zioalex Postato 27 Maggio 2009 Report Postato 27 Maggio 2009 Ciao a tutti ragazzi e ragazze! Sono un nuovo iscritto anche se da qualche tempo leggo il forum in cerca di informazioni utili...:-) Adesso vi scrivo per conoscere la vostra opinione su un problema che ho da quando ho acquistato l'auto. Possiedo una CMAX 2.0 con impianto BRC di serie. Da quando ho l'auto (dicembre 2008) ho riscontrato problemi di spegnimento quando mi fermo. Non capita sempre ma di solito quando la macchina e' calda. Praticamente vedo il contagiri andare su e' giu'...ognitanto il motore compensa e resta acceso mentre altre vlte si spegne. Ho portato la macchina in ben 3 officine del gruppo che ovviamente mi ha fatto 3 diagnosi diverse...(ma non e' questo il momento di polemizzare)... In ogni caso nell'ultima officina mi hanno prima diagnosticato un problema al corpo farfallato, prontamente sostituito, ma visto che il problema persisteva in un secondo momento hanno riprogrammato anche la centralina GPL. Adesso il problema e' molto meno frequente ma non so neanche se sia un problem di GPL o di macchina perche' proprio stamattina il dondolamento del contagiri mi e' capitato mentre andavo a benzina!!! VI e' capitato qualcosa del genere...Avete idee Ciao grazie a tutti. Alessandro Quote
virusalfa74 Postato 27 Maggio 2009 Report Postato 27 Maggio 2009 mah che dirti, a volte lo fa anche a me, in particolare col clima acceso e quando fa molto caldo....io risolvo pulendo il corpo farfallato almeno una volta all'anno, ma se a te l'han cambiato allora il problema nn è lì.... ciao Quote
Luigino50 Postato 27 Maggio 2009 Report Postato 27 Maggio 2009 Di quanti giri è il dondolio del contagiri, è come un tremolio o sale e scende di molto? Quote
zioalex Postato 29 Maggio 2009 Author Report Postato 29 Maggio 2009 Di quanti giri è il dondolio del contagiri, è come un tremolio o sale e scende di molto? Ciao normalmente gira intorno ai 750rpm... Quando capita questa ha una oscilliazione di -250rpm e +500rpm circa quindi variando da 500 A 1250rpm. Questo di dice qualcosa? Quote
claus Postato 30 Maggio 2009 Report Postato 30 Maggio 2009 Di quanti giri è il dondolio del contagiri, è come un tremolio o sale e scende di molto? Ciao normalmente gira intorno ai 750rpm... Quando capita questa ha una oscilliazione di -250rpm e +500rpm circa quindi variando da 500 A 1250rpm. Questo di dice qualcosa? A me, che ho l'opel astra, si spenge a freddo a benz la prima volta che cambio marcia se non sono veloce a cambiare mentre il minimo ballerino ce l'ho sempre, però ho una opel con quasi 70000 km con i problemi risaputi delle valvole che io non ho mai registrato quindi può darsi che per me valga questo discorso, ma a te che a quanto ho letto l'auto è abbastanza nuova e penso con pochi km sicuramente si tratterà di regolazione o taratura dell'impianto.Ciao Quote
Lucy66 Postato 30 Maggio 2009 Report Postato 30 Maggio 2009 Di quanti giri è il dondolio del contagiri, è come un tremolio o sale e scende di molto? Ciao normalmente gira intorno ai 750rpm... Quando capita questa ha una oscilliazione di -250rpm e +500rpm circa quindi variando da 500 A 1250rpm. Questo di dice qualcosa? A me, che ho l'opel astra, si spenge a freddo a benz la prima volta che cambio marcia se non sono veloce a cambiare mentre il minimo ballerino ce l'ho sempre, però ho una opel con quasi 70000 km con i problemi risaputi delle valvole che io non ho mai registrato quindi può darsi che per me valga questo discorso, ma a te che a quanto ho letto l'auto è abbastanza nuova e penso con pochi km sicuramente si tratterà di regolazione o taratura dell'impianto.Ciao Che astra è??? codice motore please!!! mentre per la cmax sembra essere proprio un problema di taratura (mappa) correttori a fondo scala fai sistemare la mappa e vedrai regolarizzare anche il minimo ciao Quote
claus Postato 30 Maggio 2009 Report Postato 30 Maggio 2009 Che astra è??? codice motore please!!! Z16XEP. Ciao Quote
Signo Postato 30 Maggio 2009 Report Postato 30 Maggio 2009 Ciao a tutti ragazzi e ragazze! Sono un nuovo iscritto anche se da qualche tempo leggo il forum in cerca di informazioni utili...:-) Adesso vi scrivo per conoscere la vostra opinione su un problema che ho da quando ho acquistato l'auto. Possiedo una CMAX 2.0 con impianto BRC di serie. Da quando ho l'auto (dicembre 2008) ho riscontrato problemi di spegnimento quando mi fermo. Non capita sempre ma di solito quando la macchina e' calda. Praticamente vedo il contagiri andare su e' giu'...ognitanto il motore compensa e resta acceso mentre altre vlte si spegne. Ho portato la macchina in ben 3 officine del gruppo che ovviamente mi ha fatto 3 diagnosi diverse...(ma non e' questo il momento di polemizzare)... In ogni caso nell'ultima officina mi hanno prima diagnosticato un problema al corpo farfallato, prontamente sostituito, ma visto che il problema persisteva in un secondo momento hanno riprogrammato anche la centralina GPL. Adesso il problema e' molto meno frequente ma non so neanche se sia un problem di GPL o di macchina perche' proprio stamattina il dondolamento del contagiri mi e' capitato mentre andavo a benzina!!! VI e' capitato qualcosa del genere...Avete idee Ciao grazie a tutti. Alessandro Fai una prova per vedere se il problema riguarda l'impianto: quando devi andare in città oppure in un luogo dove farai sicuramente tante fermate e partenze, passala a benzina, questo lo devi fare una decina di chilometri prima in modo che si riadatti la carburazione qualora fosse scorretta, vedi se i pendolamenti di minimo ci sono anche a benzina, ovviamente saranno di minore entità, così almeno stabiliamo come prima cosa se il problema riguarda l'impianto oppure no. Facci sapere Quote
Lucy66 Postato 30 Maggio 2009 Report Postato 30 Maggio 2009 Che astra è??? codice motore please!!! Z16XEP. Ciao Stesso mio motore un buon riscontro senza aver mai toccato le valvole per il minimo possono essere si le valvole ma moltissime cuse da cercare altrove alla faccia del tunap o flasc lube a ltre cazzate che a mio avviso servono solo a far spendere i soldi per niente attenzione ,ho detto per me Quote
claus Postato 31 Maggio 2009 Report Postato 31 Maggio 2009 Stesso mio motore un buon riscontro senza aver mai toccato le valvole per il minimo possono essere si le valvole ma moltissime cuse da cercare altrove alla faccia del tunap o flasc lube a ltre cazzate che a mio avviso servono solo a far spendere i soldi per niente attenzione ,ho detto per me Anche per me, infatti non ho mai messo il tunap ne registrato valvole anche perchè la conc. ha avuto il coraggio di farmelo sapere un mese fa con una raccomandata a distanza di 2 anni e mezzo dall'acquisto e appunto con quasi 70000 km fatti. Ciao Quote
prof.94 Postato 31 Maggio 2009 Report Postato 31 Maggio 2009 Stesso mio motore un buon riscontro senza aver mai toccato le valvole per il minimo possono essere si le valvole ma moltissime cuse da cercare altrove alla faccia del tunap o flasc lube a ltre cazzate che a mio avviso servono solo a far spendere i soldi per niente attenzione ,ho detto per me Anche per me, infatti non ho mai messo il tunap ne registrato valvole anche perchè la conc. ha avuto il coraggio di farmelo sapere un mese fa con una raccomandata a distanza di 2 anni e mezzo dall'acquisto e appunto con quasi 70000 km fatti. Ciao Ma cmq Claus io ti consiglierei di farle registrare quanto prima...e vedrai che ti sembrerà un'altra macchina!!!! Purtroppo anche io come te ho avuto(e per fortuna non sto più avendo)brutte esperienze con Opel A GPL, sottolineo a gpl. La mia ex-auto,una fantastica Opel Vectra 1.6 16v Ecotec del 98' rottamata dopo circa 10 anni e 180.000km,era stata gasata da uno che di gpl non ne sapeva un piffero e me la rovinò per sempre installandogli un impianto aspirato per auto a carb. Il primo mese che la usai solo a benzina, la trovai parca nei consumi, scattante e un'ottima auto in tutti i sensi.E ciliegina sulla torta non perdeva olio(difetto molto frequente per le Vectra dell'epoca). Dopo 80.000km ,in statale ,guarnizione testata bruciata .L'ho portata con tanti sacrifici(anche economici)a quasi 200.000km ma tutto sommato è stata una macchina affidabile e senza problemi strutturali derivanti dall'assemblaggio Opel. Lo so che sei incaxxato come una bestia(anch'io d'altronde cin la Honda oggi )però io un consiglio te lo dò: dai più attenzione e cura alla tua mitica Astra e vedrai che, se sei ancora in tempo, ti accompagnera ancora per molti km. Ciao!!! Quote
zioalex Postato 3 Giugno 2009 Author Report Postato 3 Giugno 2009 Ciao Signo! Ma credo che il problema non sia dovuto al GPL. Infatti la mattina in cui scrissi il mio primo messaggio il problema era avvenuto a benzina. Ovviamente utilizzandola molto di piu' a GPL e' statisticamente piu' frequente. Non essendo, a mio parere, un problema legato al GPL che cosa puo' essere secondo voi. Ciao Grazie ZioAlex Ciao a tutti ragazzi e ragazze! Sono un nuovo iscritto anche se da qualche tempo leggo il forum in cerca di informazioni utili...:-) Adesso vi scrivo per conoscere la vostra opinione su un problema che ho da quando ho acquistato l'auto. Possiedo una CMAX 2.0 con impianto BRC di serie. Da quando ho l'auto (dicembre 2008) ho riscontrato problemi di spegnimento quando mi fermo. Non capita sempre ma di solito quando la macchina e' calda. Praticamente vedo il contagiri andare su e' giu'...ognitanto il motore compensa e resta acceso mentre altre vlte si spegne. Ho portato la macchina in ben 3 officine del gruppo che ovviamente mi ha fatto 3 diagnosi diverse...(ma non e' questo il momento di polemizzare)... In ogni caso nell'ultima officina mi hanno prima diagnosticato un problema al corpo farfallato, prontamente sostituito, ma visto che il problema persisteva in un secondo momento hanno riprogrammato anche la centralina GPL. Adesso il problema e' molto meno frequente ma non so neanche se sia un problem di GPL o di macchina perche' proprio stamattina il dondolamento del contagiri mi e' capitato mentre andavo a benzina!!! VI e' capitato qualcosa del genere...Avete idee Ciao grazie a tutti. Alessandro Fai una prova per vedere se il problema riguarda l'impianto: quando devi andare in città oppure in un luogo dove farai sicuramente tante fermate e partenze, passala a benzina, questo lo devi fare una decina di chilometri prima in modo che si riadatti la carburazione qualora fosse scorretta, vedi se i pendolamenti di minimo ci sono anche a benzina, ovviamente saranno di minore entità, così almeno stabiliamo come prima cosa se il problema riguarda l'impianto oppure no. Facci sapere Quote
project Postato 3 Giugno 2009 Report Postato 3 Giugno 2009 Ciao a tutti ragazzi e ragazze! Sono un nuovo iscritto anche se da qualche tempo leggo il forum in cerca di informazioni utili...:-) Adesso vi scrivo per conoscere la vostra opinione su un problema che ho da quando ho acquistato l'auto. Possiedo una CMAX 2.0 con impianto BRC di serie. Da quando ho l'auto (dicembre 2008) ho riscontrato problemi di spegnimento quando mi fermo. Non capita sempre ma di solito quando la macchina e' calda. Praticamente vedo il contagiri andare su e' giu'...ognitanto il motore compensa e resta acceso mentre altre vlte si spegne. Ho portato la macchina in ben 3 officine del gruppo che ovviamente mi ha fatto 3 diagnosi diverse...(ma non e' questo il momento di polemizzare)... In ogni caso nell'ultima officina mi hanno prima diagnosticato un problema al corpo farfallato, prontamente sostituito, ma visto che il problema persisteva in un secondo momento hanno riprogrammato anche la centralina GPL. Adesso il problema e' molto meno frequente ma non so neanche se sia un problem di GPL o di macchina perche' proprio stamattina il dondolamento del contagiri mi e' capitato mentre andavo a benzina!!! VI e' capitato qualcosa del genere...Avete idee Ciao grazie a tutti. Alessandro La mia C max fortunatamente non ha problemi del genere; una sola volta il minimo ha pendolato (senza che l'auto si spegnesse) ma ero in manovra con AC accesa. Se il corpo farfallato (che contiene motore passo/passo per il minimo e sensore posizione farfalla) te l'hanno già cambiato, l'unica cosa che mi viene in mente è che possa tirare aria dai 4 fori e filetti fatti nel collettore (di plastica) per installare gli ugelli del GPL. Tienici aggiornati. Ciao Quote
Luigino50 Postato 3 Giugno 2009 Report Postato 3 Giugno 2009 Di quanti giri è il dondolio del contagiri, è come un tremolio o sale e scende di molto? Ciao normalmente gira intorno ai 750rpm... Quando capita questa ha una oscilliazione di -250rpm e +500rpm circa quindi variando da 500 A 1250rpm. Questo di dice qualcosa? A me è successa la stessa cosa sulla mia auto, il problema era elettrico, mi hanno sostituito i diodi dell'alternatore senza risolvere nulla. Mi sono girati i ......... anche perchè ho speso 80 euro e non ho risolto nulla, a quel punto ho controllato uno x uno tutti i fili del'impianto ne ho trovato uno collegato male che mi è rimasto tra le dita, sistemato quello la macchina è andata bene. non ho più avuto problemi. Non sò se può esserti utile la mia esperienza, prova a controllare i fili. al'epoca di questi fatti l'auto aveva circa 200.000 km. La tua ne hà molti di meno. Quote
zioalex Postato 4 Giugno 2009 Author Report Postato 4 Giugno 2009 Ciao Luigino50, umh...potrei provare a controllare...Se sapessi dove!!!! O meglio ci sono un sacco di cavi e tubi...Che cosa e dove controllo... Se mi sai dare qualche info in piu' ti ringrazio. Ciao Alessandro Di quanti giri è il dondolio del contagiri, è come un tremolio o sale e scende di molto? Ciao normalmente gira intorno ai 750rpm... Quando capita questa ha una oscilliazione di -250rpm e +500rpm circa quindi variando da 500 A 1250rpm. Questo di dice qualcosa? A me è successa la stessa cosa sulla mia auto, il problema era elettrico, mi hanno sostituito i diodi dell'alternatore senza risolvere nulla. Mi sono girati i ......... anche perchè ho speso 80 euro e non ho risolto nulla, a quel punto ho controllato uno x uno tutti i fili del'impianto ne ho trovato uno collegato male che mi è rimasto tra le dita, sistemato quello la macchina è andata bene. non ho più avuto problemi. Non sò se può esserti utile la mia esperienza, prova a controllare i fili. al'epoca di questi fatti l'auto aveva circa 200.000 km. La tua ne hà molti di meno. Beh qui e' gia' piu' complicata... Nel senso che io non posso mica controllare...Ammeno che tu non abbia idea di come! :-) Provero' a far presente questa cosa al meccanico...Vediamo cosa mi dice. Alex Ciao a tutti ragazzi e ragazze! Sono un nuovo iscritto anche se da qualche tempo leggo il forum in cerca di informazioni utili...:-) Adesso vi scrivo per conoscere la vostra opinione su un problema che ho da quando ho acquistato l'auto. Possiedo una CMAX 2.0 con impianto BRC di serie. Da quando ho l'auto (dicembre 2008) ho riscontrato problemi di spegnimento quando mi fermo. Non capita sempre ma di solito quando la macchina e' calda. Praticamente vedo il contagiri andare su e' giu'...ognitanto il motore compensa e resta acceso mentre altre vlte si spegne. Ho portato la macchina in ben 3 officine del gruppo che ovviamente mi ha fatto 3 diagnosi diverse...(ma non e' questo il momento di polemizzare)... In ogni caso nell'ultima officina mi hanno prima diagnosticato un problema al corpo farfallato, prontamente sostituito, ma visto che il problema persisteva in un secondo momento hanno riprogrammato anche la centralina GPL. Adesso il problema e' molto meno frequente ma non so neanche se sia un problem di GPL o di macchina perche' proprio stamattina il dondolamento del contagiri mi e' capitato mentre andavo a benzina!!! VI e' capitato qualcosa del genere...Avete idee Ciao grazie a tutti. Alessandro La mia C max fortunatamente non ha problemi del genere; una sola volta il minimo ha pendolato (senza che l'auto si spegnesse) ma ero in manovra con AC accesa. Se il corpo farfallato (che contiene motore passo/passo per il minimo e sensore posizione farfalla) te l'hanno già cambiato, l'unica cosa che mi viene in mente è che possa tirare aria dai 4 fori e filetti fatti nel collettore (di plastica) per installare gli ugelli del GPL. Tienici aggiornati. Ciao Quote
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