giofriscia Postato 4 Maggio 2009 Report Postato 4 Maggio 2009 Salve signori, possiedo una CLK kompressor del 2000 con impianto Landi sequenziale. Da qualche mese la macchina si spegne a minimo. In più, in marcia... trovandomi in discesa in 4 o 5 marce (quindi piede tolto dall'acceleratore) quando vado ad accelerare il pedale scende a vuoto... come se il gpl non stesse passando... per poi a metà acceleratore riprendere correttamente il suo funzionamento. Ho fatto fare la pulizia dell'impianto con l'additivo ed ho cambiato anche il filtro. Purtroppo il problema rimane. L'impiantista mi parla di impianto sporco... io sono del parere che la macchina andrebbe rimappata in quanto ho percorso più di 70.000 km senza mai intervenire sulla centralina. Secondo voi... cosa bisognerebbe fare? Grazie Quote
grana85 Postato 4 Maggio 2009 Report Postato 4 Maggio 2009 Salve signori, possiedo una CLK kompressor del 2000 con impianto Landi sequenziale. Da qualche mese la macchina si spegne a minimo. In più, in marcia... trovandomi in discesa in 4 o 5 marce (quindi piede tolto dall'acceleratore) quando vado ad accelerare il pedale scende a vuoto... come se il gpl non stesse passando... per poi a metà acceleratore riprendere correttamente il suo funzionamento. Ho fatto fare la pulizia dell'impianto con l'additivo ed ho cambiato anche il filtro. Purtroppo il problema rimane. L'impiantista mi parla di impianto sporco... io sono del parere che la macchina andrebbe rimappata in quanto ho percorso più di 70.000 km senza mai intervenire sulla centralina. Secondo voi... cosa bisognerebbe fare? Grazie Ma a me non pare ne l'imapinto sporco ne da rimappare... Io propendo più per una bella pulizia del Corpo Farfallato... Il CF sporco causa ritardi di accelerazione e problemi di minimo instabile con spegnimento in rilascio... Puliscilo e poi facci sapere, vedrai che risolvi... Ciao Quote
vincenzoasl Postato 4 Maggio 2009 Report Postato 4 Maggio 2009 Infatti se non sbaglio le Mercedes classe A soffrono di questo problema ma non so se lo fanno tutte. A un mio amico succede ogni 30.000 km per colpa dei vapori di olio Quote
grana85 Postato 4 Maggio 2009 Report Postato 4 Maggio 2009 Infatti se non sbaglio le Mercedes classe A soffrono di questo problema ma non so se lo fanno tutte. A un mio amico succede ogni 30.000 km per colpa dei vapori di olio A parte che la Classe A non ce l'ha lui ma io Comunque le macchine con acceleratore elettronico soffrono in maniera maggiore le incrostazioni alla farfalla, per giunta la mia Classe A ha il ricircolo dei vapori tra filtro e farfalla e quindi la morchia che si genera all'interno del motore d'inverno viene tutta buttata sul CF senza essere filtrata... Io lo smonto e lo pulisco quando inizio a sentire dei ritardi in accelerazione, come fossero sbuffetti... Quando presi la macchina con 68000Km all'attivo la farfalla non era mai stata pulita ed i sintomi erano proprio dei grossi ritardi in accelerazione e dei problemi di ritorno al minimo con continue oscillazioni tra i 700 ed i 1200rpm.. Quote
vincenzoasl Postato 4 Maggio 2009 Report Postato 4 Maggio 2009 Infatti ho scritto "non so se lo fanno tutte" e della classe A lo so perchè ce l'ha un mio amico Quote
virusalfa74 Postato 4 Maggio 2009 Report Postato 4 Maggio 2009 nn solo loro purtroppo....il CF della mia alfa si imbratta causa i vapori, piuttosto spesso, almeno ogni 10 15 mila km.... ciao Quote
giofriscia Postato 5 Maggio 2009 Author Report Postato 5 Maggio 2009 Ottima proposta... farò pulire il CF Grazie Quote
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