Strappo in accellerazione

[Fifo]

Ciao la mia auto, come riportato in firma, è una Grande Punto 1.4 8V 77Cv e l'impianto è un e-g@s Sly Injection II (iniettori Matrix e filtro a decantazione-> il bicchierozzo con all'interno il filtro vero e proprio) ha 40.000 Km dei quali 37.000 fatti a GPL.

 

Manutenzione anticipata a 13.000 Km e successivamente dopo 20.000 Km (la Fiat prescrive il tagliando ogni 30.000 Km )

Il consumo mi pare buono, con 36l faccio poco più di 480Km, compresa la benzina, ma saranno circa 30 Km che percorro a benzina ad ogni pieno. (OT, il mio record è stato 475 Km percorsi in autostrada, completamente a GPL ed ho rifornito per non dover girare per paesini cercando la pompa del gas, ovviamente guardavo ai consumi limitandoli più che potevo)

 

Le candele non hanno mai dato problemi, sostituite a 33.000 Km e le vecchie non erano usurate o con colori "strani" anzi da carburazione perfetta. Il corpo farfallato è stato pulito a 33.000 Km e successivamente l'ho pulito io a 36/37.000 Km, il filtro del GPL l'ho lavato un paio di volte ed intorno ai 36.000 Km l'ho sostituito con uno nuovo anche se della gran sporcizia non ne ho mai trovata.

 

Ovviamente a benzina va bene se non che a volte al minimo, appena accesa mi sembra come ingolfata-> non è lineare ma perde qualche colpo e sento le vibrazioni, lo fa anche a GPL , però accellerando il motore gira normale.

 

Posto in questa sezione in quanto, nonostante le mie prove e monitoraggi con il software, da quando ho montato l'impianto GPL (Aprile 2007) ho questo fastidioso strappo, colpetto, piccolo mancamento (non saprei come definirlo) in accellerazione, non sempre ma solo alcune volte; magari può non farlo per settimane e poi si ripresenta casualmente.

 

All'inizio, appena montato l'impianto sentivo, soprattutto in autostrada, intorno ai 3800 giri (sempre a quei giri +/- ) che dando gas strattonava un pochetto cosa che adesso non fà più;

 

Ma ha iniziato a fare, intorno ai 2500 giri in accellerazione, come un colpetto, un brevissimo mancamento e poi riprende normale, l'ho sentito anche ai 3000 giri, ai 4000; insomma non è una questione di giri motore.

 

Specifico: a mia impressione sembra che lo faccia più spesso quando ho del carico o delle persone a bordo, però è capitato e capita che lo fa anche quando sono solo e senza pesi. Inoltre, sempre per impressione, sembra che lo faccia più volentieri quando richiedo potenza dopo un tratto più o meno breve ad andatura costante.

 

Domani riporto l'auto dall'installatore (per l'ennesima volta) a pulire gli iniettori (secondo lui è per quello, come tutte le altre volte) però ha ipotizzato anche i cavi candela (già marci ad auto nuova? mi pare strano)

 

Già so che anche pulendo gli iniettori il problema non si risolve (come non si è risolto le altre volte) però viste le mie limitate conoscenze con il GPL, lo lascio fare e bon, male non farà.

 

 

 

Dopo questo wot, chiedo se magari qualcuno ha idea di cosa può essere che provoca questo problema, se servono altre informazioni, chiedete pure.

 

Thx!

[grana85]

Ciao FIFO...

Io quei problemi di seghettamenti e strappi li avevo sui 2000 giri ed ho risolto revisionando gli iniettori...

Se non sono messi in posizione scomoda puoi farlo da solo...

Compri il Kit di revisione, smonti gli iniettori e cambi tutti i componenti interni...

Già che ci sei controlla bene anche l'orientamento degli ugelli passivi sul collettore (c'è un'angolino segato che deve esser orientato nella direzione del flusso della miscela), potrebbero essere orientati male e "spruzzare" sul condotto invece che verso le valvole...

[Fifo]

Ciao

 

Gli iniettori sono attaccati al rail subito sotto la scatola filtro, smontando questa ci si arriva agili...i tubicini che vanno al collettore saranno al max 15cm però di lunghezze diverse tra l'uno e l'altro, infatti il rail non è installato centrato sul collettore, ma più verso il 1° cilindro.

 

Purtroppo non riesco a vedere gli ugelli, davanti ad eventuali intagli ci sono le fascette, dovrei toglierle insieme ai tubi e poi magari si vede qualcosa..

 

Appena ho un pò di tempo, ci dò un occhio...

[grana85]

Ciao

 

Gli iniettori sono attaccati al rail subito sotto la scatola filtro, smontando questa ci si arriva agili...i tubicini che vanno al collettore saranno al max 15cm però di lunghezze diverse tra l'uno e l'altro, infatti il rail non è installato centrato sul collettore, ma più verso il 1° cilindro.

 

Purtroppo non riesco a vedere gli ugelli, davanti ad eventuali intagli ci sono le fascette, dovrei toglierle insieme ai tubi e poi magari si vede qualcosa..

 

Appena ho un pò di tempo, ci dò un occhio...

La lunghezza dei tubi è ok fino a che non supera i 20cm, dopodichè potresti avere problemi nel ritorno al minimo e ritardi in accelerazione...

L'intaglio di cui parlo si vede solo dopo aver sfilato il tubo in gomma perchè sè proprio in cima all'ugello...

 

Ecco l'esploso degli iniettori:

 

E l'ugello da controllare: