svanon Postato 22 Febbraio 2009 Report Postato 22 Febbraio 2009 Allora..... Prova a fare il pieno di benza, poi, fai il pieno a gpl..... Circola a gpl ....quando finisci il gpl, fai anche il pieno della benza, vedrai che qualche litro se ne è andato, fatto questo che ti spiega che comunque, anche se vai a GPL, una piccola percentuale di benza (oltre a quella che se ne va durante le operazioni di partenza..) viene percentualizzata durante la marcia a GPL, aiutando così la lubrificazione delle sedi valvole. Poi, ci sono motori che hanno meno problemi a GPL (ad esempio il VW 1.6), mentre altri, qualche problema maggiore lo danno. Ciauzz Quote
cancer997 Postato 22 Febbraio 2009 Report Postato 22 Febbraio 2009 Allora..... Prova a fare il pieno di benza, poi, fai il pieno a gpl..... Circola a gpl ....quando finisci il gpl, fai anche il pieno della benza, vedrai che qualche litro se ne è andato, fatto questo che ti spiega che comunque, anche se vai a GPL, una piccola percentuale di benza (oltre a quella che se ne va durante le operazioni di partenza..) viene percentualizzata durante la marcia a GPL, aiutando così la lubrificazione delle sedi valvole. Poi, ci sono motori che hanno meno problemi a GPL (ad esempio il VW 1.6), mentre altri, qualche problema maggiore lo danno. Ciauzz Scusa ma sei sicuro? Sul mio Icom non mi sembra che ci sia consumo di benza mentre va a gpl--- Quote
alberto79 Postato 23 Febbraio 2009 Report Postato 23 Febbraio 2009 Ciao a tutti, forse se ne è già parlato ma non ho trovato niente di specifico, il mio installatore mi ha detto che sarebbe meglio fare il pieno di gpl, consumarlo tutto, fino a quando non passa a benzina e solo a questo punto tornare a fare gpl in modo di poter far girare la macchina anche a benzina, vedi problemi alle valvole ecc.. Secondo voi mi conviene fare così oppure è sufficente fargli fare quel chilometro a benzina quando la si accende da freddo? Un po' mi scoccia consumare tutta quella benzina... ho una bravo 1.4 t-jet 150cv con impianto gpl tartarini sequenziale fasato, grazie ciao qui spiega tutto http://www.baldiegovoni.it:80/site/index.html Interessante. Come faccio a sapere se ho punterie idrauliche o in acciaio o non in acciaio? Sarebbe utile per sapere ogni quanto fare la regolazione... Qualcuno lo sa? Ho una new scenic SS 1600 del 2007 con impianto di fabbrica... Quote
ascoltate_in_silenzio Postato 23 Febbraio 2009 Report Postato 23 Febbraio 2009 Interessante. Come faccio a sapere se ho punterie idrauliche o in acciaio o non in acciaio? Sarebbe utile per sapere ogni quanto fare la regolazione... Qualcuno lo sa? Ho una new scenic SS 1600 del 2007 con impianto di fabbrica... Lo vorrebbero sapere tutti...... E' questione di cercare, cercare, cercare... e forse un giorno trovare, le informazioni. Comnuque le "Punterie idrauliche" sono un sisteme di regolazione automatica del gioco valvole, mentre quelle in acciaio o cumununque un materiale idoneamente superresistente, sono le SEDI, delle valvole. Sono quelle che se si consumano fanno il danno. Quote
zakkettino Postato 23 Febbraio 2009 Report Postato 23 Febbraio 2009 Ciao a tutti, forse se ne è già parlato ma non ho trovato niente di specifico, il mio installatore mi ha detto che sarebbe meglio fare il pieno di gpl, consumarlo tutto, fino a quando non passa a benzina e solo a questo punto tornare a fare gpl in modo di poter far girare la macchina anche a benzina, vedi problemi alle valvole ecc.. Secondo voi mi conviene fare così oppure è sufficente fargli fare quel chilometro a benzina quando la si accende da freddo? Un po' mi scoccia consumare tutta quella benzina... ho una bravo 1.4 t-jet 150cv con impianto gpl tartarini sequenziale fasato, grazie ciao Mai andato a benzina fino a quando non finisco il gas.Sempre perfetta.Ho installato l'impianto dopo 500 km dall'acquisto, oggi ho 6.000 km e non ho mai avuto problemi. Devo dire però che ho una Citroen C5 2.0 16v e quasti motori non hanno probelmi con le valvole.Giro sempre comunque con 3/4 di serbatoio pieno perchè non si a mai.Quando passa a benza non me ne accorgo nemmeno.Prestazioni identiche. Impianto Prins.A gas 9km/lt. Contentissimo Quote
svanon Postato 23 Febbraio 2009 Report Postato 23 Febbraio 2009 Allora..... Prova a fare il pieno di benza, poi, fai il pieno a gpl..... Circola a gpl ....quando finisci il gpl, fai anche il pieno della benza, vedrai che qualche litro se ne è andato, fatto questo che ti spiega che comunque, anche se vai a GPL, una piccola percentuale di benza (oltre a quella che se ne va durante le operazioni di partenza..) viene percentualizzata durante la marcia a GPL, aiutando così la lubrificazione delle sedi valvole. Poi, ci sono motori che hanno meno problemi a GPL (ad esempio il VW 1.6), mentre altri, qualche problema maggiore lo danno. Ciauzz Scusa ma sei sicuro? Sul mio Icom non mi sembra che ci sia consumo di benza mentre va a gpl--- Non ho mai provato, ma se quando sei a gas e la devi usare ininterrottamente per almeno 100 km, prova a fare anche il pieno di benza quando è bella calda (così ripartirà a gas), poi, quando stai per arrivare, riporova a fare il pieno, secondo me qualcosa ci sta ancora di benza. Quote
marcy1970 Postato 23 Febbraio 2009 Report Postato 23 Febbraio 2009 Credo che quello che dici sia valido solo su alcuni impianti se impostato via software. Il mio consuma benza solo per l'avviamento e quando finisci il gpl naturalmente. @ ascoltate in silenzio: devo guardare, ma hai tempi che feci l'impianto guardai sul sito borel e il mio motore lo dava senza problemi. Poi conosco alcuni utenti di altri forum che girano a gpl e metano con la mia stessa auto (e motore) e non hanno nessun tipo di problema. p.s: a gpl ho superato i 50 mila km, per ora ho cambiato una sola volta il filtro gpl (oltre ad olio e filtro, naturalmente). Quote
aratdeva Postato 23 Febbraio 2009 Report Postato 23 Febbraio 2009 Ciao a tutti, forse se ne è già parlato ma non ho trovato niente di specifico, il mio installatore mi ha detto che sarebbe meglio fare il pieno di gpl, consumarlo tutto, fino a quando non passa a benzina e solo a questo punto tornare a fare gpl in modo di poter far girare la macchina anche a benzina, vedi problemi alle valvole ecc.. Secondo voi mi conviene fare così oppure è sufficente fargli fare quel chilometro a benzina quando la si accende da freddo? Un po' mi scoccia consumare tutta quella benzina... ho una bravo 1.4 t-jet 150cv con impianto gpl tartarini sequenziale fasato, grazie ciao Mai andato a benzina fino a quando non finisco il gas.Sempre perfetta.Ho installato l'impianto dopo 500 km dall'acquisto, oggi ho 6.000 km e non ho mai avuto problemi. Devo dire però che ho una Citroen C5 2.0 16v e quasti motori non hanno probelmi con le valvole.Giro sempre comunque con 3/4 di serbatoio pieno perchè non si a mai.Quando passa a benza non me ne accorgo nemmeno.Prestazioni identiche. Impianto Prins.A gas 9km/lt. Contentissimo beh 6000 km non fanno testo per avere problemi...almeno almeno 15-20.000 sono un buon metodo di paragone secondo me..con questo ti auguro di non avere mai problemi e che l'impianto vada sempre alla grande!! Quote
MasterPc Postato 23 Febbraio 2009 Report Postato 23 Febbraio 2009 Ah, non lesino tirate autostradali, in Germania ( ), dove ogni tanto faccio cantare il motore (a gpl naturalmente). Sei sicuro di non rovinare le valvole? La Hyundai soffre di questi problemi... Secondo me esageri... Ciao Non credo, almeno su questo motore nessuno ha avuto problemi a gas ! Poi è già da qualche anno che la Hyundai installa impianti già dal concessionario. San MasterPc vieni in aiuto !! Ciao Marcy! E' da un pò che non vengo qui.. il lavoro mi assilla... poi esser moderatore su due forum mi riempie ancor di +... per il resto c'è la mia piccina che termina il quadro ehehe Per le hyundai... bè... i modelli nuovissimi non lo so ma quelli vecchi (sotto il 2005) hanno motori da vero mulo instancabile e anche troppo resistenti. Conosco oramai gente che con il 1600 ci ha fatto + di 200.000 km a gpl e uno di questi è a 300.000 e passa, un ragazzo che ci ha fatto oltre 60.000 km a metano con il 2000 che sarebbe indicato come "pericoloso" per la fragilità delle valvole e invece niente, nemmeno problemi di registrazione valvole a quanto mi sembra di aver saputo recentemente che ha fatto il mega tagliando di manutenzione. Io stesso sono a gpl dal km 50 o 60.000 e sono a 120.000 senza il minimo problema. Il mio caro amico "Strike" aveva l'auto usata che già montava all'acquisto il gpl e dopo 80.000 km e passa l'ha data via senza il minimo problema e come prestazioni, a parte un collettore artigianale, scarico diretto, aspirazione diretta (sistemata tra me e lui anche se aveva il gpl aspirato sulla farfalla!), cavi alfa (non chiedetemi perchè ), candele iridium, centralina rimappata e tutti i sensori elettronicamente ritoccati (non so che cosa avesse fatto a questi qui) e farfalla "sistemata a dovere" dal sottoscritto... Insomma... anche se la media dei giri fosse sempre oltre i 5000 girando a chiodo tra milano e legnano... problemi zero. Direi che dall'esperienza di tutti coloro che io conosca (e oramai sono in tanti) che hanno avuto questa motorizzazione (1600-2000cc hyundai dohc) non abbia mai avuto problemi di sedi valvole. Poi l'eccezione è sempre dietro l'angolo... diciamo che queste motorizzazioni sono più sicure di altre in questo senso. Ciao e a presto Quote
Naybet Postato 23 Febbraio 2009 Report Postato 23 Febbraio 2009 .............Oppure acquisto auto che abbiano motori che non abbiano problemi alle valvole........ Trovo questa soluzione più semplice che non flashlube od iniettate di benzina. Una cosa è sicura: da parte mia se metto un impianto a gas è perchè VOGLIO andare a gas, non a benzina. ....quoto e straquoto......alla larga dalle auto con le valvole di ''marzapane''...... Saluti!!!! Quote
grana85 Postato 24 Febbraio 2009 Report Postato 24 Febbraio 2009 Per le hyundai... bè... i modelli nuovissimi non lo so ma quelli vecchi (sotto il 2005) hanno motori da vero mulo instancabile e anche troppo resistenti. Conosco oramai gente che con il 1600 ci ha fatto + di 200.000 km a gpl e uno di questi è a 300.000 e passa, un ragazzo che ci ha fatto oltre 60.000 km a metano con il 2000 che sarebbe indicato come "pericoloso" per la fragilità delle valvole e invece niente, nemmeno problemi di registrazione valvole a quanto mi sembra di aver saputo recentemente che ha fatto il mega tagliando di manutenzione. Io stesso sono a gpl dal km 50 o 60.000 e sono a 120.000 senza il minimo problema. Il mio caro amico "Strike" aveva l'auto usata che già montava all'acquisto il gpl e dopo 80.000 km e passa l'ha data via senza il minimo problema e come prestazioni, a parte un collettore artigianale, scarico diretto, aspirazione diretta (sistemata tra me e lui anche se aveva il gpl aspirato sulla farfalla!), cavi alfa (non chiedetemi perchè ), candele iridium, centralina rimappata e tutti i sensori elettronicamente ritoccati (non so che cosa avesse fatto a questi qui) e farfalla "sistemata a dovere" dal sottoscritto... Insomma... anche se la media dei giri fosse sempre oltre i 5000 girando a chiodo tra milano e legnano... problemi zero. Direi che dall'esperienza di tutti coloro che io conosca (e oramai sono in tanti) che hanno avuto questa motorizzazione (1600-2000cc hyundai dohc) non abbia mai avuto problemi di sedi valvole. Poi l'eccezione è sempre dietro l'angolo... diciamo che queste motorizzazioni sono più sicure di altre in questo senso. Ciao e a presto Allora son contento per voi, la Hyundai è l'eccezione che conferma la regola delle giapponesi... Meglio così... Anche la mia Mercedes è stata in un primo momento catalogata come "valvole di marzapane" ma ci sono persone che hanno passato i 150000Km a GPL indenni e questo mi fa sperare che se la tengo a dovere i problemi potrei non averli mai... Facciamo le corna!!! Ciao Quote
Zotto Postato 24 Febbraio 2009 Report Postato 24 Febbraio 2009 [Allora son contento per voi, la Hyundai è l'eccezione che conferma la regola delle giapponesi... .. anche perchè la Hyundai non è giapponese Quote
marcy1970 Postato 24 Febbraio 2009 Report Postato 24 Febbraio 2009 Allora son contento per voi, la Hyundai è l'eccezione che conferma la regola delle giapponesi... Meglio così... Anche la mia Mercedes è stata in un primo momento catalogata come "valvole di marzapane" ma ci sono persone che hanno passato i 150000Km a GPL indenni e questo mi fa sperare che se la tengo a dovere i problemi potrei non averli mai... Facciamo le corna!!! Ciao .. anche perchè la Hyundai non è giapponese Vero, la Hyundai è coreana, cugina delle giappo Per master, le nuove motorizzazioni non le conosco neanche io, ma vengono vendute già a gpl dai conce.... ....è vero pero' che anche alcune Ford e Opel vengono gasate dalla casa, ma si sono riscontrati lo stesso problemi alle sedi valvole in alcuni casi ! Per Mercedes i motori "vecchi" erani dei muli anche a gas, i nuovi motori non so come si comportino. Quote
alberto79 Postato 24 Febbraio 2009 Report Postato 24 Febbraio 2009 Interessante. Come faccio a sapere se ho punterie idrauliche o in acciaio o non in acciaio? Sarebbe utile per sapere ogni quanto fare la regolazione... Qualcuno lo sa? Ho una new scenic SS 1600 del 2007 con impianto di fabbrica... Lo vorrebbero sapere tutti...... E' questione di cercare, cercare, cercare... e forse un giorno trovare, le informazioni. Comnuque le "Punterie idrauliche" sono un sisteme di regolazione automatica del gioco valvole, mentre quelle in acciaio o cumununque un materiale idoneamente superresistente, sono le SEDI, delle valvole. Sono quelle che se si consumano fanno il danno. Capisco, ma allora voi come fate a programmare le regolazioni? PS. proverò a chiedere al mio meccanico renault..magari lo sa. Quote
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