italsace Postato 24 Febbraio 2009 Report Postato 24 Febbraio 2009 Un saluto a tutti, dalla provincia di Como. Acquisto 318I A SW 01' OTT 08' KM 84500 TAGLIANDATI BMW, montato impianto gpl omegas (perchè non omega plus???) !! Macchina utilizzata per 2000km a benzina prima dell'omologazione dell'impianto in seguito utilizzata per circa 150km a gas senza problemi poi... eccomi qua a piedi!! In seguito alle forti piogge e nevicate di nov e dic , all'improvviso dalla notte alla mattina (con l'auto sotto la pioggia la notte stessa) accensione quadro strumenti e spia cambio automatico accesa, metto in moto e la macchina funziona ma le cambiate avvengono a strappi, porto l'auto in officina, provano ad eliminare l'errore centralina cambio e l'auto non parte più. - Si scoprono forti infiltrazioni dal parabrezza con pavimento zona passeggero allagata e zona valvoliera arrugginita!!! (Cerchero' di inviarvi le foto) - Staccando il dibimetro l'auto riparte e funziona (sempre con cambiate a strappi) ma passando la mano sopra "spiriti elettromagnetici" fanno spegnere l'auto. - Portata l'auto in bmw , non riescono a comunicare con la centralina cambio per cercare di resettarla. All'acquisto l'auto aveva come problema elettrico l'apertura del lunotto (e sicuramente infiltrazioni d'acqua!). - Tutti i relé funzionano bene e anche fusibile cambio non ha problemi. - Attualmente auto all'asciutto, impianto gas staccato, il lunotto non si apre più; non sempre si accende la spia cambio ma si accende ogni tanto la spia del livello olio motore, il cambio funziona sempre a strappi e l'auto parte solo con dibimetro staccato. -In attesa di provare una centralina cambio funzionante ed eventuale sostituzione valvoliera stiamo cercando di reperire lo schema elettrico pettine centralina cambio, schema elettrico cambio automatico, e schema elettrico valvoliera interna lato passeggero. Spero possiate darmi ulteriori indicazioni per trovare l'eventuale fonte che ha creato questa cascata a catena di errori probabilmente amplificati dalla centralina omegas, non credo che il cambio possa rompersi di notte!!! Grazie per il vostro aiuto. Quote
tantra Postato 24 Febbraio 2009 Report Postato 24 Febbraio 2009 il problema dell'acqua ce l'ho pure io (cristallo da cambiare) Quote
speedplus Postato 24 Febbraio 2009 Report Postato 24 Febbraio 2009 Spero possiate darmi ulteriori indicazioni per trovare l'eventuale fonte che ha creato questa cascata a catena di errori probabilmente amplificati dalla centralina omegas, Se ragioni in questo senso,allora si puo dire che centrano anche i cerchi in lega. Quote
italsace Postato 24 Febbraio 2009 Author Report Postato 24 Febbraio 2009 Spero possiate darmi ulteriori indicazioni per trovare l'eventuale fonte che ha creato questa cascata a catena di errori probabilmente amplificati dalla centralina omegas, Se ragioni in questo senso,allora si puo dire che centrano anche i cerchi in lega. Non sono un esperto cerco solo possibili suggerimenti validi a quanto pare nessuno sa trovare soluzioni compresa la bmw di rho; Come dovrei ragionare??? non sono qui per criticare le persone ma per trovare il modo di guidare di nuovo la mia macchina. Quote
speedplus Postato 24 Febbraio 2009 Report Postato 24 Febbraio 2009 Da quello che hai scritto nel primo post,il problema(secondo me) e stato causato dalla umidita.L`impianto gpl non centra niente con il malfunzionamento che si e presentato.Penso che la soluzione per meterla di nuovo su strada sara trovare un ottimo riparatore con tanta pazzienza. Quote
Lucy66 Postato 24 Febbraio 2009 Report Postato 24 Febbraio 2009 Da quello che hai scritto nel primo post,il problema(secondo me) e stato causato dalla umidita.L`impianto gpl non centra niente con il malfunzionamento che si e presentato.Penso che la soluzione per meterla di nuovo su strada sara trovare un ottimo riparatore con tanta pazzienza. Anche per me l'impianto non centra nulla.In ogni caso fai staccare l'alimentazione all'OMEGAS e ripristina il cablaggio agli iniettori benzina così non avrai + nessun dubbio.Sicuramente l'umidita ha fatto un bel casino in una qualche centralina di gestione motore che con attaccato il connettore del debim. viene messa in corto dall'acqua Ciao e ascolta il buon SPEEDPLUS. Ciao Quote
italsace Postato 25 Febbraio 2009 Author Report Postato 25 Febbraio 2009 Da quello che hai scritto nel primo post,il problema(secondo me) e stato causato dalla umidita.L`impianto gpl non centra niente con il malfunzionamento che si e presentato.Penso che la soluzione per meterla di nuovo su strada sara trovare un ottimo riparatore con tanta pazzienza. Anche per me l'impianto non centra nulla.In ogni caso fai staccare l'alimentazione all'OMEGAS e ripristina il cablaggio agli iniettori benzina così non avrai + nessun dubbio.Sicuramente l'umidita ha fatto un bel casino in una qualche centralina di gestione motore che con attaccato il connettore del debim. viene messa in corto dall'acqua Ciao e ascolta il buon SPEEDPLUS. Ciao Intanto grazie a tutti e due; del fatto che l'impianto a gas non abbia interferito lo penso anch'io in quanto l'auto per quel poco che ha funzionato a gas andava benissimo. Sono quasi certo che l'umidità abbia creato un gran casino, l'unica zona che effettivamente ha preso acqua è la valvoliera, basterebbe sostituirla? a giorni ci verranno forniti gli schemi elettrici per vedere se si riesce a riattivare la centralina cambio. E dove... lo trovo un ottimo esperto che sappia maneggiare l'impianto elettrico e riprogrammare le varie centraline in provincia di Como? L'auto attualmente è a Lomazzo e al momento cerco di spronarli a fare "purtroppo" la fatica necessaria per uscire dal tunnel! Grazie ancora Quote
AUTOGASTWINS Postato 26 Febbraio 2009 Report Postato 26 Febbraio 2009 Un saluto a tutti, dalla provincia di Como. Acquisto 318I A SW 01' OTT 08' KM 84500 TAGLIANDATI BMW, montato impianto gpl omegas (perchè non omega plus???) !! Macchina utilizzata per 2000km a benzina prima dell'omologazione dell'impianto in seguito utilizzata per circa 150km a gas senza problemi poi... eccomi qua a piedi!! In seguito alle forti piogge e nevicate di nov e dic , all'improvviso dalla notte alla mattina (con l'auto sotto la pioggia la notte stessa) accensione quadro strumenti e spia cambio automatico accesa, metto in moto e la macchina funziona ma le cambiate avvengono a strappi, porto l'auto in officina, provano ad eliminare l'errore centralina cambio e l'auto non parte più. - Si scoprono forti infiltrazioni dal parabrezza con pavimento zona passeggero allagata e zona valvoliera arrugginita!!! (Cerchero' di inviarvi le foto) - Staccando il dibimetro l'auto riparte e funziona (sempre con cambiate a strappi) ma passando la mano sopra "spiriti elettromagnetici" fanno spegnere l'auto. - Portata l'auto in bmw , non riescono a comunicare con la centralina cambio per cercare di resettarla. All'acquisto l'auto aveva come problema elettrico l'apertura del lunotto (e sicuramente infiltrazioni d'acqua!). - Tutti i relé funzionano bene e anche fusibile cambio non ha problemi. - Attualmente auto all'asciutto, impianto gas staccato, il lunotto non si apre più; non sempre si accende la spia cambio ma si accende ogni tanto la spia del livello olio motore, il cambio funziona sempre a strappi e l'auto parte solo con dibimetro staccato. -In attesa di provare una centralina cambio funzionante ed eventuale sostituzione valvoliera stiamo cercando di reperire lo schema elettrico pettine centralina cambio, schema elettrico cambio automatico, e schema elettrico valvoliera interna lato passeggero. Spero possiate darmi ulteriori indicazioni per trovare l'eventuale fonte che ha creato questa cascata a catena di errori probabilmente amplificati dalla centralina omegas, non credo che il cambio possa rompersi di notte!!! Grazie per il vostro aiuto. Omegas ed omegasplus, visto che ti lamenti lo sai quali sono le differenze? Ho letto la tua lamentela se entra acqua è colpa dell'impianto a gas, stiamo sbacchettando semmai sarà colpa dell'installatore che non ha fatto attenzaione adove ha effeetuato i fori di passaggio dei cablaggi oppure di foglie secche che hanno ostruito gli scarichi della vasca sotto al parabrezza ...... Ciao Quote
italsace Postato 26 Febbraio 2009 Author Report Postato 26 Febbraio 2009 Un saluto a tutti, dalla provincia di Como. Acquisto 318I A SW 01' OTT 08' KM 84500 TAGLIANDATI BMW, montato impianto gpl omegas (perchè non omega plus???) !! Macchina utilizzata per 2000km a benzina prima dell'omologazione dell'impianto in seguito utilizzata per circa 150km a gas senza problemi poi... eccomi qua a piedi!! In seguito alle forti piogge e nevicate di nov e dic , all'improvviso dalla notte alla mattina (con l'auto sotto la pioggia la notte stessa) accensione quadro strumenti e spia cambio automatico accesa, metto in moto e la macchina funziona ma le cambiate avvengono a strappi, porto l'auto in officina, provano ad eliminare l'errore centralina cambio e l'auto non parte più. - Si scoprono forti infiltrazioni dal parabrezza con pavimento zona passeggero allagata e zona valvoliera arrugginita!!! (Cerchero' di inviarvi le foto) - Staccando il dibimetro l'auto riparte e funziona (sempre con cambiate a strappi) ma passando la mano sopra "spiriti elettromagnetici" fanno spegnere l'auto. - Portata l'auto in bmw , non riescono a comunicare con la centralina cambio per cercare di resettarla. All'acquisto l'auto aveva come problema elettrico l'apertura del lunotto (e sicuramente infiltrazioni d'acqua!). - Tutti i relé funzionano bene e anche fusibile cambio non ha problemi. - Attualmente auto all'asciutto, impianto gas staccato, il lunotto non si apre più; non sempre si accende la spia cambio ma si accende ogni tanto la spia del livello olio motore, il cambio funziona sempre a strappi e l'auto parte solo con dibimetro staccato. -In attesa di provare una centralina cambio funzionante ed eventuale sostituzione valvoliera stiamo cercando di reperire lo schema elettrico pettine centralina cambio, schema elettrico cambio automatico, e schema elettrico valvoliera interna lato passeggero. Spero possiate darmi ulteriori indicazioni per trovare l'eventuale fonte che ha creato questa cascata a catena di errori probabilmente amplificati dalla centralina omegas, non credo che il cambio possa rompersi di notte!!! Grazie per il vostro aiuto. Omegas ed omegasplus, visto che ti lamenti lo sai quali sono le differenze? Ho letto la tua lamentela se entra acqua è colpa dell'impianto a gas, stiamo sbacchettando semmai sarà colpa dell'installatore che non ha fatto attenzaione adove ha effeetuato i fori di passaggio dei cablaggi oppure di foglie secche che hanno ostruito gli scarichi della vasca sotto al parabrezza ...... Ciao Per quanto riguarda l'impianto omegas non capisco semplicemente il perchè pago a prezzo pieno un impianto nuovo e mi installano quello che per loro è il fondo magazzino questo mi è stato detto tutto quà; Il dubbio sull'impianto montato è capire se puo' aver amplificato o meno un problema elettrico sicuramente già presente(mandando in tilt le varie centraline), in quanto l'auto prima funzionava pur con qualche problema elettrico( spia anabbagliante o apertura lunotto); sono molto arrabbiato con chi mi ha montato l'impianto( Imarisio di Lomazzo) avendo scoperto che la persona che lo ha montato aveva fatto presente che c'era ruggine!! La risposta ricevuta è che poteva essere roba vecchia... ma ci voleva tanto prendere la canna dell'acqua e vedere cosa accadeva? E' ovvio che "troppa" gente pensa ancora "troppo" al proprio portafoglio, o forse manca di etica e professionalità! Fatto è che sono a piedi, felice di aver montato un impianto a gas che con una macchina sana avrebbe fatto il suo dovere. Vorrei trovare il modo corretto per risolvere il problema senza dover sostituire pezzi all'infinito come già visto in altre situazioni. Cercare una massa è fatica, sostituire un cambio (con un costo non indifferente) con un impianto elettrico che manda informazioni errate alle centraline non potrà che risvegliare il problema successivamente e come si comporterà la centralina dell'impianto a gas? Un saluto a tutti voi in attesa di altri consigli dalla vostra professionalità e competenza che ho già potuto constatare nei vari forum che ho letto. Quote
speedplus Postato 26 Febbraio 2009 Report Postato 26 Febbraio 2009 Per quanto riguarda l'impianto omegas non capisco semplicemente il perchè pago a prezzo pieno un impianto nuovo e mi installano quello che per loro è il fondo magazzino questo mi è stato detto tutto quà; Fondo magazzino non lo e ancora.La diferenza tra due impianti fa solo la centralina,pero non porta nessun vantaggio. Tra l`altro non credo che sarebe il caso di prendersela con l`instalatore,perche sulle bmw le infiltrazioni di aqua non sono strane. Quote
aclfacr Postato 27 Febbraio 2009 Report Postato 27 Febbraio 2009 se cerchi gli schemi di cablaggio, connettori, centraline e tutto ciò che c'è di elettrico/elettronico su una bmw esiste un programmino chiamato BMW WDS......... Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora