sysmaster Postato 9 Marzo 2009 Report Postato 9 Marzo 2009 Piccolo OT Mentre Fiat, a parte il t-jet, utilizza ancora gli stessi fire di 15 anni fa pensa che il primo è stato commercializzato nel 1985 quindi immagina il progetto quanto è vecchio! (vecchio ma pur sempre validissimo.. ) Quote
marcy1970 Postato 9 Marzo 2009 Report Postato 9 Marzo 2009 Sicuramente valido se no non sarebbe durato tutti questi anni Manca un po' di innovazione sui motori aspirati a benzina, dove altre case hanno motori di piccola cilindrata potenti ed economici. Quote
Fra LB Postato 19 Marzo 2009 Author Report Postato 19 Marzo 2009 Sicuramente valido se no non sarebbe durato tutti questi anni Manca un po' di innovazione sui motori aspirati a benzina, dove altre case hanno motori di piccola cilindrata potenti ed economici. Ragazzi su 100 CV se invece faccio un impianto a metano quanti CV sfrutto??? Quote
fz62004 Postato 20 Marzo 2009 Report Postato 20 Marzo 2009 Già sono in realtà 95, te ne rimarranno, andando a metano, un'ottantina, forse 85. Dipende anche da quanto bene te lo installano e te lo regolano. Però se converti a metano una Panda che già non lo è, metti in conto di perdere completamente il bagagliaio, e comunque disporre di un'autonomia piuttosto limitata (infatti la Panda metanizzata dalla Fiat sfrutta il pianale della 4x4 per mettere una bombola anche sotto l'auto, che invece chiaramente nella 100hp non ci sta). Ciao Quote
QwertV2 Postato 22 Marzo 2009 Report Postato 22 Marzo 2009 Il 1.2 è più tirato, quindi è possibile che abbia meno coppia ai bassi regimi. In linea di massima è così, nel senso che la coppia cresce con la cilindrata (conseguentemente cresce anche la potenza). Se fai un 1.2 che ha la stessa potenza di un 1.4, verosimilmente il 1.2 avrà una taratura spinta, ovvero renderà bene agli alti regimi. A parità di cavalli, avere una cilindrata minore significa bene o male dover sacrificare qualcosa. Ora però con i vvt riescono a fare curve di coppia molto valide e potenze elevate, vedi i piccoli benzina toyota! Piccolo OT Mentre Fiat, a parte il t-jet, utilizza ancora gli stessi fire di 15 anni fa Altro OT Mentre Toyota, se pur con i suoi ottimi motori in alluminio rimangono un problema da convertire a gpl per via delle sedi valvole delicatissime.. Quote
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