Dal Meccanico

[Racing]

io 4 candele champion le pago 8 euro!

 

si infatti , io le campions non le prendo + perche non mi ci sono trovato bene ; preferisco le nkg e alla fine la differenza è 1 € in + a candela , ma cmq mai 25€..

 

che problema ti davano a te?

Io ho sempre usato quelle xchè hanno l'elettrodo + lungo delle altre

 

Ciao ; ma sinceramente ho notato che non hanno tutto questa qualita' ; molte volte l'accensione non era delle migliori pur avendo pochi km ; e la parte a contatto con la pipetta si ossidava leggermente ...

Cmq che che si dica , ma cè differenza tra diverse marche sempre della stessa gradazione ; questo lo percepito sullo scooter , montando le ngk e denso ; si sente che il motore gira in modi diversi , certo è quasi impercettibbile , pero' se si sta attenti si nota un pelo.

Cosi come quelle al iridio ( IX ) , costano il triplo e francamente non ho percepito tutta sta differenza ; dicono che hanno meno false accensioni , e quindi cè anche un leggerissimo minor consumo , con un erogazione + lineare e maggior durata grazie al elettrodo fatto a laser quindi resistente , pero' per me meglio le normali candele che si risparmia anche

[StreetKa]

ragazzi allora

cambio olio con castrol 10w40 (anche se avevo chiesto uno più duro)

cambio filtro aria

cambio filtro olio

Cambio del giunto dx nuovo

Revisione

liquido x radiatore visto ke mi sono fatto cambiare il radiatore che perdeva leggermente a motore freddo

[supercar]

Ma il 10/40 non è troppo fluido?

Sulla mia Uno con 160mila km, ho sempre usato il Sint 2000 10/40, ma il meccanico mi ha consigliato il 15/40 che è più viscoso. E' giusto?

[Racing]

Ma il 10/40 non è troppo fluido?

Sulla mia Uno con 160mila km, ho sempre usato il Sint 2000 10/40, ma il meccanico mi ha consigliato il 15/40 che è più viscoso. E' giusto?

 

Ciao ; il 10W40 è piu' fluido solo a freddo, quindi è migliore per gli avviamenti con clima freddo tipo d'inverno , ma cmq è meglio perche è piu' pompabile e al avviamento riesce a lubrificare tutte le parti ; a caldo invece sono uguali , entrambi 40 .

Il top sarebbe tipo 5W50 , molto fluido a freddo , garantendo un ottima lubrificazione e ottima copertura a caldo ; poi vbbe certe gradazioni è impossibbile trovarle " totalmente sintetiche " tipo la 15W40 o 20W50 o altre gradazioni alte a freddo ; sono quasi sempre minerali o semisintetiche ; invece un 5W40 è quasi sempre totalmente sintetico ma anche 10W40 si trovano totalmente sintetico , e il motore alla fine ringrazia.. ; cmq co sto caldo , se bisogna fare il cambio olio , opterei per un 10W50 , che alla fine è anche adattabbile d'inverno per chi abita in zone che non si va quasi mai sotto lo 0 o cmq ci si va ma di pochi gradi.

[Uno_rap]

x me l'ideale è il 10w40 non è troppo fluido..io adesso sto usando un Castrol RS 0w40 e non ne consuma

[civas]

Un 10w40 da pochi euro al litro va strabene, a meno che non lo usi a temperature davvero estreme.

[Uno_rap]

infatti! 10w40 di buona marca con specifiche SL/CF A3 B3 è ottimo

[alexturbo]

infatti! 10w40 di buona marca con specifiche SL/CF A3 B3 è ottimo

 

 

Quoto

Se il motore gode di ottima salute è la scelta migliore.ù

Al momento nella coppa della mia uno turbo 1301 si trova un 10w40 mobil,in precedenza utilizzavo il castrol magnatec con la medesima gradazione,in 10k km non ne ha mai consumata una goccia.

 

Motore sovralimentato con 170.000km e 23 anni sulle spalle.

[speed82]

Il 10w40 è l'ideale visto che è a base sintetica invece per chi glie ne consuma molto meglio il 15w40 che è più denso anche se è molto più scadente perche è minerale

[Uno_rap]

infatti i minerali x quanto molto migliori di un tempo meglio non usarli..non tanto x la lubrificazione che è discreta quanto x la viscosità e la capacità detergente.. poi il 10w40 lo si trova a poco..poi inutile risparmiare speculando su pochi € x avere poi danni peggiori..