vano motore . Io ho provato a ricollegarlo e infatti le variazioni di accelerazioni quando accelero sono brusche e non fluide come a benzina o col tubo staccato. si pu ovviare in altro modo? Quote
danyts Postato 10 Giugno 2009 Report Postato 10 Giugno 2009 sulla mia bravo l'installatore mi staccato il tubo dell'aria dalla presa dell'aria perchè dice lui il motore quando va a gas deve aspirare aria calda dal vano motore . Io ho provato a ricollegarlo e infatti le variazioni di accelerazioni quando accelero sono brusche e non fluide come a benzina o col tubo staccato. si pu ovviare in altro modo? Potresti prolungare il tubo dietro un faro in modo tale da evitare le turbolenze dell'aria quando sei in movimento Quote
lurar Postato 10 Giugno 2009 Report Postato 10 Giugno 2009 Ma sei sicuro che di mestiere faccia l'istallatore !!!!! Mi sembra una pazzia andare senza filtro dell'aria inserito !!!!!!!! CIAO e auguri Quote
tmik Postato 10 Giugno 2009 Report Postato 10 Giugno 2009 Ma sei sicuro che di mestiere faccia l'istallatore !!!!! Mi sembra una pazzia andare senza filtro dell'aria inserito !!!!!!!! CIAO e auguri ma non va senza filtro!!!!!solo pesca l'aria dal vano motore... Quote
grana85 Postato 10 Giugno 2009 Report Postato 10 Giugno 2009 sulla mia bravo l'installatore mi staccato il tubo dell'aria dalla presa dell'aria perchè dice lui il motore quando va a gas deve aspirare aria calda dal vano motore . Io ho provato a ricollegarlo e infatti le variazioni di accelerazioni quando accelero sono brusche e non fluide come a benzina o col tubo staccato. si pu ovviare in altro modo? Proprio pochi giorni fà Autogas aveva parlato proprio di flusso dinamico e flusso statico... L'aria la deve aspirare fredda e non calda ma questa aria non deve entrarci a forza ma bensì deve essere aspirata dalla depressione che creano i pistoni... Il consiglio era quello di spostare il tubo di aspirazione vicino ad un fanale e rivolto verso il posteriore... Ecco la discussione: Aspirazione aria GPL Ma sei sicuro che di mestiere faccia l'istallatore !!!!! Mi sembra una pazzia andare senza filtro dell'aria inserito !!!!!!!! CIAO e auguri Manca solo il collettore di plastica che porta l'aria alla scatola filtro!!! Mica viaggia senza filtro eh... Quote
AUTOGASTWINS Postato 10 Giugno 2009 Report Postato 10 Giugno 2009 sulla mia bravo l'installatore mi staccato il tubo dell'aria dalla presa dell'aria perchè dice lui il motore quando va a gas deve aspirare aria calda dal vano motore . Io ho provato a ricollegarlo e infatti le variazioni di accelerazioni quando accelero sono brusche e non fluide come a benzina o col tubo staccato. si pu ovviare in altro modo? Proprio pochi giorni fà Autogas aveva parlato proprio di flusso dinamico e flusso statico... L'aria la deve aspirare fredda e non calda ma questa aria non deve entrarci a forza ma bensì deve essere aspirata dalla depressione che creano i pistoni... Il consiglio era quello di spostare il tubo di aspirazione vicino ad un fanale e rivolto verso il posteriore... Ecco la discussione: Aspirazione aria GPL Ma sei sicuro che di mestiere faccia l'istallatore !!!!! Mi sembra una pazzia andare senza filtro dell'aria inserito !!!!!!!! CIAO e auguri Manca solo il collettore di plastica che porta l'aria alla scatola filtro!!! Mica viaggia senza filtro eh... L'aria calda veni fatta aspirare in tutti i motori a carburatore e monoiniettore per evtare che si formassero dei cristalli di ghiaccio in prossimità del corpo farfallato i quali determinavano seghettamenti fastidiosi durante il funzionamento con climi invernali ed umidi. L'aria passando a forte velocità fra la farfalla ed il condotto abbassava ulterioemente la temperatura provocando la glaciazione della benzina nebulizzata. La presa selezionava automaticamente il prelievo dell'aria indirizzandosi vero l'aspirazione dell'aria calda solo quando la temperatura dell'aria aspirata scendeva sotto ai 10 gradi diversamente il flusso di aspirazione era indicato verso la presa dinamica (fuori cofano quindi aria fredda) Il GPL ed il metano non necessitano di aria calda perchè essendo gas non contengono umidità e qunindi non fanno congelare il corpo farfallato del carburatore o del monoiniettore. Inpltre l'aria fredda è più densa di quella calda per cui il motore rende meglio. Spero di avere chiarito una volta per tutte la necessità di indirizzare la presa aria in un punto NON DINAMICO ALTRIMENTI SI SPEGNE IL MOTORE ma a contatto con aria fredda e quindi non dilatata dal calore Ciao Quote
bravohgt Postato 10 Giugno 2009 Author Report Postato 10 Giugno 2009 Ho provato a rimettere il tubo collegato alla presa d'aria però ripeto variando l'accelerazione i l cambio di giri è pi brusco e non regolare come senza tubo o a benzina. Premetto che un filtro dell'aria kn e l'impianto è un aspirato a polmone Quote
grana85 Postato 10 Giugno 2009 Report Postato 10 Giugno 2009 Spero di avere chiarito una volta per tutte la necessità di indirizzare la presa aria in un punto NON DINAMICO ALTRIMENTI SI SPEGNE IL MOTORE ma a contatto con aria fredda e quindi non dilatata dal calore Ciao Grazie per essere intervenuto a chiarire! Io ho un'unico dubbio... la Classe A ha davanti alla bocca del condotto una palettina (che è nella griglia del cofano ma che a cofano chiuso si trova proprio davanti al condotto) che dovrebbe far arrivare l'aria meno "spinta" e quindi "non dinamica"... Nella mia macchina questa aplettina è rotta però io problemi di ritorno al minimo non ne ho... Dici che è comunque meglio rimettere la palettina (dovrei cambiare la griglia) o lascio stare? Grazie mille! Quote
AUTOGASTWINS Postato 10 Giugno 2009 Report Postato 10 Giugno 2009 Spero di avere chiarito una volta per tutte la necessità di indirizzare la presa aria in un punto NON DINAMICO ALTRIMENTI SI SPEGNE IL MOTORE ma a contatto con aria fredda e quindi non dilatata dal calore Ciao Grazie per essere intervenuto a chiarire! Io ho un'unico dubbio... la Classe A ha davanti alla bocca del condotto una palettina (che è nella griglia del cofano ma che a cofano chiuso si trova proprio davanti al condotto) che dovrebbe far arrivare l'aria meno "spinta" e quindi "non dinamica"... Nella mia macchina questa aplettina è rotta però io problemi di ritorno al minimo non ne ho... Dici che è comunque meglio rimettere la palettina (dovrei cambiare la griglia) o lascio stare? Grazie mille! Non penso Tutti questi discorsi sono validi solo per il sistema miscelato Ciao Quote
pitto83 Postato 10 Giugno 2009 Report Postato 10 Giugno 2009 se il problema è l'aria dinamica per esempio allungango il tubo di aspirazione e puntandolo all'indietro si risolverebbe no? Quote
grana85 Postato 11 Giugno 2009 Report Postato 11 Giugno 2009 Spero di avere chiarito una volta per tutte la necessità di indirizzare la presa aria in un punto NON DINAMICO ALTRIMENTI SI SPEGNE IL MOTORE ma a contatto con aria fredda e quindi non dilatata dal calore Ciao Grazie per essere intervenuto a chiarire! Io ho un'unico dubbio... la Classe A ha davanti alla bocca del condotto una palettina (che è nella griglia del cofano ma che a cofano chiuso si trova proprio davanti al condotto) che dovrebbe far arrivare l'aria meno "spinta" e quindi "non dinamica"... Nella mia macchina questa aplettina è rotta però io problemi di ritorno al minimo non ne ho... Dici che è comunque meglio rimettere la palettina (dovrei cambiare la griglia) o lascio stare? Grazie mille! Non penso Tutti questi discorsi sono validi solo per il sistema miscelato Ciao Grazie ancora! Ciao Quote
pitto83 Postato 15 Giugno 2009 Report Postato 15 Giugno 2009 ho un aggiornamento: oggi ho provato a motore acceso al minimo a girare una vite di plastica nera sul polmone, appena toccata si è alsato il minimo, l'ho svitata 1/2 giro, ora il minimo sembra essere ok, ma quella cite cosa regola? Quote
tascappane Postato 15 Giugno 2009 Report Postato 15 Giugno 2009 il minimo a gas nei sistemi aspirati. La pressione negli iniettati. Quote
danyts Postato 16 Giugno 2009 Report Postato 16 Giugno 2009 Ho provato a rimettere il tubo collegato alla presa d'aria però ripeto variando l'accelerazione i l cambio di giri è pi brusco e non regolare come senza tubo o a benzina. Premetto che un filtro dell'aria kn e l'impianto è un aspirato a polmone Ecco....qui sta proprio il tuo problema.....hai un aspirato. Ha bisogno di meno aria rispetto alla benzina, quindi ti è stata tappata parte dell'ingresso dell'aria nella scatola filtro, se la tua auto è quella del nick name..... una fiat bravo hgt....forse era meglio mettere un impianto più moderno dell'antiquato miscelato..... Quote
ALFONE Postato 16 Giugno 2009 Report Postato 16 Giugno 2009 ti consiglio di togliere tutto quello che c'e' prima della scatola filtro, in questo modo pigli aria + fresca (proveniente dal parafango sx) l' aria calda riduce le prestazioni lo sanno anche i muri Quote
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