Matrix82 Postato 7 Maggio 2009 Report Postato 7 Maggio 2009 Sono arrivati i primi fastidi sul Landi. In pratica da una settimana circa quando sono fermo il minimo è irregolare, si vede che sale e scende tra i 500 e i 1000 rpm. Lo fa solo a GPL, a benzina è un orologio. Inoltre a 5000 rpm inizia ad affogarsi, mentre prima era possibile tirare fino a 6500 con una fluidità impressionante. Ho temuto un pieno di gpl sporco, così l'ho finito completamente e tornato dal mio gasaro di fiducia. Il problema agli alti giri si è attenuato, quello al minimo no. Stamattina faccio la diagnosi della centralina col portatile e vediamo se esce qualcosa. Secondo voi cosa può essere? Con l'arrivo del caldo sta rincoglionendo? Quote
Enzo1 Postato 8 Maggio 2009 Report Postato 8 Maggio 2009 Quando una macchina è sempre andata bene, mi chiedo quale sia il senso di andare subito a toccare la taratura. Che iniettori ha il tuo impianto? Quote
Matrix82 Postato 9 Maggio 2009 Author Report Postato 9 Maggio 2009 Quando una macchina è sempre andata bene, mi chiedo quale sia il senso di andare subito a toccare la taratura. Che iniettori ha il tuo impianto? se non ricordo male ha i med. Cmq la taratura non è stata toccata + da quando è stata trovata quella ottimale e cioè da mesi. La centralina è stata collegata solo per fare la diagnosi. Fatta anche la diagnosi alla centralina dell'auto e nessun errore. Credo che sarà necessario fermarla dal meccanico Quote
grana85 Postato 9 Maggio 2009 Report Postato 9 Maggio 2009 se non ricordo male ha i med. Cmq la taratura non è stata toccata + da quando è stata trovata quella ottimale e cioè da mesi. La centralina è stata collegata solo per fare la diagnosi. Fatta anche la diagnosi alla centralina dell'auto e nessun errore. Credo che sarà necessario fermarla dal meccanico Se hai manualità pulisci il Corpo Farfallato e vedrai che risolvi... Ciao PS: a benzina non lo fà perchè è molto meno sensibile... Quote
Matrix82 Postato 9 Maggio 2009 Author Report Postato 9 Maggio 2009 Se hai manualità pulisci il Corpo Farfallato e vedrai che risolvi... Ciao PS: a benzina non lo fà perchè è molto meno sensibile... ecco il problema. Lo farò fare dal meccanico che è meglio Quote
Thema89 Postato 9 Maggio 2009 Report Postato 9 Maggio 2009 Se hai manualità pulisci il Corpo Farfallato e vedrai che risolvi... Ciao PS: a benzina non lo fà perchè è molto meno sensibile... ecco il problema. Lo farò fare dal meccanico che è meglio Caro ex-parente lancista, prima di smontare il corpo farfallato ti dico subito una cosa Cerca di trovare, sul lato destro del motore, un tubicino di Ø 50mm circa, di colore verde bottiglia (a volte in alcune serie era completamente nero), in materiale plastico semirigido, che sbuca da alla scatola di aspirazione e attraversa longitudinalmente il cofano fino a terminare in un filtro, della grandezza di un bicchierino da liquore: è un tubo di arricchimento miscela che interviene solo al minimo, spesso e volentieri con il tempo tende ad usurarsi la guaina in gomma che lo raccorda all impianto di alimentazione dell'auto o al mini-filtro, con la conseguenza di avere minimi altalenanti e leggera perdita in ripresa. A me successe tempo fa, dopo averla fatta vedere alla casa e senza soluzione, risolse un meccanico fuori al paese, tra l'altro di sua iniziativa sentendo il difetto Un controllo magari della tenuta di quel tubicino, lavorando comunque a depressione, te lo consiglierei Quote
Matrix82 Postato 10 Maggio 2009 Author Report Postato 10 Maggio 2009 Caro ex-parente lancista, prima di smontare il corpo farfallato ti dico subito una cosa Cerca di trovare, sul lato destro del motore, un tubicino di Ø 50mm circa, di colore verde bottiglia (a volte in alcune serie era completamente nero), in materiale plastico semirigido, che sbuca da alla scatola di aspirazione e attraversa longitudinalmente il cofano fino a terminare in un filtro, della grandezza di un bicchierino da liquore: è un tubo di arricchimento miscela che interviene solo al minimo, spesso e volentieri con il tempo tende ad usurarsi la guaina in gomma che lo raccorda all impianto di alimentazione dell'auto o al mini-filtro, con la conseguenza di avere minimi altalenanti e leggera perdita in ripresa. A me successe tempo fa, dopo averla fatta vedere alla casa e senza soluzione, risolse un meccanico fuori al paese, tra l'altro di sua iniziativa sentendo il difetto Un controllo magari della tenuta di quel tubicino, lavorando comunque a depressione, te lo consiglierei ehm, grazie. Ma mi sa che hai sbagliato persona. Io ho una Hyundai Coupe 2.0 del 2005 Quote
Thema89 Postato 10 Maggio 2009 Report Postato 10 Maggio 2009 Caro ex-parente lancista, prima di smontare il corpo farfallato ti dico subito una cosa Cerca di trovare, sul lato destro del motore, un tubicino di Ø 50mm circa, di colore verde bottiglia (a volte in alcune serie era completamente nero), in materiale plastico semirigido, che sbuca da alla scatola di aspirazione e attraversa longitudinalmente il cofano fino a terminare in un filtro, della grandezza di un bicchierino da liquore: è un tubo di arricchimento miscela che interviene solo al minimo, spesso e volentieri con il tempo tende ad usurarsi la guaina in gomma che lo raccorda all impianto di alimentazione dell'auto o al mini-filtro, con la conseguenza di avere minimi altalenanti e leggera perdita in ripresa. A me successe tempo fa, dopo averla fatta vedere alla casa e senza soluzione, risolse un meccanico fuori al paese, tra l'altro di sua iniziativa sentendo il difetto Un controllo magari della tenuta di quel tubicino, lavorando comunque a depressione, te lo consiglierei ehm, grazie. Ma mi sa che hai sbagliato persona. Io ho una Hyundai Coupe 2.0 del 2005 Assolutamente si, dovevo rispondere ad messaggio privato e ho scritto qui mille scuse Quote
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