Domenico Postato 6 Aprile 2009 Report Postato 6 Aprile 2009 ciao ragazzi come dovrebbe avvenire la comutazione? una volta superata una certa temperatura o a tempo?!? grazie Quote
Signo Postato 6 Aprile 2009 Report Postato 6 Aprile 2009 ciao ragazzi come dovrebbe avvenire la comutazione? una volta superata una certa temperatura o a tempo?!? grazie Nel Vialle Lpi niente temperatura, non ha sensori collegati all'acqua! avviene a tempo e su certe auto basandosi anche sul segnale lambda! Quote
Domenico Postato 6 Aprile 2009 Author Report Postato 6 Aprile 2009 sai mica quanto tempo? l'istalatore ha parlato anche di sonda lambda ma non ho capito molto... PS quindi a macchina fredda o a macchina calda deve passare un deterinato tempo prima della commutazione a gp Quote
hornet63 Postato 7 Aprile 2009 Report Postato 7 Aprile 2009 sai mica quanto tempo? l'istalatore ha parlato anche di sonda lambda ma non ho capito molto... PS quindi a macchina fredda o a macchina calda deve passare un deterinato tempo prima della commutazione a gp da un documento VIALLE in mio possesso: ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Beyond software version 205908 the outside air temperature (at the LPE) is measured. This is done with a NTC resistance inside the LPE. This extra parameter provides, in combination with the engine temperature and the l signal, a better determination of the engine temperature. Cold engine: If the engine has been stopped for more than 3 hours, the switching moment only depends on the outside temperature (LPE) and the delivered signal of the l sensor. The switching time for a cold engine is longer than for a warm engine. Example outside temperature -20 > time 240 seconds 0 > time 120 seconds 20 > time 60 seconds 40 > time 10 seconds Warm engine: If the engine has been stopped for less than half an hour, the engine has fixed switching time. This time is programmed for each application (circa5 seconds, not affected by the l-sensor signal) Partially warmed up engine: If the engine is partially warmed up, the switching time is variable between 5 seconds and the cold engine switching time and is influenced by: - Outside- and/or engine temperature - Temperature of the l-sensor - Runtime of the engine in the last drive cycle - Elapsed time since the engine is stopped - Loan during last drive cycle (e.g. idle in stead of 120 km/h) ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- in breve: a motore freddo dipende dalla temperatura esterna secondo la tabella e dalla sonda lambda a motore caldo (meno di mezz'ora dallo stop) un tempo fisso dipendente dalla programmazione della centralina e non dipendente dalla sonda lambda a motore parzialmente caldo una combinazione di fattori: temp. esterna, sonda lambda, tempo trascorso dallo spegnimento, uso del motore ... Quote
Zandro Postato 7 Aprile 2009 Report Postato 7 Aprile 2009 ciao ragazzi come dovrebbe avvenire la comutazione? una volta superata una certa temperatura o a tempo?!? grazie Ciao, traendo le conclusioni dall'utilizzo giornaliero della mia GP, posso risponderti dicendo che quando commuta "tardi", faccio poco più di 100 metri, mentre quando commuta "presto", faccio giusto in tempo a chiudere la basculante e la trovo già a gpl; insomma, a benzina si cammina davvero poco... Quote
Domenico Postato 7 Aprile 2009 Author Report Postato 7 Aprile 2009 cavolo spero proprio sia cosi anche nel mio!! ora sto utilizzando la picasso a metano dei miei metanizzata brc e ci mette un eternita' da fredda ad accendersi,mi sa che li' è a temperatura.... Quote
ercapoccia Postato 16 Aprile 2009 Report Postato 16 Aprile 2009 cavolo spero proprio sia cosi anche nel mio!! ora sto utilizzando la picasso a metano dei miei metanizzata brc e ci mette un eternita' da fredda ad accendersi,mi sa che li' è a temperatura.... Io ho una Y10 a metano con impianto Landi e parte direttamente a metano Quote
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