bobrock Postato 26 Febbraio 2009 Report Postato 26 Febbraio 2009 Ciao a tutti, sto valutando seriamente l'acquisto di una hyundai i20 1.200 gpl classic con pack 2. Siccome di motori non ci capisco niente e non mi fido dei concessionari, volevo chiedere agli esperti del forum se con questo motore a gas posso stare tranquillo, per lavoro faccio una strada di montagna, e con la macchina di adesso (Brava 1600 gpl - Landi- non ho particolari problemi - la brava è sempre stata lenta, anche da nuova . Grazie a tutti Quote
project Postato 26 Febbraio 2009 Report Postato 26 Febbraio 2009 Ciao a tutti, sto valutando seriamente l'acquisto di una hyundai i20 1.200 gpl classic con pack 2. Siccome di motori non ci capisco niente e non mi fido dei concessionari, volevo chiedere agli esperti del forum se con questo motore a gas posso stare tranquillo, per lavoro faccio una strada di montagna, e con la macchina di adesso (Brava 1600 gpl - Landi- non ho particolari problemi - la brava è sempre stata lenta, anche da nuova . Grazie a tutti Se il 1.600 16V della Brava era, secondo te, lento, ho idea che con un 1200 potrai toglierti ben poche soddisfazioni; se fai strada di montagna valuta una cilindrata più adeguata. Relativamente alle Hyundai credo siano macchine oneste anche se di esperienza con il GPL non ne hanno poi molta. Ciao Quote
ascoltate_in_silenzio Postato 26 Febbraio 2009 Report Postato 26 Febbraio 2009 Ciao a tutti, sto valutando seriamente l'acquisto di una hyundai i20 1.200 gpl classic con pack 2. Siccome di motori non ci capisco niente e non mi fido dei concessionari, volevo chiedere agli esperti del forum se con questo motore a gas posso stare tranquillo, per lavoro faccio una strada di montagna, e con la macchina di adesso (Brava 1600 gpl - Landi- non ho particolari problemi - la brava è sempre stata lenta, anche da nuova . Grazie a tutti Quanti cavalli faceva il 1600 della brava? Direi che la montagna e' il solo problema. Il motore e' tutto nuovo, e promette consumi parchissimi, pero' sulle sedi valvole ancora non si sa nulla, anche se i motori piccoli hyundai non hanno mai avuto problemi. Inoltre ha le punterie idrauliche (non e' necessaria alcuna regolazione periodica del gioco valvole), la distribuzione a catena e una cinghia servizi che dura 160k km... Comunque penso che se non ci sono troppi cavalli di differenza tra la brava e la i20, puoi andare tranquillo. Perche' la i20 e' molto leggera, come auto. Quote
bobrock Postato 26 Febbraio 2009 Author Report Postato 26 Febbraio 2009 Grazie, credo che la Brava abbia 80 cv (ma non ne sono sicuro) non sono molto ferrato in materia. Quote
Enzo1 Postato 27 Febbraio 2009 Report Postato 27 Febbraio 2009 1.6 16v? Facciamo circa 100cv... Per la i20 considera che ha le punterie idrauliche e che è omologata a GPL dalla casa quindi è un buon punto di partenza. La garanzia (mi sembra di 3 anni) è a Km illimitati. Quote
shandor Postato 27 Febbraio 2009 Report Postato 27 Febbraio 2009 1.6 16v? Facciamo circa 100cv... Per la i20 considera che ha le punterie idrauliche e che è omologata a GPL dalla casa quindi è un buon punto di partenza. La garanzia (mi sembra di 3 anni) è a Km illimitati. Dipende se era la I o II serie la mia aveva 100CV ed era la seconda serie ...ed era un motore onesto. La prima aveva un po' di cavalli in meno. Comunque se pensi che sia lenta la 1.6 100CV e vuoi prenderi un 1.2 60CV per la montagna... non so.... Quote
skimans Postato 27 Febbraio 2009 Report Postato 27 Febbraio 2009 però la I20 dovrebbe pesare anche meno rispetto alla Brava.. Quote
slight Postato 27 Febbraio 2009 Report Postato 27 Febbraio 2009 1.6 16v? Facciamo circa 100cv... Per la i20 considera che ha le punterie idrauliche e che è omologata a GPL dalla casa quindi è un buon punto di partenza. La garanzia (mi sembra di 3 anni) è a Km illimitati. Dipende se era la I o II serie la mia aveva 100CV ed era la seconda serie ...ed era un motore onesto. La prima aveva un po' di cavalli in meno. Comunque se pensi che sia lenta la 1.6 100CV e vuoi prenderi un 1.2 60CV per la montagna... non so.... Il 1.2 hyundai non ha 60 cavalli ma ben 78 .... c'è una bella differenza! Bel motorino!!!! Altro che 1.2 WW Quote
shandor Postato 27 Febbraio 2009 Report Postato 27 Febbraio 2009 1.6 16v? Facciamo circa 100cv... Per la i20 considera che ha le punterie idrauliche e che è omologata a GPL dalla casa quindi è un buon punto di partenza. La garanzia (mi sembra di 3 anni) è a Km illimitati. Dipende se era la I o II serie la mia aveva 100CV ed era la seconda serie ...ed era un motore onesto. La prima aveva un po' di cavalli in meno. Comunque se pensi che sia lenta la 1.6 100CV e vuoi prenderi un 1.2 60CV per la montagna... non so.... Il 1.2 hyundai non ha 60 cavalli ma ben 78 .... c'è una bella differenza! Bel motorino!!!! Altro che 1.2 WW Il problema non sono la quantità di CV, ma a quale regime di rotazione il motore te li mette a disposizione...se per avere un po' di coppia devi essere su regimi medio alt,i il 1.2 in montagna mi sa che tra qualche anno avrà problemi. I fattori da tenere in considerazione sono: stile di guida: KM giornalieri Carico medio della macchina: viaggi solo? o hai sempre qualcuno o dei bagagli o delle attrezzature da lavoro? piuttosto prenditi un 1.3 diesel turbo. con coppia bassa e bassi regimi di lavoro è più adatto al tipo di percorso che devi fare Quote
bobrock Postato 27 Febbraio 2009 Author Report Postato 27 Febbraio 2009 in effetti l'alternativa sarebbe la ceed crdi 1600 90cv, ma non ho mai avuto motori diesel, sempre gpl, quindi ditemi la vostra, come ho detto, in materia non sono molto ferrato. La Brava è un 16 valvole del 1997, ma non credo abbia 100 cv ditemi la vostra ciao Quote
Trasformers82 Postato 27 Febbraio 2009 Report Postato 27 Febbraio 2009 in effetti l'alternativa sarebbe la ceed crdi 1600 90cv, ma non ho mai avuto motori diesel, sempre gpl, quindi ditemi la vostra, come ho detto, in materia non sono molto ferrato. La Brava è un 16 valvole del 1997, ma non credo abbia 100 cv ditemi la vostra ciao Io te la butto lì... E perchè non pensare alla i30 1.4 109cv omologata a gpl? Non ti piace proprio? Tieni conto che ha 5 anni a km illimitati!!!! E se come penso dovesse avere emissioni minori di 140 g/km di CO2 (la ceed stesso motore ne aveva 136) usufruiresti anche dello sconto rottamazione sempre che tu ne abbia diritto. Quindi avresti 3000 di sconto per gli incentivi e 1000 dalla casa! Ciao Quote
virusalfa74 Postato 27 Febbraio 2009 Report Postato 27 Febbraio 2009 il 1.6 della brava serie torque, ha avuto sempre 100 cv... ciao Quote
ascoltate_in_silenzio Postato 27 Febbraio 2009 Report Postato 27 Febbraio 2009 Il problema non sono la quantità di CV, ma a quale regime di rotazione il motore te li mette a disposizione...se per avere un po' di coppia devi essere su regimi medio alt,i il 1.2 in montagna mi sa che tra qualche anno avrà problemi. I fattori da tenere in considerazione sono: stile di guida: KM giornalieri Carico medio della macchina: viaggi solo? o hai sempre qualcuno o dei bagagli o delle attrezzature da lavoro? piuttosto prenditi un 1.3 diesel turbo. con coppia bassa e bassi regimi di lavoro è più adatto al tipo di percorso che devi fare Facciamo finta di non aver visto il sacrilegio (perlomeno qui) del 1,3 disel.... Un momento con la storia della coppia: un motore spompato come un 1.2 da 60cv o un 1.4 da 77 hanno (mi sento di dirlo quasi sicuramente), nelle loro rispettive categorie, anche delle curve di coppia scarse. Quindi quando un motore e' scarso e' scarso. Mentre se l'hyundai 1.2 fa 78cv avra' pure la sua coppia al posto giusto, per la categoria 1.2 aspirato. Tu dici il 1.6 . Bene. Pero' tra un 1.6 qualsiasi e quel 1.2 speciale li c'e' un abisso specie nei consumi, sono convinto. Inoltre per la montagna bisgna vedere che montagna e'. Se e' il passo pordoi da fare giornalmente allora e' meglio prendersi un trattore perche' qualsiasi macchina prima o poi cede li. Ma se l'utente ci ha fatto gia' parecchio kilometraggio vuol dire che non e' cosi' disumano. Inoltre in salita' e' normale tenere le marce basse, quindi il fattore coppia va un po in secondo piano. Perche' se di montagna si tratta credo che la marcia media da tenere sia la 3a. con qualche pezzo in 4a se va bene e un po' di 2a. In queste condizioni cio' che conta a mio modo di vedere -invece- e' la parsimonia del motore: e' come un'andatura a "super-urbano": se un motore in urbano beve, qui beve di +. Se un motore in urbano beve meno, qui berra' di piu' ma sempre meno degli altri, 1.6 in testa. Per il dubbio dei cavalli ed il peso: niente di piu' semplice. Invito l'utente che ha posto la domanda a guardare la sua carta di circolazione, nel 1997 non erano ancora scritte in geroglifico: vedra' l'esatta potenza esperssa in KW, il codice del motore, e i pesi della vettura. Se posta queste informazioni potremo fare dei discorsi piu' precisi. Per concludere, io in montagna ho sempre visto gente che usa macchinette piccole, con motori piccoli e peso contenuto. Una ragione ci sara'. Quote
bobrock Postato 27 Febbraio 2009 Author Report Postato 27 Febbraio 2009 Il problema non sono la quantità di CV, ma a quale regime di rotazione il motore te li mette a disposizione...se per avere un po' di coppia devi essere su regimi medio alt,i il 1.2 in montagna mi sa che tra qualche anno avrà problemi. I fattori da tenere in considerazione sono: stile di guida: KM giornalieri Carico medio della macchina: viaggi solo? o hai sempre qualcuno o dei bagagli o delle attrezzature da lavoro? piuttosto prenditi un 1.3 diesel turbo. con coppia bassa e bassi regimi di lavoro è più adatto al tipo di percorso che devi fare Facciamo finta di non aver visto il sacrilegio (perlomeno qui) del 1,3 disel.... Un momento con la storia della coppia: un motore spompato come un 1.2 da 60cv o un 1.4 da 77 hanno (mi sento di dirlo quasi sicuramente), nelle loro rispettive categorie, anche delle curve di coppia scarse. Quindi quando un motore e' scarso e' scarso. Mentre se l'hyundai 1.2 fa 78cv avra' pure la sua coppia al posto giusto, per la categoria 1.2 aspirato. Tu dici il 1.6 . Bene. Pero' tra un 1.6 qualsiasi e quel 1.2 speciale li c'e' un abisso specie nei consumi, sono convinto. Inoltre per la montagna bisgna vedere che montagna e'. Se e' il passo pordoi da fare giornalmente allora e' meglio prendersi un trattore perche' qualsiasi macchina prima o poi cede li. Ma se l'utente ci ha fatto gia' parecchio kilometraggio vuol dire che non e' cosi' disumano. Inoltre in salita' e' normale tenere le marce basse, quindi il fattore coppia va un po in secondo piano. Perche' se di montagna si tratta credo che la marcia media da tenere sia la 3a. con qualche pezzo in 4a se va bene e un po' di 2a. In queste condizioni cio' che conta a mio modo di vedere -invece- e' la parsimonia del motore: e' come un'andatura a "super-urbano": se un motore in urbano beve, qui beve di +. Se un motore in urbano beve meno, qui berra' di piu' ma sempre meno degli altri, 1.6 in testa. Per il dubbio dei cavalli ed il peso: niente di piu' semplice. Invito l'utente che ha posto la domanda a guardare la sua carta di circolazione, nel 1997 non erano ancora scritte in geroglifico: vedra' l'esatta potenza esperssa in KW, il codice del motore, e i pesi della vettura. Se posta queste informazioni potremo fare dei discorsi piu' precisi. Per concludere, io in montagna ho sempre visto gente che usa macchinette piccole, con motori piccoli e peso contenuto. Una ragione ci sara'. I Kw sono 66 e il peso 1630 - descrizione sulla strada che percorroè quasi perfetta. comunque mi rimane ancora il dubbio: Hyunday i20 1.200 o ceed 1600 90cv diesel? Quote
Fifo Postato 27 Febbraio 2009 Report Postato 27 Febbraio 2009 90 Cv la Brava e 1,63 Tonnellate di peso Adesso, con i dati della Hyundai si fa il confronto CV/T Quote
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