pitto83 Postato 11 Aprile 2009 Report Postato 11 Aprile 2009 buon giorno ragazzi, do poco sono tornato in possesso della fiat uno ormai da anni in mano a mia sorella che la ha massacrata, ho risolto tutti i problemi emersi fin ora ma non riesco a risorvene uno, il motore ha poca potenza e la eroga in modo molto irregolare, sotto i 2000giri se si affonda il gas tira pochissimo, poi inizia ad andare ma va comunque pochino... è vero che ha 240mila km ma fino a 180mila che la usavo io andava benissimo... cosa posso controllare? ho appena sostituito olio filtri(non quello benzina) e candele ho anticipato un po l'accenzione ed è migliorata, ma ci manca ancora molto per arrivare a normale... qualcuno di voi ha problemi simili o sa come risolverli? la mia uno è un 1.1 i.e.fire del 93 Quote
Uno_rap Postato 11 Aprile 2009 Report Postato 11 Aprile 2009 ciao Pitto! controlla il polmoncino correttore anticipo al 90% hai la membrana bucata poi darei uno sguardo al segnale lambda ma ti serve un tester se ce l'hai ti spiego come hai motore col cambio a siringa 36kw o normale 37kw?penso+il primo(non x la potenza inferiore anke xkè il motore meccanicamente è lo stesso anke cm centralina) Quote
pitto83 Postato 11 Aprile 2009 Author Report Postato 11 Aprile 2009 ho il cambio che per la retromarcia ma premuto verso il basso, ma a che ti serve questa informazione? oggi vado a parlare col meccanico, e sento che ne pensa... Quote
Uno_rap Postato 11 Aprile 2009 Report Postato 11 Aprile 2009 così curiosità cmq è il modello 36kw, ha le marce leggermente+lunghe, è il cambio della punto come leveraggi e e frizione x me dipende dall'anticipo sempre se tutto il resto è in ordine Quote
ninu Postato 11 Aprile 2009 Report Postato 11 Aprile 2009 credo di avere il tuo stesso problema e l'ho gia detto piu volte nel forum. Io fin adesso ho provato a cambiare la sonda lambda ma con scarso risultati....opterei anch'io per l'anticipo..ciao Quote
ciao Postato 11 Aprile 2009 Report Postato 11 Aprile 2009 Fatti regolare per bene l'anticipo controllando il polmoncino come ti è stato detto, se non risolvi fatti fare una diagnosi della centralina e vediamo se segna qualche errore... Quote
pitto83 Postato 11 Aprile 2009 Author Report Postato 11 Aprile 2009 sono stato dal meccanico, il polmoncino sembra funzionare, l'anticipo era a fine corsa ed era ancora in ritardo cosi' il mio meccanico ha fatto una manovra da capogiro, a spostato di un dente la distibuzione e ha rifatto l'anticipo questa volta non è stato neccassari arrivare a fine corsa... non vorrei gufare, ora la macchina è molto piu fluida e a riprende molto meglio, altre differenze sembrano un pelino in piu di rombo del motore a tutto gas e poca potenza oltre i 4000 giri ma quello lo faceva anche prima... secondo il mio meccanico comunque lo spinterogeno non funziona molto bene e la benzina non arriva bene, difetti dati solo di sensazione perchè non ha attaccato nessun test alla macchina, comunque si anticipando di molto l'anticipo è molto migliorata Quote
Uno_rap Postato 11 Aprile 2009 Report Postato 11 Aprile 2009 forse se era stata camb la cinghia era stata messa fuori fase di un dente..è difficile ke salti, l'import è aver risolto! vedrai ke consuma anke meno Quote
pitto83 Postato 11 Aprile 2009 Author Report Postato 11 Aprile 2009 il fatto è che la fase era corretta, è stata appositamente "sbagliata"... comunque si l'importante è avere risolto... mi rimane di capire come mai a 4000 giri il motore smette di tirare... mi ricordo ch prima fino a 5500 tirava senza incertezze Quote
ciao Postato 12 Aprile 2009 Report Postato 12 Aprile 2009 il fatto è che la fase era corretta, è stata appositamente "sbagliata"... comunque si l'importante è avere risolto... mi rimane di capire come mai a 4000 giri il motore smette di tirare... mi ricordo ch prima fino a 5500 tirava senza incertezze In effetti dovrebbe essere così, prova a fare una pulizia con un addittivo "pulisci inettori" da metter sul pieno, costa 6/7€ e ne ho sentito parlar bene... Quote
Uno_rap Postato 12 Aprile 2009 Report Postato 12 Aprile 2009 ah se nn va oltre i 4000 o cmq fa fatica è quasi sicuramente un problema di mancanza di benzina, prova cn l'additivo se non risolvi ci sarebbe da controllare il regol prex benz e la pompa ke funzionino bene, magari non da abbast press all'iniettore, la lambda non dovrebbe influire(eventualmente scollega il filo nero della stessa che sul cablaggio centralina diventa verde)e vedi se va meglio Quote
pitto83 Postato 17 Aprile 2009 Author Report Postato 17 Aprile 2009 allora, apparte scollegare la lambda che nn ha avuto alcun efftto, non ho fatto altre prove, ma sembra che stia migliorando... la centralina dell'ignizione elettronica come ragiona? nel senzo puo essere che dopo 60000 km percorsi in maniera ignobile da mia sorella si sia adatata a quella guida e oracom me dopo aver fatto tutta la manutanzione e guidando meglio si stia riadattando? Quote
Uno_rap Postato 17 Aprile 2009 Report Postato 17 Aprile 2009 no la ecu ha l'autoadattività ma serve solo x compensare l'usura e l'invecchiamento del motore e dei sensori(cambia ben poco) io porverei con un bell'additivo professionale pulisci alimentazione, avrà le valvole incorstate Quote
pitto83 Postato 17 Aprile 2009 Author Report Postato 17 Aprile 2009 oggi ho rifatto il pieno e ho notato che ci ho fatto 14 km/l, considerando che una parte li ho fatti quando ancora l'anticipo era sballatissimo e ho fatto molte prove a tutto gas per capire se andava meglio dopo la manutenzione... sono consumi accettabili per avere 240000km? comunque il consumo dovrebbe essere leggermente migliore in futuro... considerate che la uso in un piccolo paese... credo che possa essere considerato un uso extra urbano.. Quote
Uno_rap Postato 17 Aprile 2009 Report Postato 17 Aprile 2009 allora è urbano cmq con la 1.0 fire se vai piano max 2500 giri diciamo, in cond ottimali dovresti superare i 18litro circa Quote
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