Grande punto T-Jet 120 Cv e plug & drive

[Signo]

No, non ci siamo capiti.

 

Sul sito BRC c'è scritto che la CENTRALINA GAS comunica via CAN con la centralina motore. E' diverso.

 

E' ovvio che questo avvenga durante la taratura ! hai il cavo diagnosi dell'impianto GPL e la presa OBD2 connessi allo stesso PC.

 

Per tagliare la testa al toro: dove è effettuata questa connessione ?

 

Questa è esattamente la centralina BRC che COMUNICA in linea CAN con la centralina motore, il collegamento è fatto sui pin 6 e 14 della presa EOBD, l'ho fatto io di persona quindi lo so bene, la schermata non è in fase di taratura, la taratura l'avevo già fatta, è per farti vedere che la Plug&Drive sta comunicando con la centralina motore attraverso la presa EOBD in linea CAN, lo dimostra il fatto che vedi i correttori sulla schermata, non c'è nessun cavo che va dal pc alla presa EOBD, il cavo di diagnosi dal portatile va solo alla centralina Plug&Drive, essa comunica SEMPRE in linea CAN con la centralina motore.

Se sulla tua auto i fili non sono attaccati o non hai il software aggiornato non li vedi, era per farti capire che il software per il collegamento c'è già da un pò di tempo.

Spero di essermi spiegato!!

[zortan]

No, non ci siamo capiti.

 

Sul sito BRC c'è scritto che la CENTRALINA GAS comunica via CAN con la centralina motore. E' diverso.

 

E' ovvio che questo avvenga durante la taratura ! hai il cavo diagnosi dell'impianto GPL e la presa OBD2 connessi allo stesso PC.

 

Per tagliare la testa al toro: dove è effettuata questa connessione ?

 

Questa è esattamente la centralina BRC che COMUNICA in linea CAN con la centralina motore, il collegamento è fatto sui pin 6 e 14 della presa EOBD, l'ho fatto io di persona quindi lo so bene, la schermata non è in fase di taratura, la taratura l'avevo già fatta, è per farti vedere che la Plug&Drive sta comunicando con la centralina motore attraverso la presa EOBD in linea CAN, lo dimostra il fatto che vedi i correttori sulla schermata, non c'è nessun cavo che va dal pc alla presa EOBD, il cavo di diagnosi dal portatile va solo alla centralina Plug&Drive, essa comunica SEMPRE in linea CAN con la centralina motore.

Se sulla tua auto i fili non sono attaccati o non hai il software aggiornato non li vedi, era per farti capire che il software per il collegamento c'è già da un pò di tempo.

Spero di essermi spiegato!!

 

Adesso è chiaro.

[::::dani83::::]

Ciao, ho fatto installare questo impianto sulla mia tjet da pochi giorni e ho lo stesso problema durante gli "affondi" del pedale del gas, inoltre ho il minimo ballerino a macchina fredda (solo se è stata spenta a gpl) uno di questi giorni la porterò a far regolare..

 

Mi fai vedere qualche foto del tuo impianto? Quando ho due minuti faccio qualche foto anche io, rimango comunque interessato al discorso cavetto+software

[zortan]

Ho ritirato l'auto, è assolutamente perfetta ora.

Il tecnico BRC ci ha fatto 20 Km ma ora è realmente a punto.

Finita la sensazione di maggior potenza associata a ruvidità a gas , ora a gas va un pelino meno (così come è giusto che sia) ma con grande rotondità, come a benza.

ottimo.

Resta il layout un pò bruttino e da sostituire il liquido refrigerante perchè lievemente contaminato con quello blu. Queste 2 cose me le faccio io, avevo detto infatti all'installatore di concentrarsi sulla funzionalità quest'oggi. E così è stato.

[betto84]

salve a tutti, ieri ho fatto installare sulla mia GP tjet un impianto gpl OMWL, purtroppo ho riscontrato lo stesso identico problema che aveva zortan all'inizio, secondo voi da cosa puo dipendere?? saluti