Regolazione punterie

[Domian]

Ho sentito che va fatta ogni tanto questa regolazione che non ho capito bene in cosa consiste. La domanda è: ogni quanto andrebbe fatta e cosa si rischia se non la si fa? Da cosa ci si accorge se queste "punterie" non sono regolate?

[schello]

Ho sentito che va fatta ogni tanto questa regolazione che non ho capito bene in cosa consiste. La domanda è: ogni quanto andrebbe fatta e cosa si rischia se non la si fa? Da cosa ci si accorge se queste "punterie" non sono regolate?

 

dipende tu che motore hai,mi pare che sulla Uno solo il 903cc abbia le punterie mentre se hai il fire c'è la centralina breakerless ke le sostituisce!

cmq stanno nello spinterogeno e sono quelle che mandano l'impulso alla bobina d accenzione che è quella che manda corrente alle candele!!

[Uno_rap]

le punterie sono meccaniche in tutte le Uno, in pratica ci sono dei piattelli sopra i bicchierini delle valvole e stanno appunto sopra di esse(del loro stelo) e sotto la camma dell'albero distribuzione(albero a camme) l'insieme bicchierino molla piattello è la punteria, il gioco va misurato a freddo con lo spessimetro tra la parte di albero diametralmente opposta alla camma(a 180°)e il piattello di regolazione, nel caso sia diversa da quanto prescritto si regola sostituendo i piattelli che sono calibrati in varie misure, x farlo ci va un attrezzatura che comprime il bicchierino quindi la molla e un kit di piattelli di registro, le punterie idrauliche del 899 volendo si possono adottare sul 903 e queste non hanno bisogno di registrazioni xkè funzionano automaticamente con la pressione dell'olio, non ti sto a spieg cm funzionano xkè è un po' complesso, ma se ti interessa su google troverai info, quelle idrauliche sono forse+delicate e col tempo vanno revisionate xkè magari faticano a "caricarsi", certi sui 899 quando quelle idrauliche non recuperano +il gioco(100000km>)montano quelle meccaniche del 903

i fire 16V sono con punt idrauliche

[pinoves]

Ho sentito che va fatta ogni tanto questa regolazione che non ho capito bene in cosa consiste. La domanda è: ogni quanto andrebbe fatta e cosa si rischia se non la si fa? Da cosa ci si accorge se queste "punterie" non sono regolate?

 

dipende tu che motore hai,mi pare che sulla Uno solo il 903cc abbia le punterie mentre se hai il fire c'è la centralina breakerless ke le sostituisce!

cmq stanno nello spinterogeno e sono quelle che mandano l'impulso alla bobina d accenzione che è quella che manda corrente alle candele!!

la breakerless se nn sbaglio sostituisce le puntine che si trovano nello spinterogeno ! non le punterie (che si trovano sotto l'albero a camme) o mi sbaglio??

[maffin.p]

Ho sentito che va fatta ogni tanto questa regolazione che non ho capito bene in cosa consiste. La domanda è: ogni quanto andrebbe fatta e cosa si rischia se non la si fa? Da cosa ci si accorge se queste "punterie" non sono regolate?

 

dipende tu che motore hai,mi pare che sulla Uno solo il 903cc abbia le punterie mentre se hai il fire c'è la centralina breakerless ke le sostituisce!

cmq stanno nello spinterogeno e sono quelle che mandano l'impulso alla bobina d accenzione che è quella che manda corrente alle candele!!

la breakerless se nn sbaglio sostituisce le puntine che si trovano nello spinterogeno ! non le punterie (che si trovano sotto l'albero a camme) o mi sbaglio??

esattamente, le punterie sono presenti su tutti i motori 4 tempi da quelli vecchi agli ultramoderni

[pinoves]

Ho sentito che va fatta ogni tanto questa regolazione che non ho capito bene in cosa consiste. La domanda è: ogni quanto andrebbe fatta e cosa si rischia se non la si fa? Da cosa ci si accorge se queste "punterie" non sono regolate?

 

dipende tu che motore hai,mi pare che sulla Uno solo il 903cc abbia le punterie mentre se hai il fire c'è la centralina breakerless ke le sostituisce!

cmq stanno nello spinterogeno e sono quelle che mandano l'impulso alla bobina d accenzione che è quella che manda corrente alle candele!!

la breakerless se nn sbaglio sostituisce le puntine che si trovano nello spinterogeno ! non le punterie (che si trovano sotto l'albero a camme) o mi sbaglio??

esattamente, le punterie sono presenti su tutti i motori 4 tempi da quelli vecchi agli ultramoderni

esatto!!! qualcuno missà che ha preso fischi per fiaschi!!!

[vincenzo1990]

schello ti confondi con le punterie e le aste e bilancieri del 903!

[schello]

schello ti confondi con le punterie e le aste e bilancieri del 903!

 

ooops scusate ragazzi avevo letto puntine invece di punterie.....nn so manco + leggere

[vincenzo1990]

ma figurati

[Domian]

infatti...

assodato il funzionamento meccanico che ora ho capito anche navigando un po' in rete, mi è sembrato di capire che sul FIRE gli intervalli di regolazione sono estesi a 30.000 Km. In ogni caso si rischia qualcosa se non la si fa? Ci si può accorgere ad orecchio se queste "punterie" non sono regolate? Perchè sono quasi 20-25.000 che ho preso l'auto usata e non sapendo i controlli fatti nella precedente vita mi chiedo se sia il caso di farla questa regolazione

[pinoves]

infatti...

assodato il funzionamento meccanico che ora ho capito anche navigando un po' in rete, mi è sembrato di capire che sul FIRE gli intervalli di regolazione sono estesi a 30.000 Km. In ogni caso si rischia qualcosa se non la si fa? Ci si può accorgere ad orecchio se queste "punterie" non sono regolate? Perchè sono quasi 20-25.000 che ho preso l'auto usata e non sapendo i controlli fatti nella precedente vita mi chiedo se sia il caso di farla questa regolazione

di solito si esegue un controllo con uno spessimetro...quasi mai si cambiano! cmq a controllarle si fa in fretta si toglie il coperchio punterie e si infilano delle specie di lame che hanno un determinato spessore, si prova fino a trovare quella dello spessore giusto. A questo punto saprai lo spessore tra il piattello e l'albero, confrontando con i valori che indica il manuale di manutenzione vedrai se sono da cambiare i piattelli oppure no! cmq di solito si controllano e basta, nn si cambiano! :-P spero di esserti stato utile

[grillo.m]

infatti...

assodato il funzionamento meccanico che ora ho capito anche navigando un po' in rete, mi è sembrato di capire che sul FIRE gli intervalli di regolazione sono estesi a 30.000 Km. In ogni caso si rischia qualcosa se non la si fa? Ci si può accorgere ad orecchio se queste "punterie" non sono regolate? Perchè sono quasi 20-25.000 che ho preso l'auto usata e non sapendo i controlli fatti nella precedente vita mi chiedo se sia il caso di farla questa regolazione

di solito si esegue un controllo con uno spessimetro...quasi mai si cambiano! cmq a controllarle si fa in fretta si toglie il coperchio punterie e si infilano delle specie di lame che hanno un determinato spessore, si prova fino a trovare quella dello spessore giusto. A questo punto saprai lo spessore tra il piattello e l'albero, confrontando con i valori che indica il manuale di manutenzione vedrai se sono da cambiare i piattelli oppure no! cmq di solito si controllano e basta, nn si cambiano! :-P spero di esserti stato utile

Scusate ragazzi se mi intrometto nella discussione che probabilmente mi interessa.

Io debbo farmi revisionare il motore perchè è diventato alquanto rumoroso (anche al minimo ed inoltre ogni tanto si sentono dei ticchettii tipo vetri che tintinnao anche se io ho tutti i vetri chiusi) e la mia fiat uno 45 di ormai quasi 20 anni mi sembra che non "tiri" più come prima oltre a non essere "liscia" come fino a 2-3 mesi fa.

Circa 2 anni fa è stata cambiata la testata, guarnizioni e fasce elastiche (così mi ha detto mio zio ex-meccanico che sta in pensione mi ha fatto il lavoro).

Ora il meccanico dove sono andata mi ha dato un occhiata al motore e mi ha spiegato (io sono abbastanza ignorante in materia) che tenendola qualche giorno mi rifa la catena della distribuzione e mi cambia i bicchierini che sono consumati.

Mi ha detto che l'albero a cammes è consumato (non so quanto) ma che facendo questi lavori il motore dovrebbe andare meglio.

Debbo fidarmi di quello che mi ha detto?

[Domian]

infatti...

assodato il funzionamento meccanico che ora ho capito anche navigando un po' in rete, mi è sembrato di capire che sul FIRE gli intervalli di regolazione sono estesi a 30.000 Km. In ogni caso si rischia qualcosa se non la si fa? Ci si può accorgere ad orecchio se queste "punterie" non sono regolate? Perchè sono quasi 20-25.000 che ho preso l'auto usata e non sapendo i controlli fatti nella precedente vita mi chiedo se sia il caso di farla questa regolazione

di solito si esegue un controllo con uno spessimetro...quasi mai si cambiano! cmq a controllarle si fa in fretta si toglie il coperchio punterie e si infilano delle specie di lame che hanno un determinato spessore, si prova fino a trovare quella dello spessore giusto. A questo punto saprai lo spessore tra il piattello e l'albero, confrontando con i valori che indica il manuale di manutenzione vedrai se sono da cambiare i piattelli oppure no! cmq di solito si controllano e basta, nn si cambiano! :-P spero di esserti stato utile

 

ok, va bene, ma come ho detto sopra, da cosa mi devo accorgere se è il caso di farlo questo controllo, che comunque non penso farò io ma farò fare al meccanico, e cosa rischio se non lo farò mai man mano che i piattelli si consumano e il gioco aumenta con l'usura?

[maffin.p]

infatti...

assodato il funzionamento meccanico che ora ho capito anche navigando un po' in rete, mi è sembrato di capire che sul FIRE gli intervalli di regolazione sono estesi a 30.000 Km. In ogni caso si rischia qualcosa se non la si fa? Ci si può accorgere ad orecchio se queste "punterie" non sono regolate? Perchè sono quasi 20-25.000 che ho preso l'auto usata e non sapendo i controlli fatti nella precedente vita mi chiedo se sia il caso di farla questa regolazione

di solito si esegue un controllo con uno spessimetro...quasi mai si cambiano! cmq a controllarle si fa in fretta si toglie il coperchio punterie e si infilano delle specie di lame che hanno un determinato spessore, si prova fino a trovare quella dello spessore giusto. A questo punto saprai lo spessore tra il piattello e l'albero, confrontando con i valori che indica il manuale di manutenzione vedrai se sono da cambiare i piattelli oppure no! cmq di solito si controllano e basta, nn si cambiano! :-P spero di esserti stato utile

Scusate ragazzi se mi intrometto nella discussione che probabilmente mi interessa.

Io debbo farmi revisionare il motore perchè è diventato alquanto rumoroso (anche al minimo ed inoltre ogni tanto si sentono dei ticchettii tipo vetri che tintinnao anche se io ho tutti i vetri chiusi) e la mia fiat uno 45 di ormai quasi 20 anni mi sembra che non "tiri" più come prima oltre a non essere "liscia" come fino a 2-3 mesi fa.

Circa 2 anni fa è stata cambiata la testata, guarnizioni e fasce elastiche (così mi ha detto mio zio ex-meccanico che sta in pensione mi ha fatto il lavoro).

Ora il meccanico dove sono andata mi ha dato un occhiata al motore e mi ha spiegato (io sono abbastanza ignorante in materia) che tenendola qualche giorno mi rifa la catena della distribuzione e mi cambia i bicchierini che sono consumati.

Mi ha detto che l'albero a cammes è consumato (non so quanto) ma che facendo questi lavori il motore dovrebbe andare meglio.

Debbo fidarmi di quello che mi ha detto?

potrei sbagliarmi e in quel caso chiedo di correggermi, ma la catena di distribuzione ce l'ha il 903 ma è un motore d aste e bilancieri...quindi l'albero a camme non so cosa c'entri...

[ciao]

potrei sbagliarmi e in quel caso chiedo di correggermi, ma la catena di distribuzione ce l'ha il 903 ma è un motore d aste e bilancieri...quindi l'albero a camme non so cosa c'entri...

Infatti ti sbagli! Sempre che non mi sbagli io!

Le aste sono mosse sempre da un albero a camme, solo che non si trova sopra la testa, ma alla base delle aste stesse, di solito alla base dei cilindri. Se vedessi uno spaccato di quel motore capiresti subito!

 

Tornando alla regolazione delle punterie viene anche detta registrazione valvole? O sono due cose diverse?