Led del commutatore si spengono tutti completamente.

[siltonda]

Gentilissimi,

 

voglio subito ringraziarvi per la disponibilità nel dare assistenza alle numerose richieste che ho potuto leggere.

 

Sono ovviamente nuovo iscritto al forum e non ho rilevato post con problemi analoghi a quello qui segnalato.

 

In marzo 2009 ho fatto montare l'impianto su Fiat Idea 1.4 8 V (imm 02/2006) da istallatore autorizzato Landi, che, a mio avviso, ha effettuato una istallazione accurata.

 

Già nei primi 1000 km. si sono verificati i seguenti problemi:

1) in autostrada con 2/3 di autonomia residua di GPL, mi accorgo casualmente che TUTTI i led del pannello commutatore (mod.: http://www.landi.it/ita/GPL/Impianto-GPL-a...Indicatore.jsp) sono completamente spenti e ipotizzo che sto viaggiando a benzina. Provo a premere il pulsante commutatore. Nulla. Dopo qualche km. mi fermo. Spengo e riavvio aspettando commutazione a gas, che avviene regolarmente. Dopo qualche km. TUTTI i led del commutatore si spengono. A quel punto pur fermandomi e spegnendo e riaccendendo il motore la commutazione a GPL diventa impossibile.

 

Appena possibile raggiungo l'officina dell'istallatore. La verifica via software riscontra l'interruzione della connessione di un iniettore GPL (distacco del capo del cavo dal suo attacco sull'iniettore stesso). Ripristinata la connessione, la vettura torna a funzionare con regolare commutazione a GPL. Saluto e ringrazio l'istallatore, risalgo in vettura per andarmene e vedo che

 

2) i led del quadro commutatore sono nuovamente spenti. L'istallatore davanti all'evidenza dei fatti (che fortuna!!) rieffettua il controllo software ed effettua la sostituzione della centralina, montandone una nuova. Al riavvio della vettura il pannello si presenta regolarmente acceso e avviene regolare commutazione a GPL.

 

3) dopo qualche giorno e un altro migliaio di km. mi trovo fermo in una lunga coda e controllando il pannello led li scorgo tutti spenti.

Fermo il motore e provo a ripartire per effettuare la commutazione. Il pannello rimane spento. Si riaccenderà nel viaggio di ritorno da solo e senza apparente motivo durante la marcia normale, commutando automaticamente a GPL.

 

4) telefono all'istallatore che mi propone una nuova verifica, mentre mi spiega che già altri clienti hanno segnalato (e Landi ne è certamente informata) che, nelle code, per la temperatura particolarmente elevata dovuta alla minor efficacia del raffreddamento, avviene la commutazione a benzina.

Gli evidenzio che nel mio caso si spengono anche i led e che passerò appena possibile presso l'officina, cosa che a causa dell'intenso periodo di lavoro purtroppo non ho ancora potuto fare.

 

5) Mi sono poi casualmente accorto che il leggero sobbalzo causato dalla giuntura tra asfalto e cemento della pista telepass causa lo spegnimento totale dei led sul pannello che si riaccende dopo qualche decina di km. per poi rispegnersi, riaccendersi, rispegnersi a suo piacere, con l'impossibilità di determinare l'autonomia della vettura.

 

Questa la situazione ad oggi.

 

Peraltro avevo già fatto notare all'istallatore al ritiro della vettura dopo l'istallazione che il minimo (in particolare a benzina) non era e non è regolare e che il motore, per il ticchettio, pareva e pare più un diesel che benzina.

Lui mi ha rassicurato rispondendomi che:

a) il minimo è in autoregolazione dalla centralina e dunque, se ho capito bene, in equilibrio dinamico;

gli iniettori che mi ha montato effettivamente hanno il pregio di essere rumorosi, ma sono validi ed affidabili (FIAT li monta sulle vetture preistallate) e che inoltre l'Idea non ha un gran isolamento del vano motore e certamente, diversamente dalla mia precedente Mondeo 2.0 16V Ghia, tocca a me farci l'abitudine.

 

Ringrazio anticipatamente chi vorrà segnalarmi il proprio parere/suggerimento magari sull'esperienza di casi analoghi, spero efficacemente risolti.

 

I migliori saluti.

Silvio

[ALFONE]

Gentilissimi,

 

voglio subito ringraziarvi per la disponibilità nel dare assistenza alle numerose richieste che ho potuto leggere.

 

Sono ovviamente nuovo iscritto al forum e non ho rilevato post con problemi analoghi a quello qui segnalato.

 

In marzo 2009 ho fatto montare l'impianto su Fiat Idea 1.4 8 V (imm 02/2006) da istallatore autorizzato Landi, che, a mio avviso, ha effettuato una istallazione accurata.

 

Già nei primi 1000 km. si sono verificati i seguenti problemi:

1) in autostrada con 2/3 di autonomia residua di GPL, mi accorgo casualmente che TUTTI i led del pannello commutatore (mod.: http://www.landi.it/ita/GPL/Impianto-GPL-a...Indicatore.jsp) sono completamente spenti e ipotizzo che sto viaggiando a benzina. Provo a premere il pulsante commutatore. Nulla. Dopo qualche km. mi fermo. Spengo e riavvio aspettando commutazione a gas, che avviene regolarmente. Dopo qualche km. TUTTI i led del commutatore si spengono. A quel punto pur fermandomi e spegnendo e riaccendendo il motore la commutazione a GPL diventa impossibile.

 

Appena possibile raggiungo l'officina dell'istallatore. La verifica via software riscontra l'interruzione della connessione di un iniettore GPL (distacco del capo del cavo dal suo attacco sull'iniettore stesso). Ripristinata la connessione, la vettura torna a funzionare con regolare commutazione a GPL. Saluto e ringrazio l'istallatore, risalgo in vettura per andarmene e vedo che

 

2) i led del quadro commutatore sono nuovamente spenti. L'istallatore davanti all'evidenza dei fatti (che fortuna!!) rieffettua il controllo software ed effettua la sostituzione della centralina, montandone una nuova. Al riavvio della vettura il pannello si presenta regolarmente acceso e avviene regolare commutazione a GPL.

 

3) dopo qualche giorno e un altro migliaio di km. mi trovo fermo in una lunga coda e controllando il pannello led li scorgo tutti spenti.

Fermo il motore e provo a ripartire per effettuare la commutazione. Il pannello rimane spento. Si riaccenderà nel viaggio di ritorno da solo e senza apparente motivo durante la marcia normale, commutando automaticamente a GPL.

 

4) telefono all'istallatore che mi propone una nuova verifica, mentre mi spiega che già altri clienti hanno segnalato (e Landi ne è certamente informata) che, nelle code, per la temperatura particolarmente elevata dovuta alla minor efficacia del raffreddamento, avviene la commutazione a benzina.

Gli evidenzio che nel mio caso si spengono anche i led e che passerò appena possibile presso l'officina, cosa che a causa dell'intenso periodo di lavoro purtroppo non ho ancora potuto fare.

 

5) Mi sono poi casualmente accorto che il leggero sobbalzo causato dalla giuntura tra asfalto e cemento della pista telepass causa lo spegnimento totale dei led sul pannello che si riaccende dopo qualche decina di km. per poi rispegnersi, riaccendersi, rispegnersi a suo piacere, con l'impossibilità di determinare l'autonomia della vettura.

 

Questa la situazione ad oggi.

 

Peraltro avevo già fatto notare all'istallatore al ritiro della vettura dopo l'istallazione che il minimo (in particolare a benzina) non era e non è regolare e che il motore, per il ticchettio, pareva e pare più un diesel che benzina.

Lui mi ha rassicurato rispondendomi che:

a) il minimo è in autoregolazione dalla centralina e dunque, se ho capito bene, in equilibrio dinamico;

gli iniettori che mi ha montato effettivamente hanno il pregio di essere rumorosi, ma sono validi ed affidabili (FIAT li monta sulle vetture preistallate) e che inoltre l'Idea non ha un gran isolamento del vano motore e certamente, diversamente dalla mia precedente Mondeo 2.0 16V Ghia, tocca a me farci l'abitudine.

 

Ringrazio anticipatamente chi vorrà segnalarmi il proprio parere/suggerimento magari sull'esperienza di casi analoghi, spero efficacemente risolti.

 

I migliori saluti.

Silvio

 

posso darti 2 indicazioni :

 

guarda la centralina landi dovrebbe avere una slitta viola o gay fuxia

estrai la slitta fino al primo clik (non tirarla indietro tutta altrimenti non avrai piu' contatto elettrico)

 

prova cosi' se lo fa' ancora.

 

Di solito landi monta delle centraline talmente di smerda che neanche loro lo sanno

 

altra cosa:

 

piglia una lampada neon di quelle piccole (le trovi nelle lampade beghelli portatili)

 

di sera tienila per il vetro e passala in prossimita' di bobine e cavi candela.... a motore acceso

se si accende hai delle dispersioni che vanno a bloccare la centralina del gas

 

facci sapere

 

landi e' questo ... e molto altro

[virusalfa74]

cacchio alfon....

 

l'idea del neon è ottima....

 

proverò a vedere se i miei cavi sperdono....

 

ciaooo

[siltonda]

Grazie x la tempestività della risposta; nel fine settimana verifico e farò sapere.

A presto

S.

[Centopercento]

Buongiorno a tutti..richiamo questo post,solo perchè avendo avuto questo stesso problema,cioè mancanza "a tratti-spesso a caldo" del commutatore GPL volevo raccontarvi come ho risolto il problema.

Macchina :anziana,gloriosa e totalmente da mè rispristinata panda 4x4 141 tipo trekking,1992 monoinettore Bosch 1100 I.E,motore uno per intenderci...

Prime manifestazioni,a caldo perdo l'impianto..si spegne tutto e vado a benzina,poi la cosa diventa sempre piu' freguente...tanto è vero che raramente vado a gpl...

Installatore Centralina nuova(Landi L.e.s 01e) 200 eurini..,non faccio in tempo ad arrivare a casa che si rimanifesta tutto.....

Installatore:cablaggio elettrico da sostituire...

Spetta un attimo che valuto..arrivo a casa e mi metto analizzare attentamente tutto l'impianto elettrico...

Trovo sotto i due rele principali che a fianco hanno i due fusibili diciamo landi,sotto ben nascosto un terzo portafusibile su cavo rosso con fusibile "rovinato" da 7,5. Nascosto ,ben sporco di morcia col fusibile che "falsocontattando" si era ridotto a un filo distorto che secondo me funzionava come una resistenza..

Comunque pulito,e cambiato il fusibile ora tutto bene....