puck120gt Postato 21 Luglio 2009 Report Postato 21 Luglio 2009 E dopo 50000 Km morta la prima pompaaaa!!!! L'impianto ha meno di 2 anni.. spero sia in garanzia... A me dopo 60 mila km, si brucia di continuo il fusibile rosso da 10 ampere, dicono segno che mi tocca cambiare la pompaaaa!!!!! ma senza garanzia. vorra dire che devo fare 60 mila km subito in 2 anni cosi' non mi tocca spendere per una nuova pompaaaa!!!!! a me hanno chiesto 350 euro per sostituirla Quote
AUTOGASTWINS Postato 21 Luglio 2009 Report Postato 21 Luglio 2009 nel caso mio è ancora una beffa peggiore, perchè il mio essendo un twin spark, bastava mettere i materiali dei twin spark della 75, mica dovevano fare tanto....se diamo per buono che i tspark seconda generazione, i 16v come tu mi hai detto nn hanno sedi e valvole in stellite....che già conoscevo come materiale ultra resistente alle alte temperature.... ciao Le valvole in stellite non esistono. La stellite è uno strato molto sottile di acciaio speciale che viene attaccato alla battuta della valvola in modo che su di essa non si possano formare delle microsaldature che poi sono quelle che fanno bruciare la valvola. Le sedi adatte al gas invece sono di acciaio sinterizzato Ciao Quote
virusalfa74 Postato 21 Luglio 2009 Report Postato 21 Luglio 2009 infatti si dice "con riporto in stellite" nei motori che lo usano... ora, tu dici caro autogas, che l'unico materiale efficace per il gas sono in acciaio sinterizzato...fatto sta che, i vecchi motori alfa degli anni passati a gas non sapevano nemmeno cosa fosse il problema dell'usura precoce delle sedi o delle valvole... ciao Quote
AUTOGASTWINS Postato 22 Luglio 2009 Report Postato 22 Luglio 2009 infatti si dice "con riporto in stellite" nei motori che lo usano... ora, tu dici caro autogas, che l'unico materiale efficace per il gas sono in acciaio sinterizzato...fatto sta che, i vecchi motori alfa degli anni passati a gas non sapevano nemmeno cosa fosse il problema dell'usura precoce delle sedi o delle valvole... ciao I vecchi motori alba 1 kg di olio ogni 1000 km avevano steli valvola da 9 mm contenete sodio per cui lo stelo smaltiva molto più calore a contatto con le guide in bronzo e senza gommino. Gli incroci valvole erano inferiori ad oggi tanto quanto le potenze specifiche. Un alfetta 2000 aveva 120 hp oggi un 2000 medio ne ha almeno 150 di hp Ciao Quote
virusalfa74 Postato 22 Luglio 2009 Report Postato 22 Luglio 2009 confermo... e aggiungo che il twin spark 8v, aveva 8 valvole belle grandi che smaltivano meglio il calore....concordi con me che 16v, sono piu critiche con il gpl che 8v??? quindi più i motori sono tirati, più c'è il rischio a gas... lo immaginavo pure io, infatti il mio 1.8 ha la stessa cavalleria del bialbero 2 litri 8v di qualche anno prima, dentro il cilindro c'è l'inferno rispetto a prima col vecchio bialbero... steli con sodio??? quindi avevano qualcosa in più per smaltire il calore nella testata.... consumi di olio enormi??? bè pure il mio beve moderatamente, ma lo ha sempre fatto....quindi quello che sostenevo tempo fa, che un certo consumo di olio fa bene a gpl, è confermato??? Quote
loziodany Postato 22 Luglio 2009 Author Report Postato 22 Luglio 2009 E dopo 50000 Km morta la prima pompaaaa!!!! L'impianto ha meno di 2 anni.. spero sia in garanzia... A me dopo 60 mila km, si brucia di continuo il fusibile rosso da 10 ampere, dicono segno che mi tocca cambiare la pompaaaa!!!!! ma senza garanzia. vorra dire che devo fare 60 mila km subito in 2 anni cosi' non mi tocca spendere per una nuova pompaaaa!!!!! a me hanno chiesto 350 euro per sostituirla 350 Euro... azzz! leggo che hai il clk.. w209 o 208? come va il jtg? non è molto regolare vero? Quote
puck120gt Postato 22 Luglio 2009 Report Postato 22 Luglio 2009 E dopo 50000 Km morta la prima pompaaaa!!!! L'impianto ha meno di 2 anni.. spero sia in garanzia... A me dopo 60 mila km, si brucia di continuo il fusibile rosso da 10 ampere, dicono segno che mi tocca cambiare la pompaaaa!!!!! ma senza garanzia. vorra dire che devo fare 60 mila km subito in 2 anni cosi' non mi tocca spendere per una nuova pompaaaa!!!!! a me hanno chiesto 350 euro per sostituirla 350 Euro... azzz! leggo che hai il clk.. w209 o 208? come va il jtg? non è molto regolare vero? non sono sicuro ma credo che sia il 208, quello da 2000 cc che a sentire un mio amico tedesco, e' un motore robusto che non dovrebbe dare problemi. E dopo 50000 Km morta la prima pompaaaa!!!! L'impianto ha meno di 2 anni.. spero sia in garanzia... A me dopo 60 mila km, si brucia di continuo il fusibile rosso da 10 ampere, dicono segno che mi tocca cambiare la pompaaaa!!!!! ma senza garanzia. vorra dire che devo fare 60 mila km subito in 2 anni cosi' non mi tocca spendere per una nuova pompaaaa!!!!! a me hanno chiesto 350 euro per sostituirla 350 Euro... azzz! leggo che hai il clk.. w209 o 208? come va il jtg? non è molto regolare vero? non sono sicuro ma credo che sia il 208, quello da 2000 cc che a sentire un mio amico tedesco, e' un motore robusto che non dovrebbe dare problemi. scusami dimenticavo di dirti che a me a parte i primi mesi che faceva i famosi buchi, ora va benissimo, solo se viaggio costante con il cruise control a 110 km orari, fa qualche leggero buco. Ma faccio molta autostrada a 140 costanti e consumo 10 km al litro, che non e' niente male, per un auto da 120 kw, e anche abbastanza pesantuccia. Quote
loziodany Postato 24 Luglio 2009 Author Report Postato 24 Luglio 2009 Quanti Knm di autostrada hai fatto all'incirca? io facendo autostrada l'ho rovinata.... a parte che era magra.. e avevo sempre la spia accesa che mi indicava la miscela troppo ricca... Quote
puck120gt Postato 25 Luglio 2009 Report Postato 25 Luglio 2009 Quanti Knm di autostrada hai fatto all'incirca? io facendo autostrada l'ho rovinata.... a parte che era magra.. e avevo sempre la spia accesa che mi indicava la miscela troppo ricca... 40 mila autostrada, 15 mila statali, 5 mila urbano. io mi sono collegato con il mio computer tramite la presa obd, e l'unica cosa che mi tocca resettare sempre e' che i valori della valvola egr sono inferiori del 50% al normale, e mi sembra che la valvola sarebbe da pulire o cambiare, questo lo letto sul sito del club mercedes, e qualche volta che vi e' stato un misfire. Come fai ad affermare di avere una combustione magra e viceversa???? ti ringrazio della risposta Quote
loziodany Postato 27 Luglio 2009 Author Report Postato 27 Luglio 2009 40 mila autostrada, 15 mila statali, 5 mila urbano. io mi sono collegato con il mio computer tramite la presa obd, e l'unica cosa che mi tocca resettare sempre e' che i valori della valvola egr sono inferiori del 50% al normale, e mi sembra che la valvola sarebbe da pulire o cambiare, questo lo letto sul sito del club mercedes, e qualche volta che vi e' stato un misfire. Come fai ad affermare di avere una combustione magra e viceversa???? ti ringrazio della risposta Tramite StarDiagnosi.. correndo col pc collegato si nota che ad un numero di giri dai 2500 - 3000 in su il motore gira magro mentre al minimo fino ai 1800 - 2000 è tendenzialmente grasso... (troppo carburante in relazione all'aria) E proprio perchè il mio tipo di motore ha la fasatura variabile è più difficile gestire la miscela perchè i parametri variano in base al numero di giri, al carico, e ad altri fattori minori... Quote
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