ste9696 Postato 9 Giugno 2009 Report Postato 9 Giugno 2009 Salve a tutti, un mio amico possessore di una mercedes A170 ha la macchina che da fredda va a 3 cilindri e quando si scalda torna a 4. E' andato in mercedes e gli hanno riferito che bisogna rifare la sede delle valvole perchè il gas "se le mangia" e gli hanno dato un preventivo di 2000 euro. Ora, siccome questo sito mi ha già aiutato in passato, volevo chiedervi una cosa: è possibile che sia avvenuto un danno così grave dopo nemmeno 43000 km? E il mio amico può addebitare questo costo all'installatore? Ah, l'impianto è ancora in garanzia fino ad agosto. Quote
grana85 Postato 9 Giugno 2009 Report Postato 9 Giugno 2009 Salve a tutti, un mio amico possessore di una mercedes A170 ha la macchina che da fredda va a 3 cilindri e quando si scalda torna a 4. E' andato in mercedes e gli hanno riferito che bisogna rifare la sede delle valvole perchè il gas "se le mangia" e gli hanno dato un preventivo di 2000 euro. Ora, siccome questo sito mi ha già aiutato in passato, volevo chiedervi una cosa: è possibile che sia avvenuto un danno così grave dopo nemmeno 43000 km? E il mio amico può addebitare questo costo all'installatore? Ah, l'impianto è ancora in garanzia fino ad agosto. Anch'io ho la 170 a GPL, questa notizia non mi piace affatto... Sicuro che siano le valvole? Ha sentito più pareri? Per quanto riguarda la garanzia penso che sarà dura farla valere per componenti "soggetti ad usura" ma tentar non nuoce... Se vuole rifare le valvole che le faccia fare ad un centro specializzato così mette quelle rinforzate, non ha più problemi e forse spende anche meno... Quote
grana85 Postato 9 Giugno 2009 Report Postato 9 Giugno 2009 Che vuol dire che la macchina va a 3, vibra molto? Oppure ha delle mancate accensioni? Che percorsi fa? Generalmente è l'autostrada che mangia le valvole in così breve tempo oppure una carburazione molto magra dell'impianto a gas... Quote
virusalfa74 Postato 9 Giugno 2009 Report Postato 9 Giugno 2009 se le sedi valvole son fatte con materiali inidonei ci metti anche meno km a farle arretrare.... ciao Quote
ste9696 Postato 9 Giugno 2009 Author Report Postato 9 Giugno 2009 Il mio amico ultimamente fa circa 100 km al giorno di autostrada. Non è un problema di mancata accensione. Cmq è sicuramente un problema legato alle valvole dato che un cilindro ha meno compressione rispetto agli altri. Dite che sarà difficile farsi rivalere sull'installatore? Dato che non è stata fatta l'assicurazione aggiuntiva (impianto brc) non potrà nemmeno a farsi rivalere sul costruttore? Quote
lamotronica Postato 10 Giugno 2009 Report Postato 10 Giugno 2009 non tutti gli installatori sanno che su quel motore bisogna montare un flash lube. Quote
Marzuoli Postato 10 Giugno 2009 Report Postato 10 Giugno 2009 Ma ha le punterie idrauliche o no ? Perchè se non le ha dovrebbe almeno controllare il gioco (Questo è quello che mi dice il fatto che a freddo perda e a caldo no) ! Altrimenti proverei con uno di quei prodotti per pulire i collettori di aspirazione. O il meccanico gli ha detto chiaramente che la punteria idraulica è arrivata a fine corsa ? Quote
grana85 Postato 10 Giugno 2009 Report Postato 10 Giugno 2009 Ha le punterie idrauliche... Saresti così gentile da farmi sapere se il tuo amico si "divertiva" in autostrada oppure se andava a 130-140Km/h? Per rifare le valvole e la testata (perchè in realta sono le sedi che sono arretrate) ti conviene contattare costoro: CARDINI RETTIFICHE Quote
ravered Postato 10 Giugno 2009 Report Postato 10 Giugno 2009 43000 Km mi sembrano pochi per aver fatto arretrare le sedi così tanto. La mia paura è che l'impianto sia stato tarato "troppo magro". Comunque quel che è fatto è fatto, ci vuole una bella rettifica. E via a tutto GPL. Quote
ste9696 Postato 10 Giugno 2009 Author Report Postato 10 Giugno 2009 Di sicuro non si divertiva dato che l'usava la moglie. E non è tipa da superare i limiti di velocità. Si, sappiamo che lavoro va fatto, il problema di questa macchina è che bisogna tirare giù il motore per ogni lavoro con conseguente vertiginoso aumento dei prezzi. Proprio per questo chiedevo se era possibile che l'installatore o il costrutture ci rimborsasse. Quote
ravered Postato 10 Giugno 2009 Report Postato 10 Giugno 2009 La garanzia credo intervenga solo nel caso di auto a doppia alimentazione di serie. In quel caso sei coperto. Per le conversioni fatte fare dopo l'acquisto ci dovrebbe essere una garanzia di due anni da parte del costruttore dell'impianto anche su malfunzionamenti causati dal gpl ma la vedo dura. Quote
hornet63 Postato 11 Giugno 2009 Report Postato 11 Giugno 2009 Ho scoperto che la B170 (motore da 85 kw, codice 266.940) è segnalata avere problemi di valvole sia sul sito Borel che su quello Vialle! Unica Mercedes, peraltro. http://www.vialle.nl/fileadmin/user_upload..._-_MERCEDES.pdf http://www.borel.fr/faisabilites/vehicules...l.php?marque=19 Mi dispiace. Quote
grana85 Postato 12 Giugno 2009 Report Postato 12 Giugno 2009 Ho scoperto che la B170 (motore da 85 kw, codice 266.940) è segnalata avere problemi di valvole sia sul sito Borel che su quello Vialle! Unica Mercedes, peraltro. http://www.vialle.nl/fileadmin/user_upload..._-_MERCEDES.pdf http://www.borel.fr/faisabilites/vehicules...l.php?marque=19 Mi dispiace. Si ma ha poco senso... Se leggi bene dicono che ha problemi con l'impianto Liquido... Se vedi la A da 85Kw (motore 266.940) che è lo stesso motore della B, la segnalano con impianto gassoso senza modifiche e quindi resistente al GPL... Vacci a capire... Quote
lars Postato 12 Giugno 2009 Report Postato 12 Giugno 2009 In un altra discussione dove si parlava di questo motore, qualcuno aveva suggerito che era poco resistente al gpl poichè è di origine mitsubishi, e la fama che hanno le giapponesi col gpl non è delle migliori. Dal mio punto di vista, una carburazione troppo magra e/o un uso sportivo dell'auto, accellerano solo il verificaersi di inconvenienti, che su di un auto con distribuzione "leggerina", prima o poi si verificherebbero comunque. Comunque, prima di spendere un mucchio di soldi per rifare la testata, verificherei se effettivamente sono le sedi ad aver ceduto oppure sono le valvole ad essersi cosumate/deformate. Se non sbaglio tra le due riparazioni c'è una bella differenza di prezzo, ed io non mi fiderei troppo solo del primo parere. Ciao. Quote
grana85 Postato 12 Giugno 2009 Report Postato 12 Giugno 2009 In un altra discussione dove si parlava di questo motore, qualcuno aveva suggerito che era poco resistente al gpl poichè è di origine mitsubishi, e la fama che hanno le giapponesi col gpl non è delle migliori. Dal mio punto di vista, una carburazione troppo magra e/o un uso sportivo dell'auto, accellerano solo il verificaersi di inconvenienti, che su di un auto con distribuzione "leggerina", prima o poi si verificherebbero comunque. Comunque, prima di spendere un mucchio di soldi per rifare la testata, verificherei se effettivamente sono le sedi ad aver ceduto oppure sono le valvole ad essersi cosumate/deformate. Se non sbaglio tra le due riparazioni c'è una bella differenza di prezzo, ed io non mi fiderei troppo solo del primo parere. Ciao. Questa voce sul motore di "derivazione Mitsubishi" non è mai stata confermata e quindi rimane un semplice "vociferare"... Per quanto riguarda il nostro motore, da quel che ho capito, il problema sono le sedi valvole che arretrano, le valvole essendo solo 8 dovrebbero essere abbastanza resistenti... In ogni caso bisogna tirare giù il motore per operare ed è questo che fa lievitare enormemente il prezzo... Ecco perchè, per una cifra molto simile, penso si possa andare ad un centro rettifiche specializzato e far mettere le sedi di materiale idoneo... Quote
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