valter Postato 13 Aprile 2009 Report Postato 13 Aprile 2009 Impianto 2005 circa 40 000 km. 1 cambio filtro a circa 20 000 km. Circa un mese fa rifornimento presso distributore di cui gia' sospettavo (e da cui non mi riforniro' piu'). Da quel momento l'auto a freddo commuta a GPL ma ricommuta subito a benzina con il caratteristico avviso acustico. A caldo in citta non gira molto bene al minimo con aumenti e diminuzioni del minimo (1500 poi giu a 500,...etc). La situazione peggiora e commuta a benzina anche a caldo. La porto dall'installatore che dopo aver cambiato il filtro mi telefona dicendo che l'impianto si e' guastato del tutto. L'esame con il software evidenzia la rottura della centralina e la necessita di sostituire anche la sonda lambda (non mi e' chiaro il motivo?!). Il preventivo e' di circa 800 euro; ovviamente non se ne parla: per questa cifra andro' a benzina visto che l'auto ha 12 anni e 140 000 km. Il tecnico dell'officina mi fa notare che tutti i led GPL/benzina sono spenti. Pago 50 euro per analisi guasto e sostituzione filtro e me ne vado tristemente. Alla prima rotonda (semicurva a sx) a velocita' normale magicamente il miniquadro tartarini si accende e dopo il solito tempo l'auto commuta a GPL tranquillamente. Quando ci sono svolte a dx (sempre velocita normale) il miniquadro si spegne. Dopo circa 300 km posso affermare che il comportamento e' ripetibile. Ho fatto una breve ricognizione nella zona bombola e centralina e non mi pare esserci cavi staccati o falsi contatti. 1) Avete qualche suggerimento o avete avuto problemi simili? 2) Conoscete qualche "bravo" installatore tartarini in zona Torino? Grazie Quote
monellaccio Postato 13 Aprile 2009 Report Postato 13 Aprile 2009 Impianto 2005 circa 40 000 km. 1 cambio filtro a circa 20 000 km. Circa un mese fa rifornimento presso distributore di cui gia' sospettavo (e da cui non mi riforniro' piu'). Da quel momento l'auto a freddo commuta a GPL ma ricommuta subito a benzina con il caratteristico avviso acustico. A caldo in citta non gira molto bene al minimo con aumenti e diminuzioni del minimo (1500 poi giu a 500,...etc). Alla prima rotonda (semicurva a sx) a velocita' normale magicamente il miniquadro tartarini si accende e dopo il solito tempo l'auto commuta a GPL tranquillamente. Quando ci sono svolte a dx (sempre velocita normale) il miniquadro si spegne. Dopo circa 300 km posso affermare che il comportamento e' ripetibile. Ho fatto una breve ricognizione nella zona bombola e centralina e non mi pare esserci cavi staccati o falsi contatti. 1) Avete qualche suggerimento o avete avuto problemi simili? 2) Conoscete qualche "bravo" installatore tartarini in zona Torino? Grazie non è che la valvola è kaputt? Quote
Lucy66 Postato 15 Aprile 2009 Report Postato 15 Aprile 2009 Impianto 2005 circa 40 000 km. 1 cambio filtro a circa 20 000 km. Circa un mese fa rifornimento presso distributore di cui gia' sospettavo (e da cui non mi riforniro' piu'). Da quel momento l'auto a freddo commuta a GPL ma ricommuta subito a benzina con il caratteristico avviso acustico. A caldo in citta non gira molto bene al minimo con aumenti e diminuzioni del minimo (1500 poi giu a 500,...etc). La situazione peggiora e commuta a benzina anche a caldo. La porto dall'installatore che dopo aver cambiato il filtro mi telefona dicendo che l'impianto si e' guastato del tutto. L'esame con il software evidenzia la rottura della centralina e la necessita di sostituire anche la sonda lambda (non mi e' chiaro il motivo?!). Il preventivo e' di circa 800 euro; ovviamente non se ne parla: per questa cifra andro' a benzina visto che l'auto ha 12 anni e 140 000 km. Il tecnico dell'officina mi fa notare che tutti i led GPL/benzina sono spenti. Pago 50 euro per analisi guasto e sostituzione filtro e me ne vado tristemente. Alla prima rotonda (semicurva a sx) a velocita' normale magicamente il miniquadro tartarini si accende e dopo il solito tempo l'auto commuta a GPL tranquillamente. Quando ci sono svolte a dx (sempre velocita normale) il miniquadro si spegne. Dopo circa 300 km posso affermare che il comportamento e' ripetibile. Ho fatto una breve ricognizione nella zona bombola e centralina e non mi pare esserci cavi staccati o falsi contatti. 1) Avete qualche suggerimento o avete avuto problemi simili? 2) Conoscete qualche "bravo" installatore tartarini in zona Torino? Grazie I contatti devono essere saldati a stagno ...controlla e fai sapere Ne conosco uno con i c. ma devi venire a Legnano Ciao Quote
ottobre_rosso Postato 16 Aprile 2009 Report Postato 16 Aprile 2009 Ne conosco uno con i c. ma devi venire a Legnano Ciao Lucy66, per curiosita', di chi stai parlando? sai, sono di Vanzago e potrebbe farmi comodo Quote
valter Postato 21 Aprile 2009 Author Report Postato 21 Aprile 2009 Impianto 2005 circa 40 000 km. 1 cambio filtro a circa 20 000 km. Circa un mese fa rifornimento presso distributore di cui gia' sospettavo (e da cui non mi riforniro' piu'). Da quel momento l'auto a freddo commuta a GPL ma ricommuta subito a benzina con il caratteristico avviso acustico. A caldo in citta non gira molto bene al minimo con aumenti e diminuzioni del minimo (1500 poi giu a 500,...etc). La situazione peggiora e commuta a benzina anche a caldo. La porto dall'installatore che dopo aver cambiato il filtro mi telefona dicendo che l'impianto si e' guastato del tutto. L'esame con il software evidenzia la rottura della centralina e la necessita di sostituire anche la sonda lambda (non mi e' chiaro il motivo?!). Il preventivo e' di circa 800 euro; ovviamente non se ne parla: per questa cifra andro' a benzina visto che l'auto ha 12 anni e 140 000 km. Il tecnico dell'officina mi fa notare che tutti i led GPL/benzina sono spenti. Pago 50 euro per analisi guasto e sostituzione filtro e me ne vado tristemente. Alla prima rotonda (semicurva a sx) a velocita' normale magicamente il miniquadro tartarini si accende e dopo il solito tempo l'auto commuta a GPL tranquillamente. Quando ci sono svolte a dx (sempre velocita normale) il miniquadro si spegne. Dopo circa 300 km posso affermare che il comportamento e' ripetibile. Ho fatto una breve ricognizione nella zona bombola e centralina e non mi pare esserci cavi staccati o falsi contatti. 1) Avete qualche suggerimento o avete avuto problemi simili? 2) Conoscete qualche "bravo" installatore tartarini in zona Torino? Grazie I contatti devono essere saldati a stagno ...controlla e fai sapere Ne conosco uno con i c. ma devi venire a Legnano Ciao Il comportamento è sempre quello e ripetibile. Nella scorsa settimana ho fatto circa 1000 km. Boh? Non ho ancora avuto tempo di portarla dal meccanico. Appena andrò vi farò sapere. A me viene in mente che possa essere "qualche difetto" dentro il serbatoio. Quote
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