flavio_59 Postato 20 Aprile 2009 Report Postato 20 Aprile 2009 che differenze ci sono tra i due motori ?? io ho una 145 1.6 TS da 120 Cv (a metano e 220.000km ) è lo stesso motore? Quale dei due va meglio a GPL ?? grazie Quote
ercapoccia Postato 21 Aprile 2009 Report Postato 21 Aprile 2009 che differenze ci sono tra i due motori ?? io ho una 145 1.6 TS da 120 Cv (a metano e 220.000km ) è lo stesso motore? Quale dei due va meglio a GPL ?? grazie Le differenze tra 105 e 120 sulla 147 sono varie. La principale è la presenza del variatore di fase nel 120CV. Cambiano poi i collettori di scarico che sul 120 sono uguali a quelli del 2.0 150CV e altre cosette. La presenza del variatore si sente tanto, non ti dico che è come avere un turbo ma sicuramente si sente nettamente il suo intervento quando sali di giri. Io consiglio 120CV come quella che ho. Ciao Quote
flavio_59 Postato 21 Aprile 2009 Author Report Postato 21 Aprile 2009 che differenze ci sono tra i due motori ?? io ho una 145 1.6 TS da 120 Cv (a metano e 220.000km ) è lo stesso motore? Quale dei due va meglio a GPL ?? grazie Le differenze tra 105 e 120 sulla 147 sono varie. La principale è la presenza del variatore di fase nel 120CV. Cambiano poi i collettori di scarico che sul 120 sono uguali a quelli del 2.0 150CV e altre cosette. La presenza del variatore si sente tanto, non ti dico che è come avere un turbo ma sicuramente si sente nettamente il suo intervento quando sali di giri. Io consiglio 120CV come quella che ho. Ciao grazie, ma il 120cv è lo stresso della mia 145 ?, in effetti io ho dovuto cambiare il variatore di fase sulla mia perchè al minimo si sentiva un ticchettio ..... Quote
ercapoccia Postato 21 Aprile 2009 Report Postato 21 Aprile 2009 che differenze ci sono tra i due motori ?? io ho una 145 1.6 TS da 120 Cv (a metano e 220.000km ) è lo stesso motore? Quale dei due va meglio a GPL ?? grazie Le differenze tra 105 e 120 sulla 147 sono varie. La principale è la presenza del variatore di fase nel 120CV. Cambiano poi i collettori di scarico che sul 120 sono uguali a quelli del 2.0 150CV e altre cosette. La presenza del variatore si sente tanto, non ti dico che è come avere un turbo ma sicuramente si sente nettamente il suo intervento quando sali di giri. Io consiglio 120CV come quella che ho. Ciao grazie, ma il 120cv è lo stresso della mia 145 ?, in effetti io ho dovuto cambiare il variatore di fase sulla mia perchè al minimo si sentiva un ticchettio ..... Piu' o meno il twin spark e' sempre lo stesso, cambia la centralina e qualche dettaglio, gli ultimi erano euro4, ma credo che grossomodo sia lo stesso motore. Il difetto del variatore putroppo e' congenito. Quote
ULGAT Postato 23 Aprile 2009 Report Postato 23 Aprile 2009 Io ho una 156 1.8 con il variatore di fase, ed una 147 105 cv (quindi senza variatore). La 156 ha l'accelerazione più fluida già ai bassi regimi, poi quando arrivi a 2500 rpm circa, arriva la spinta del variatore. La 147 in ripresa è meno fluida, è come se accelerando da fermo dormisse un pò fino ai 2500 rpm, poi va bene, ma "la spinta " non la senti mai. Se dovessi prenderne un'altra la prenderei col variatore, tanto beve uguale. Quote
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