titius Postato 9 Maggio 2005 Report Postato 9 Maggio 2005 Ciao a tutti, un quesito per chi puo' aiutarmi: Ho una 145 1.3 boxer del 1995 messa a gpl dal 1999, impianto Lovato. mai avuto problemi fino a questo inverno. E' successo che un paio di volte in autostrada il motore andasse in bassa temperatura (troppo freddo) e cominciasse a spegnersi, finche' non mettevo a benzina, poi dopo un po' potevo rimettere a gpl, e cosi' via. Adesso ho spesso un minimo irregolare (spesso dopo un rettilineo), con la temperatura che raramente arriva a 50 gradi. Qualche anno fa mi capitava solo con le giornate molto fredde, il segnale del minimo irregolare era dovuto (secondo me) al motore freddo, e se non facevo scaldare il motore si spegneva. E per farlo riaccendere erano cavoli... Il problema e' che mi sta capitando adesso con le temperature non certo proibitive. A cosa e' dovuto tutto cio'? Usura delle sedi valvola? Malfunzionamento del polmone? Come posso risolvere? La macchina ha 145000 km circa. Grazie Tiziano Quote
bdrt Postato 9 Maggio 2005 Report Postato 9 Maggio 2005 perche non ti fai controllare il termostato del radiatore magari e rotto lascia passare il liquido nel radiatore di continuo e con l'aria che incontra la nmacchina avanzando si raffredda troppo (mi era successo con un alfa 75ts) la riparazione dovrebbe costare poco.ciao Quote
Guest mystr Postato 10 Maggio 2005 Report Postato 10 Maggio 2005 perche non ti fai controllare il termostato del radiatore magari e rotto lascia passare il liquido nel radiatore di continuo e con l'aria che incontra la nmacchina avanzando si raffredda troppo (mi era successo con un alfa 75ts) la riparazione dovrebbe costare poco.ciao Certo, e' la valvola termostatica o termostato, il pezzo costera' meno di venti euro, con un po di pratica se non e' imboscata la puoi cambiare tu: di solito ti vendono la valvola e la guarnizione. Solo stai attento a non far colare giu per il motore il liquido di raffreddamento che uscira' copioso, poi naturalmente dovrai rabboccare (dal radiatore) ciao Quote
titius Postato 10 Maggio 2005 Author Report Postato 10 Maggio 2005 Ciao, grazie mille per le dritte farò controllare il termostato. Lo farei anche da solo ma non ho idea di dove possa essere sulla mia macchina. Tiz Quote
dega Postato 10 Maggio 2005 Report Postato 10 Maggio 2005 Secondo me non è da escludere che possa essere il "polmone". Se non ho capito male ha sei anni. Io ho avuto problemi analoghi dopo 5 anni e sostituendo il "polmone" (spesa di 160 euro per uno Zavoli) li ho risolti. Quote
slovnaft Postato 10 Maggio 2005 Report Postato 10 Maggio 2005 Dopo 65.000 km le case consigliano di sostituire le membrane del polmone. I sintomi sono compatibili con i tuoi. Quote
AUTOGASTWINS Postato 10 Maggio 2005 Report Postato 10 Maggio 2005 Dopo 65.000 km le case consigliano di sostituire le membrane del polmone. I sintomi sono compatibili con i tuoi. Potete cambiare tutti i polmoni che volete ma se non cambiate il termostato l'abbassamento eccessivo della temperatora del liquido di rafreddamento non garantirà la corretta evaporazione ded gas e quindi i problemi rimarranno. Devo dire comunnque che visto i tanti km percorsi un buona revisione del riduttore sarebbe necessaria Ciao. Quote
titius Postato 26 Luglio 2005 Author Report Postato 26 Luglio 2005 Dopo 65.000 km le case consigliano di sostituire le membrane del polmone. I sintomi sono compatibili con i tuoi. Potete cambiare tutti i polmoni che volete ma se non cambiate il termostato l'abbassamento eccessivo della temperatora del liquido di rafreddamento non garantirà la corretta evaporazione ded gas e quindi i problemi rimarranno. Devo dire comunnque che visto i tanti km percorsi un buona revisione del riduttore sarebbe necessaria Ciao. 45691[/snapback] Ciao! Per la cronaca erano entrambe le cose: ovvero ho fatto cambiare il termostato e adesso la temperatura è normalmente sui 85 gradi, che dovrebbe essere la norma. Inoltre il mio meccanico/istallatore di fiducia ha cambiato le membrane al polmone. Adesso la macchina va benissimo! Nonostante i 10 anni e 148000 km! Mi sa che finirà prima la carrozzeria del motore! Quote
funbike Postato 26 Luglio 2005 Report Postato 26 Luglio 2005 Dopo 65.000 km le case consigliano di sostituire le membrane del polmone. I sintomi sono compatibili con i tuoi. Potete cambiare tutti i polmoni che volete ma se non cambiate il termostato l'abbassamento eccessivo della temperatora del liquido di rafreddamento non garantirà la corretta evaporazione ded gas e quindi i problemi rimarranno. Devo dire comunnque che visto i tanti km percorsi un buona revisione del riduttore sarebbe necessaria Ciao. 45691[/snapback] Ciao! Per la cronaca erano entrambe le cose: ovvero ho fatto cambiare il termostato e adesso la temperatura è normalmente sui 85 gradi, che dovrebbe essere la norma. Inoltre il mio meccanico/istallatore di fiducia ha cambiato le membrane al polmone. Adesso la macchina va benissimo! Nonostante i 10 anni e 148000 km! Mi sa che finirà prima la carrozzeria del motore! 59042[/snapback] Se non ricordo male i problemi dell'ALFA boxer erano 2: 1) pompa dell'acqua 2) consumo olio La tua non ne risente? Quote
titius Postato 26 Luglio 2005 Author Report Postato 26 Luglio 2005 Se non ricordo male i problemi dell'ALFA boxer erano 2: 1) pompa dell'acqua 2) consumo olio La tua non ne risente? 59043[/snapback] Allora per la pompa dell'acqua, in effetti era diventata rumorosa qualche anno fa e la cambiai, per paura che rompesse. Per il consumo d'olio, è su 1 litro ogni cambio d'olio, cioè il meccanico lo mette al massimo, e quando è ora di cambiare è al minimo, qualche volta rabbocco. Non mi sembra preoccupante. Ho deciso di tenere la macchina finchè non mi darà grossi problemi, poi mi sa che prendo un'altra Alfa e vai di GPL di nuovo! Le mie preferite sarebbero 147 2.0 t.spark oppure 156 t. spark o 2.5 v6! Quote
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