NON PASSA PIU' A GPL

[gnaghi]

Vi racconto l'ultima:

Ieri ho usato l'auto a benzina per un po'.

Poi quando vado per rimetterla a GPL... sorpresa !!!

Il pulsantino funziona, si accendono i led verdi, si interrompe l'alimentazione a benzina... ma non parte quella a GPL

Se non sono rapido a ricommutare a benzina, l'auto si spegne inesorabilmente.

Ho ripetuto il tentativo per una dozzina di volte senza fortuna e quindi sono stato costretto a recarmi dal mio installatore.

Mi smonta il pistoncino responsabile della commutazione e lo pulisce. Dice che è una cosa normale perchè si sporca con l'olio presente nel GPL (il mio impianto non ha il filtro GPL).

Effettuata l'operazione, il problema sembra risolto e torno ad andare a GPL.

Stamattina torno a mettere a benzina... OK, rimetto a GPL... niente da fare, sono di nuovo bloccato a benzina.

Solo questa sera, dopo innumerevoli tentativi, si è sbolccato e sono tornato a gas.

E' evidente che, visti gli effetti della cura, la diagnosi dell'impiantista non era quella giusta.

Qualcuno ha qualche idea da suggerire ??? Grazie.

 

PS consiglio per chiunque sia in procinto di gasarsi:

W il GPL ma scappate a gambe levate, di fronte a chiunque vi consigli il Tartarini Etagas.

Ciao a tutti.

[Enzo1]

ah ah ah

 

Comunque credo dipenda dalla elettrovalvola gpl.

 

Ciao

[Dakar]

Vi racconto l'ultima:

Ieri ho usato l'auto a benzina per un po'.

Poi quando vado per rimetterla a GPL... sorpresa !!!

Il pulsantino funziona, si accendono i led verdi, si interrompe l'alimentazione a benzina... ma non parte quella a GPL     

Se non sono rapido a ricommutare a benzina, l'auto si spegne inesorabilmente.

Ho ripetuto il tentativo per una dozzina di volte senza fortuna e quindi sono stato costretto a recarmi dal mio installatore.

Mi smonta il pistoncino responsabile della commutazione e lo pulisce. Dice che è una cosa normale perchè si sporca con l'olio presente nel GPL (il mio impianto non ha il filtro GPL).

Effettuata l'operazione, il problema sembra risolto e torno ad andare a GPL.

Stamattina torno a mettere a benzina... OK, rimetto a GPL... niente da fare, sono di nuovo bloccato a benzina.

Solo questa sera, dopo innumerevoli tentativi, si è sbolccato e sono tornato a gas.

E' evidente che, visti gli effetti della cura, la diagnosi dell'impiantista non era quella giusta.

Qualcuno ha qualche idea da suggerire ??? Grazie.

 

PS  consiglio per chiunque sia in procinto di gasarsi:

W il GPL ma scappate a gambe levate, di fronte a chiunque vi consigli il Tartarini Etagas.

Ciao a tutti.

..questo post mette in crisi chi, come me, sta cercando di convincersi a passare al GPL...

 

 

 

[ziobertex]

se mai mettero un impianto a iniezione i pistoni avranno questo diametro cosi non si intasa

[Dakar]

se mai mettero un impianto a iniezione i pistoni avranno questo diametro cosi non si intasa

[monellaccio]

Vi racconto l'ultima:

Ieri ho usato l'auto a benzina per un po'.

Poi quando vado per rimetterla a GPL... sorpresa !!!

Il pulsantino funziona, si accendono i led verdi, si interrompe l'alimentazione a benzina... ma non parte quella a GPL      

Se non sono rapido a ricommutare a benzina, l'auto si spegne inesorabilmente.

Ho ripetuto il tentativo per una dozzina di volte senza fortuna e quindi sono stato costretto a recarmi dal mio installatore.

Mi smonta il pistoncino responsabile della commutazione e lo pulisce. Dice che è una cosa normale perchè si sporca con l'olio presente nel GPL (il mio impianto non ha il filtro GPL).

Effettuata l'operazione, il problema sembra risolto e torno ad andare a GPL.

Stamattina torno a mettere a benzina... OK, rimetto a GPL... niente da fare, sono di nuovo bloccato a benzina.

Solo questa sera, dopo innumerevoli tentativi, si è sbolccato e sono tornato a gas.

E' evidente che, visti gli effetti della cura, la diagnosi dell'impiantista non era quella giusta.

Qualcuno ha qualche idea da suggerire ??? Grazie.

 

PS   consiglio per chiunque sia in procinto di gasarsi:

W il GPL ma scappate a gambe levate, di fronte a chiunque vi consigli il Tartarini Etagas.

Ciao a tutti.

..questo post mette in crisi chi, come me, sta cercando di convincersi a passare al GPL...

 

 

 

non spaventarti x così poco....è un caso....ed in effetti lui sconsiglia QUEL sistema...non il gpl...

[jack]

Ciao a tutti.

..questo post mette in crisi chi, come me, sta cercando di convincersi a passare al GPL...

 

 

 

Ti posso dire che vado a gpl dal 1993 (tranne una disgraziatissima parentesi di un paio d'anni con una Fiat Marea TD 100), con diversi tipi di auto e di impianti (iniezione e non) senza mai avere problemi a parte le solite regolazioni, penso che l'unico problema non sia il tipo di impianto da montare ma trovare un valido installatore.....

Non avere paura gasati......

 

Ciao a tutti

 

[Guest mystr]

Vi racconto l'ultima:

Ieri ho usato l'auto a benzina per un po'.

Poi quando vado per rimetterla a GPL... sorpresa !!!

Il pulsantino funziona, si accendono i led verdi, si interrompe l'alimentazione a benzina... ma non parte quella a GPL

Se non sono rapido a ricommutare a benzina, l'auto si spegne inesorabilmente.

Ho ripetuto il tentativo per una dozzina di volte senza fortuna e quindi sono stato costretto a recarmi dal mio installatore.

Mi smonta il pistoncino responsabile della commutazione e lo pulisce. Dice che è una cosa normale perchè si sporca con l'olio presente nel GPL (il mio impianto non ha il filtro GPL).

Effettuata l'operazione, il problema sembra risolto e torno ad andare a GPL.

Stamattina torno a mettere a benzina... OK, rimetto a GPL... niente da fare, sono di nuovo bloccato a benzina.

Solo questa sera, dopo innumerevoli tentativi, si è sbolccato e sono tornato a gas.

E' evidente che, visti gli effetti della cura, la diagnosi dell'impiantista non era quella giusta.

Qualcuno ha qualche idea da suggerire ??? Grazie.

 

PS consiglio per chiunque sia in procinto di gasarsi:

W il GPL ma scappate a gambe levate, di fronte a chiunque vi consigli il Tartarini Etagas.

Ciao a tutti.

Detta cosi' mi da l'idea di essere la pompa kaput, se non e' la valvola di scambio.

 

ma come mai non hai il filtro?!!!!!!!

 

fattelo mettere subito!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

ciao

 

anzi GNA !

[spizzico]

Per Gnaghi. Il tuo difetto e' la valvola gpl che si intasa perche' non hai il filtro! Fallo mettere subito e vedrai che andra' tutto bene. In fin dei conti un impianto a gpl specialmente quello con il diffusore non e' che sia molto complicato, basta ragionarci sopra e poi tutte le marche si equivalgono, ciao

[ziobertex]

non ti mettere problemi dakar gli impianti gpl sono una realtà dagli anni 50 circa poi sono passati di "moda" perche oscurati dal diesel. e adesso hanno visto che sono 1 economici ( parlo del costo del gpl) 2 ecologici e stanno ritornando in auge giustamente.

[Dakar]

non ti mettere problemi dakar gli impianti gpl sono una realtà dagli anni 50 circa poi sono passati di "moda" perche oscurati dal diesel. e adesso hanno visto che sono 1 economici ( parlo del costo del gpl) 2 ecologici e stanno ritornando in auge giustamente.

infatti sono su questo forum proprio per trovare risposte convincenti

[gnaghi]

Per Spizzico: grazie per il consiglio.

Vorrei però fare una riflessione:

 

In fin dei conti un impianto a gpl specialmente quello con il diffusore non e' che sia molto complicato, basta ragionarci sopra e poi tutte le marche si equivalgono

Evidentemente tu sei un tecnico e conosci gli impianti, ma allora dimmi se è normale aver speso 1780 euro e convivere sistematicamente con:

- Centralina che a gpl perde i parametri ideali (li devo riaggiustare usando l'auto a benzina);

- Problemi temporanei di irregolarità/spegnimento al minimo, buchi in accelerazione, accensione spia motore;

- Il polmone l'ho dovuto sostituire a 60k km (non in garanzia);

 

Se tutti gli impianti ad iniezione continua (a prescindere dalla marca) si equivalgono, significa che tutti danno questi problemi ??? Spero di no !

 

Il tuo difetto e' la valvola gpl che si intasa perche' non hai il filtro! Fallo mettere subito e vedrai che andra' tutto bene.

- Perchè la Tartarini prevede il filtro GPL sull'impianto sequenziale ma non sul mio (che comunque è ad iniezione) ?

E che comunque lo ho pagato, 4 anni fa, come un sequenziale di adesso

E' così anche per le altre marche ? Se si, mi sembra una grandre str...

- Visto che almeno una volta all'anno devo andare dall'impiantista a farmi pulire sto 'pistoncino', perchè non ha provveduto lui a mettermi un filtro (o almeno a farmi presente che c'è la possibilità di farlo) ammesso che si possa ? Deve essere il cliente (che in teoria, di impianti può non capirci un c...) a suggerire i rimedi ?

- Comunque, questa volta, la manutenzione non è servita e io devo nuovamente perdere tempo e soldi per cercare di risolvere il problema.

 

CONCLUSIONE: o sono sfigato o questo è un impianto del c...

 

Scusate l'umore nivuro. Ciao e grazie.

[slovnaft]

Caro Gnaghi,

gli impianti ad iniezione continua come il tuo (BRC Flying, Landi Renzo IGS, Landi LIS, Lovato Logic, Tartarini Etagas) sono stati un'autentica sciagura, la pagina più nera della storia del gas.

Per i primi tempi tutto OK, consumi bassi, buon comportamento nei regimi temporanei, poi...

Per farla breve:

- dopo pochi km si intasano le tubature di morchia oleosa

- poi comincia a singhiozzare il cut-off

- poi comincia a spegnersi allo scambio ed alle ripartenze dai semafori

- con i singhiozzi e le tremarelle si rovina il catalizzatore

- poi si rompe del tutto lo stepper motor

- poi è ora di buttarlo.

 

Credevo che questa pagina oscura fosse dimenticata, ma sul forum vedo che tuttora qualcuno li monta.

Se ritrovo la tua mail ti mando in privato una storiella.

Saluti

[AUTOGASTWINS]

Ciao mi spiace per questo problema ma con etagas prima o poi succede.

Conosco questo prodotto perchè aimè ci ho lavorato per tre anni,

Non è vero di tutti quei problemi piagnucolati dai vari installatori , questo sitema è stato il primo iniezione full group automappante e autoadattante e come tutti i sistemi così flrssibili necessitava di grande abilità nella messa a punto e la disponibilità di un programma di regolazione che solo i tecnici ufficiali TARTARINI avevano.

La strategia commerciale della ditta è sempre stastaquella di non informare come si doveva gli installatori anzi se qualcuno chiedeva qualcosa in più veniva segregato ed etichettato come rompipal........

La tua vettura necessita della sostituzione del motorino del cut off (quello attaccato al cablaggio con banda rossa e non escludo che a breve sarà necessario sostituire anche l'altro motorino di regolazione mandata gas.

Stai attento, i due motorini differiscono non solo nella parte sorrevole ma anche nella parte elettrica interna.

Il motorino passo a passo del cut off ha 256 passi mentre quello di regolazione ne ha 512.

Ciao e la prossima volta ..........

[gnaghi]

Finalmente qualcuno che dice le cose come stanno !!!

 

Slovnaft e Autogastwins siete IMPAGABILI. Grazie mille.