maffin.p Postato 15 Marzo 2009 Report Postato 15 Marzo 2009 potrei sbagliarmi e in quel caso chiedo di correggermi, ma la catena di distribuzione ce l'ha il 903 ma è un motore d aste e bilancieri...quindi l'albero a camme non so cosa c'entri... Infatti ti sbagli! Sempre che non mi sbagli io! Le aste sono mosse sempre da un albero a camme, solo che non si trova sopra la testa, ma alla base delle aste stesse, di solito alla base dei cilindri. Se vedessi uno spaccato di quel motore capiresti subito! Tornando alla regolazione delle punterie viene anche detta registrazione valvole? O sono due cose diverse? eppure ero convinto almeno vedendo un v10 aste e bilancieri, che le aste azionassero i bilancieri che poi muovono le valvole...aspettiamo delucidazioni Quote
schello Postato 15 Marzo 2009 Report Postato 15 Marzo 2009 potrei sbagliarmi e in quel caso chiedo di correggermi, ma la catena di distribuzione ce l'ha il 903 ma è un motore d aste e bilancieri...quindi l'albero a camme non so cosa c'entri... Infatti ti sbagli! Sempre che non mi sbagli io! Le aste sono mosse sempre da un albero a camme, solo che non si trova sopra la testa, ma alla base delle aste stesse, di solito alla base dei cilindri. Se vedessi uno spaccato di quel motore capiresti subito! Tornando alla regolazione delle punterie viene anche detta registrazione valvole? O sono due cose diverse? eppure ero convinto almeno vedendo un v10 aste e bilancieri, che le aste azionassero i bilancieri che poi muovono le valvole...aspettiamo delucidazioni si infatti è così,ma le aste vengono comandate da un albero a camme che sta al di sotto dei cilinrti come dice ciao,e cmq è giusto cm dici tu il 903cc ha le aste e bilancieri e x la distribuzione utilizza una catena quindi probabilmente è dovuto all'usura di ques'ultima il rumore + ke altro di ferraglia ke sente mariangela,mentre i fire hanno tutti le camme in testa e utilizzano la cinghia x la distribuzione e quindi è + silenziosa.....ma anche + vulnerabile! Quote
pinoves Postato 15 Marzo 2009 Report Postato 15 Marzo 2009 potrei sbagliarmi e in quel caso chiedo di correggermi, ma la catena di distribuzione ce l'ha il 903 ma è un motore d aste e bilancieri...quindi l'albero a camme non so cosa c'entri... Infatti ti sbagli! Sempre che non mi sbagli io! Le aste sono mosse sempre da un albero a camme, solo che non si trova sopra la testa, ma alla base delle aste stesse, di solito alla base dei cilindri. Se vedessi uno spaccato di quel motore capiresti subito! Tornando alla regolazione delle punterie viene anche detta registrazione valvole? O sono due cose diverse? eppure ero convinto almeno vedendo un v10 aste e bilancieri, che le aste azionassero i bilancieri che poi muovono le valvole...aspettiamo delucidazioni si infatti è così,ma le aste vengono comandate da un albero a camme che sta al di sotto dei cilinrti come dice ciao,e cmq è giusto cm dici tu il 903cc ha le aste e bilancieri e x la distribuzione utilizza una catena quindi probabilmente è dovuto all'usura di ques'ultima il rumore + ke altro di ferraglia ke sente mariangela,mentre i fire hanno tutti le camme in testa e utilizzano la cinghia x la distribuzione e quindi è + silenziosa.....ma anche + vulnerabile! quoto!! eccovi un disegno che chiarisce le idee link Quote
Uno_rap Postato 16 Marzo 2009 Report Postato 16 Marzo 2009 beh ovvio che un mot aste bilanc ha l'albero a camme!!solo che è nel basamento (ACB) e non nella testa(ACT) registr valvole è = a regolaz gioco punterie se la camme è consumata ovviamente recuperi prestazione, cambiando catena diventa+silenzioso Quote
civas Postato 17 Marzo 2009 Report Postato 17 Marzo 2009 Quoto quello che è stato già detto: - la regolazione (o solo controllo se tutto risulta ok) gioco valvole va fatta più o meno agli intervalli prescritti; se non la fai e le valvole puntano rovini il motore, comincia ad andare e partire male fino a che non va quasi più - se l'albero a camme è consumato il motore rende poco perchè le valvole non aprono bene - il rumore di ferraglia dei motori con distribuzione a catena si risolve cambiando la catena stessa Quote
schello Postato 18 Marzo 2009 Report Postato 18 Marzo 2009 Quoto quello che è stato già detto: - la regolazione (o solo controllo se tutto risulta ok) gioco valvole va fatta più o meno agli intervalli prescritti; se non la fai e le valvole puntano rovini il motore, comincia ad andare e partire male fino a che non va quasi più - se l'albero a camme è consumato il motore rende poco perchè le valvole non aprono bene - il rumore di ferraglia dei motori con distribuzione a catena si risolve cambiando la catena stessa infatti al 903 della sSting dei mie quando gli fu cambiata la catena sembrava appena uscito di fabbrica Quote
grillo.m Postato 19 Marzo 2009 Report Postato 19 Marzo 2009 Quoto quello che è stato già detto: - la regolazione (o solo controllo se tutto risulta ok) gioco valvole va fatta più o meno agli intervalli prescritti; se non la fai e le valvole puntano rovini il motore, comincia ad andare e partire male fino a che non va quasi più - se l'albero a camme è consumato il motore rende poco perchè le valvole non aprono bene - il rumore di ferraglia dei motori con distribuzione a catena si risolve cambiando la catena stessa infatti al 903 della sSting dei mie quando gli fu cambiata la catena sembrava appena uscito di fabbrica Quindi è un buon lavoro quello che mi farà e ti ringrazio della tua rassicurazione Schello. Dato che ci sono siccome rumoreggia molto anche la marmitta (si sente rumore di ferraglia a qualsiasi piccola asperità che prendo con la macchina) la faccio cambiare tutta, tanto non costa molto. Inoltre mi debbo fare controllare bene anche l'alternatore. Prima di accendere la macchina con il quadro acceso mi fa sempre più spesso un rumorino in sottofondo tipo hiiiiiiiiiiiiiiiiiiii ed inoltre la macchina parte subito si ma con l'aiuto di una bottarella di acceleratore senza la quale non parte (cioè non è una cosa normale). Mi ha detto un collega del lavoro che probabilmente potrebbero essere le spazzolette dell'alternatore (ue già sarebbe la seconda volta!!!). Una ultima cortesia e gentilezza. Volevo sapere se il non corretto funzionamento dell'alternatore (oltre al motore un pò datato da revisionare) può dare problemi di tipo "vuoti" quando io accelero la macchina nel senso di non prendere subito i colpi dell'acceleratore. Cioè ho notato che io debbo "tirare" di più l'acceleratore e quindi allungare di più il tempo per ingrnare le marce rispetto a 2-3 mesi fa.... Quote
giangirm Postato 19 Marzo 2009 Report Postato 19 Marzo 2009 Dato che ci sono siccome rumoreggia molto anche la marmitta (si sente rumore di ferraglia a qualsiasi piccola asperità che prendo con la macchina) la faccio cambiare tutta, tanto non costa molto.probabilmente basta sistemarla meglio o cambiare il supporto di gomma cui è ancorata posteriormente Quote
pinoves Postato 19 Marzo 2009 Report Postato 19 Marzo 2009 Quoto quello che è stato già detto: - la regolazione (o solo controllo se tutto risulta ok) gioco valvole va fatta più o meno agli intervalli prescritti; se non la fai e le valvole puntano rovini il motore, comincia ad andare e partire male fino a che non va quasi più - se l'albero a camme è consumato il motore rende poco perchè le valvole non aprono bene - il rumore di ferraglia dei motori con distribuzione a catena si risolve cambiando la catena stessa infatti al 903 della sSting dei mie quando gli fu cambiata la catena sembrava appena uscito di fabbrica Quindi è un buon lavoro quello che mi farà e ti ringrazio della tua rassicurazione Schello. Dato che ci sono siccome rumoreggia molto anche la marmitta (si sente rumore di ferraglia a qualsiasi piccola asperità che prendo con la macchina) la faccio cambiare tutta, tanto non costa molto. Inoltre mi debbo fare controllare bene anche l'alternatore. Prima di accendere la macchina con il quadro acceso mi fa sempre più spesso un rumorino in sottofondo tipo hiiiiiiiiiiiiiiiiiiii ed inoltre la macchina parte subito si ma con l'aiuto di una bottarella di acceleratore senza la quale non parte (cioè non è una cosa normale). Mi ha detto un collega del lavoro che probabilmente potrebbero essere le spazzolette dell'alternatore (ue già sarebbe la seconda volta!!!). Una ultima cortesia e gentilezza. Volevo sapere se il non corretto funzionamento dell'alternatore (oltre al motore un pò datato da revisionare) può dare problemi di tipo "vuoti" quando io accelero la macchina nel senso di non prendere subito i colpi dell'acceleratore. Cioè ho notato che io debbo "tirare" di più l'acceleratore e quindi allungare di più il tempo per ingrnare le marce rispetto a 2-3 mesi fa.... secondo me è il motorino d'avviamento...di solito è l'alternatore quando ti rimane accesa la spia e devi dare un colpo d'acceleratore per farla spegnere (la spia) Quote
Racing Postato 19 Marzo 2009 Report Postato 19 Marzo 2009 Quoto quello che è stato già detto: - la regolazione (o solo controllo se tutto risulta ok) gioco valvole va fatta più o meno agli intervalli prescritti; se non la fai e le valvole puntano rovini il motore, comincia ad andare e partire male fino a che non va quasi più - se l'albero a camme è consumato il motore rende poco perchè le valvole non aprono bene - il rumore di ferraglia dei motori con distribuzione a catena si risolve cambiando la catena stessa infatti al 903 della sSting dei mie quando gli fu cambiata la catena sembrava appena uscito di fabbrica Quindi è un buon lavoro quello che mi farà e ti ringrazio della tua rassicurazione Schello. Dato che ci sono siccome rumoreggia molto anche la marmitta (si sente rumore di ferraglia a qualsiasi piccola asperità che prendo con la macchina) la faccio cambiare tutta, tanto non costa molto. Inoltre mi debbo fare controllare bene anche l'alternatore. Prima di accendere la macchina con il quadro acceso mi fa sempre più spesso un rumorino in sottofondo tipo hiiiiiiiiiiiiiiiiiiii ed inoltre la macchina parte subito si ma con l'aiuto di una bottarella di acceleratore senza la quale non parte (cioè non è una cosa normale). Mi ha detto un collega del lavoro che probabilmente potrebbero essere le spazzolette dell'alternatore (ue già sarebbe la seconda volta!!!). Una ultima cortesia e gentilezza. Volevo sapere se il non corretto funzionamento dell'alternatore (oltre al motore un pò datato da revisionare) può dare problemi di tipo "vuoti" quando io accelero la macchina nel senso di non prendere subito i colpi dell'acceleratore. Cioè ho notato che io debbo "tirare" di più l'acceleratore e quindi allungare di più il tempo per ingrnare le marce rispetto a 2-3 mesi fa.... Ciao ; se fosse l'alternatore avresti problemi di ricarica della batteria ; quindi se è difettoso potrebbe non caricare per bene la batteria e ti ritrovi con un voltaggio ( della batteria ) sempre minore fino a che nn hai + spunto in partenza o magari muore definitivamente ; prova magari a controllare prima a freddo con il motore spento che voltaggio ha la batteria ; dovrebbe stare sui 12,70/12,80 V ; poi la controlli mentre è in moto , e dovrebbe avere dei valori leggermente superiori ; cmq se fosse l'alternatore dovresti vedere la luce della batteria azionarsi anche a motore acceso , che sta a indicare che la batteria non viene caricata. Se i valori rientrano , beh potrebbe benissimo essere il motorino d'avviamento, magari ha il magnete usurato e non ha piu' la giusta forza ; da nn escludere anche la batteria , che magari ha sulle spalle tanti anni e non ce la fa +. ps : se la macchina è a carburatore , la tiri l'aria a motore freddo ? Quote
grillo.m Postato 19 Marzo 2009 Report Postato 19 Marzo 2009 Quoto quello che è stato già detto: - la regolazione (o solo controllo se tutto risulta ok) gioco valvole va fatta più o meno agli intervalli prescritti; se non la fai e le valvole puntano rovini il motore, comincia ad andare e partire male fino a che non va quasi più - se l'albero a camme è consumato il motore rende poco perchè le valvole non aprono bene - il rumore di ferraglia dei motori con distribuzione a catena si risolve cambiando la catena stessa infatti al 903 della sSting dei mie quando gli fu cambiata la catena sembrava appena uscito di fabbrica Quindi è un buon lavoro quello che mi farà e ti ringrazio della tua rassicurazione Schello. Dato che ci sono siccome rumoreggia molto anche la marmitta (si sente rumore di ferraglia a qualsiasi piccola asperità che prendo con la macchina) la faccio cambiare tutta, tanto non costa molto. Inoltre mi debbo fare controllare bene anche l'alternatore. Prima di accendere la macchina con il quadro acceso mi fa sempre più spesso un rumorino in sottofondo tipo hiiiiiiiiiiiiiiiiiiii ed inoltre la macchina parte subito si ma con l'aiuto di una bottarella di acceleratore senza la quale non parte (cioè non è una cosa normale). Mi ha detto un collega del lavoro che probabilmente potrebbero essere le spazzolette dell'alternatore (ue già sarebbe la seconda volta!!!). Una ultima cortesia e gentilezza. Volevo sapere se il non corretto funzionamento dell'alternatore (oltre al motore un pò datato da revisionare) può dare problemi di tipo "vuoti" quando io accelero la macchina nel senso di non prendere subito i colpi dell'acceleratore. Cioè ho notato che io debbo "tirare" di più l'acceleratore e quindi allungare di più il tempo per ingrnare le marce rispetto a 2-3 mesi fa.... Ciao ; se fosse l'alternatore avresti problemi di ricarica della batteria ; quindi se è difettoso potrebbe non caricare per bene la batteria e ti ritrovi con un voltaggio ( della batteria ) sempre minore fino a che nn hai + spunto in partenza o magari muore definitivamente ; prova magari a controllare prima a freddo con il motore spento che voltaggio ha la batteria ; dovrebbe stare sui 12,70/12,80 V ; poi la controlli mentre è in moto , e dovrebbe avere dei valori leggermente superiori ; cmq se fosse l'alternatore dovresti vedere la luce della batteria azionarsi anche a motore acceso , che sta a indicare che la batteria non viene caricata. Se i valori rientrano , beh potrebbe benissimo essere il motorino d'avviamento, magari ha il magnete usurato e non ha piu' la giusta forza ; da nn escludere anche la batteria , che magari ha sulle spalle tanti anni e non ce la fa +. ps : se la macchina è a carburatore , la tiri l'aria a motore freddo ? la mia macchina è gpl e l'aria la tiro solo quando parto a benzina. non mi si accende alcuna spia per quanto riguarda la batteria. ho fatto cmabiare di recente circa un mese fa anche il polmone del gas la batteria l'ho cambiata tre anni fa e con la macchina non è che ci faccio tantissimi chilometri quindi credo che dovrebbe andare ancora bene. il motorino d'avviamento è stato cambiato (anche se messo usato) pure circa 3 anni fa. Però a sto punto mi hai dato l'idea che faccio controllare anche questo quando la devo portare a breve dal meccanico A sta benedetta macchina ormai gli ho cambiato quasi tutto nella parte meccanica ed anche elettrica. Ho anche il carburatore nuovo di zecca. Adesso gli faccio fare anche questi altri lavori e vediamo un pò. Grazie. Dato che ci sono siccome rumoreggia molto anche la marmitta (si sente rumore di ferraglia a qualsiasi piccola asperità che prendo con la macchina) la faccio cambiare tutta, tanto non costa molto.probabilmente basta sistemarla meglio o cambiare il supporto di gomma cui è ancorata posteriormente già sono stati cambiati i gommini ma non va ancora, probabilmente anche questa marmitta (anche questa montata non proprio nuova) sicuramente starà "arrivando di cottura" anche perchè mi sembra di sentire rumore anche sulla parte anteriore e centrale e non solo sulla parte dietro.. Quote
Racing Postato 20 Marzo 2009 Report Postato 20 Marzo 2009 la mia macchina è gpl e l'aria la tiro solo quando parto a benzina. non mi si accende alcuna spia per quanto riguarda la batteria. ho fatto cmabiare di recente circa un mese fa anche il polmone del gas la batteria l'ho cambiata tre anni fa e con la macchina non è che ci faccio tantissimi chilometri quindi credo che dovrebbe andare ancora bene. il motorino d'avviamento è stato cambiato (anche se messo usato) pure circa 3 anni fa. Però a sto punto mi hai dato l'idea che faccio controllare anche questo quando la devo portare a breve dal meccanico A sta benedetta macchina ormai gli ho cambiato quasi tutto nella parte meccanica ed anche elettrica. Ho anche il carburatore nuovo di zecca. Adesso gli faccio fare anche questi altri lavori e vediamo un pò. Grazie. Ciao ; se nn si accende la spia , beh difficile che sia difettato l'alternatore ; la batteria se lai cambiata 3 anni fa va benone. Per il motorino , anchio ne ho preso uno usato , e devo dire che la differenza si sente , in quello vecchio mi si è rotto dentro un avvolgimento ; con il tempo si usura un po tutto e rallenta.. Eh purtoppo i componenti si usurano e tocca cambiarli.. certo magari ne aprofittano i meccanici per cambiare anche cioè che è buono.. cmq secondo me sempre meglio metterci le mani che farsene una nuova , con quello che gira.. già sono stati cambiati i gommini ma non va ancora, probabilmente anche questa marmitta (anche questa montata non proprio nuova) sicuramente starà "arrivando di cottura" anche perchè mi sembra di sentire rumore anche sulla parte anteriore e centrale e non solo sulla parte dietro.. anchio ho dovuto cambiargli la parte terminale , che praticamente è meta' marmitta , e conviene decisamente prenderla nuova che magari farsela saldare o prenderne una usata ,magari attappata.. Quote
giangirm Postato 21 Marzo 2009 Report Postato 21 Marzo 2009 Dato che ci sono siccome rumoreggia molto anche la marmitta (si sente rumore di ferraglia a qualsiasi piccola asperità che prendo con la macchina) la faccio cambiare tutta, tanto non costa molto.probabilmente basta sistemarla meglio o cambiare il supporto di gomma cui è ancorata posteriormente già sono stati cambiati i gommini ma non va ancora, probabilmente anche questa marmitta (anche questa montata non proprio nuova) sicuramente starà "arrivando di cottura" anche perchè mi sembra di sentire rumore anche sulla parte anteriore e centrale e non solo sulla parte dietro.. però se sbatte sulle buche, c'è un problema di fissaggio, non di usura della marmitta. Non credo quindi che sia bucata o simili... può darsi anche che sia montata male. L' ultima per esempio, la riportai dal mecca perchè sbatteva spesso... dopo un po' di accidenti riuscì a montarla meglio di com'era (forse era un ricambio non originale e per questo aveva qualche difficoltà.. boh) Quote
Uno_rap Postato 21 Marzo 2009 Report Postato 21 Marzo 2009 concordo controlla ma il silenz centrale al 90% ti sbatte contro la scocca, prova scuotendo il terminale in senso orizzontale Quote
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