mioname Postato 17 Febbraio 2009 Report Postato 17 Febbraio 2009 Salve a tutti, poichè mi sono reso conto dell'alta professionalità di questo forum ho da chiedere un parere. Mio fratello possiede una Fiat Bravo 1.6 16V del 1999 con un impianto BRC installato credo nel 2002. E' un lungo periodo che mio fratello non sta usando più questa auto causa lavoro molto lontano da casa e la macchina praticamente è sempre parcheggiata sotto casa mia (garage) e la usiamo ogni tanto io e mio padre. L'auto già in passato ha dato un bel pò di problemi nel funzionamento (un anno fa furono sostituiti gli iniettori...della benzina però!!!), tornando a funzionare come sempre. Adesso è un mese che l'auto non passa più a gas se non dopo un 10 Km!!! Ieri l'ho usata in autostrada facendo tanti Km e l'auto praticamente non è mai passata a gas se non per pochi secondi ogni tanto (considerate che ho controllato l'indicatore costantemente per tutta l'ora di andata e ritorno). Mio fratello intanto dice di non preoccuparsi perchè poi la farà vedere lui al suo ritorno, dicendo che forse è il filtro del gas (scusate l'ignoranza in materia ma io ripeto ciò che mi ha detto mio padre). Ad ogni modo spesso leggo questa sezione del forum e mi sono accorto di quanto possono essere delicati questi impianti o comunque di come gli impianti necessitano di attenzione della scelta di un buon installatore ecc. E so anche che chi non ci vuole star dietro farebbe meglio a prendersi un diesel . Ho imparato anche che un auto per andare bene a gas prima deve andare bene a benzina . Detto questo secondo voi quali potrebbero essere le cause (se ce ne sono tante)? Come potrebbe risolversi la situazione? Dico questo perchè il costo di installazione negli anni è stato ampiamente recuperato ma visto che l'auto ha questo impianto non posso fare finta di nulla e andare a benzina (anche perchè mi costa di più ) Grazie a tutti per le eventuali risposte! saluti. Quote
project Postato 17 Febbraio 2009 Report Postato 17 Febbraio 2009 Salve a tutti, poichè mi sono reso conto dell'alta professionalità di questo forum ho da chiedere un parere. Mio fratello possiede una Fiat Bravo 1.6 16V del 1999 con un impianto BRC installato credo nel 2002. E' un lungo periodo che mio fratello non sta usando più questa auto causa lavoro molto lontano da casa e la macchina praticamente è sempre parcheggiata sotto casa mia (garage) e la usiamo ogni tanto io e mio padre. L'auto già in passato ha dato un bel pò di problemi nel funzionamento (un anno fa furono sostituiti gli iniettori...della benzina però!!!), tornando a funzionare come sempre. Adesso è un mese che l'auto non passa più a gas se non dopo un 10 Km!!! Ieri l'ho usata in autostrada facendo tanti Km e l'auto praticamente non è mai passata a gas se non per pochi secondi ogni tanto (considerate che ho controllato l'indicatore costantemente per tutta l'ora di andata e ritorno). Mio fratello intanto dice di non preoccuparsi perchè poi la farà vedere lui al suo ritorno, dicendo che forse è il filtro del gas (scusate l'ignoranza in materia ma io ripeto ciò che mi ha detto mio padre). Ad ogni modo spesso leggo questa sezione del forum e mi sono accorto di quanto possono essere delicati questi impianti o comunque di come gli impianti necessitano di attenzione della scelta di un buon installatore ecc. E so anche che chi non ci vuole star dietro farebbe meglio a prendersi un diesel . Ho imparato anche che un auto per andare bene a gas prima deve andare bene a benzina . Detto questo secondo voi quali potrebbero essere le cause (se ce ne sono tante)? Come potrebbe risolversi la situazione? Dico questo perchè il costo di installazione negli anni è stato ampiamente recuperato ma visto che l'auto ha questo impianto non posso fare finta di nulla e andare a benzina (anche perchè mi costa di più ) Grazie a tutti per le eventuali risposte! saluti. Se l'impianto passa a gas quando il motore è caldo, potrebbe essere che hai poca acqua nell'impianto di raffreddamento e non riesce a scaldare il polmone..... Prova a vedere. Per altre ipotesi servirebbe sapere che impianto hai; iniettato o aspirato? Ciao Quote
mioname Postato 17 Febbraio 2009 Author Report Postato 17 Febbraio 2009 Salve a tutti, poichè mi sono reso conto dell'alta professionalità di questo forum ho da chiedere un parere. Mio fratello possiede una Fiat Bravo 1.6 16V del 1999 con un impianto BRC installato credo nel 2002. E' un lungo periodo che mio fratello non sta usando più questa auto causa lavoro molto lontano da casa e la macchina praticamente è sempre parcheggiata sotto casa mia (garage) e la usiamo ogni tanto io e mio padre. L'auto già in passato ha dato un bel pò di problemi nel funzionamento (un anno fa furono sostituiti gli iniettori...della benzina però!!!), tornando a funzionare come sempre. Adesso è un mese che l'auto non passa più a gas se non dopo un 10 Km!!! Ieri l'ho usata in autostrada facendo tanti Km e l'auto praticamente non è mai passata a gas se non per pochi secondi ogni tanto (considerate che ho controllato l'indicatore costantemente per tutta l'ora di andata e ritorno). Mio fratello intanto dice di non preoccuparsi perchè poi la farà vedere lui al suo ritorno, dicendo che forse è il filtro del gas (scusate l'ignoranza in materia ma io ripeto ciò che mi ha detto mio padre). Ad ogni modo spesso leggo questa sezione del forum e mi sono accorto di quanto possono essere delicati questi impianti o comunque di come gli impianti necessitano di attenzione della scelta di un buon installatore ecc. E so anche che chi non ci vuole star dietro farebbe meglio a prendersi un diesel . Ho imparato anche che un auto per andare bene a gas prima deve andare bene a benzina . Detto questo secondo voi quali potrebbero essere le cause (se ce ne sono tante)? Come potrebbe risolversi la situazione? Dico questo perchè il costo di installazione negli anni è stato ampiamente recuperato ma visto che l'auto ha questo impianto non posso fare finta di nulla e andare a benzina (anche perchè mi costa di più ) Grazie a tutti per le eventuali risposte! saluti. Se l'impianto passa a gas quando il motore è caldo, potrebbe essere che hai poca acqua nell'impianto di raffreddamento e non riesce a scaldare il polmone..... Prova a vedere. Per altre ipotesi servirebbe sapere che impianto hai; iniettato o aspirato? Ciao Vero ho mancato questa informazione importante: l'impianto è un aspirato. P.S.: Tutto bene con l'acqua nell'impianto di raffreddamento e non abbiamo problemi di temperatura troppo caldo o troppo fredda del motore. Quote
mioname Postato 20 Febbraio 2009 Author Report Postato 20 Febbraio 2009 UP! Se qualcuno avesse un idea... Quote
ottobre_rosso Postato 20 Febbraio 2009 Report Postato 20 Febbraio 2009 sai se la commutazione avviene solo in base al nº di giri del motore o anche alla temperatura? Quote
raimaker Postato 21 Febbraio 2009 Report Postato 21 Febbraio 2009 sai se la commutazione avviene solo in base al nº di giri del motore o anche alla temperatura? Ciao ho avuto anche io lo stesso problema sulla mia marea 1.8 SW. che non andava a gas ( impianto aspirato ) ho fatto sostituire la valvola termostatica e revisionato il polmone e tutto è tornato ok. L' altra sera ho fatto il pieno e la macchina mi ha fatto 11km/l. Quote
mioname Postato 24 Febbraio 2009 Author Report Postato 24 Febbraio 2009 sai se la commutazione avviene solo in base al nº di giri del motore o anche alla temperatura? Ciao ho avuto anche io lo stesso problema sulla mia marea 1.8 SW. che non andava a gas ( impianto aspirato ) ho fatto sostituire la valvola termostatica e revisionato il polmone e tutto è tornato ok. L' altra sera ho fatto il pieno e la macchina mi ha fatto 11km/l. Grazie per questa considerazione, c'è da dire che a detta di mio padre la valvola elettrostatica fu tolta perchè non funzionava bene e dava dei problemi (da come mi ha parlato lui non è stata più rimessa, non so se sia possibile). Che ne pensate? @ Ottobre Rosso: no, niente numero di giri, solo temperatura del motore. Sapete dirmi nulla della elettrovalvola? Scusate l'ignoranza in materia di impianti GPL ma mi hanno parlato anche di questa. Quote
ottobre_rosso Postato 25 Febbraio 2009 Report Postato 25 Febbraio 2009 @ Ottobre Rosso: no, niente numero di giri, solo temperatura del motore. puo' darsi che sia il sensore della temperatura che invia un segnale errato alla centralina impedendo la commutazione Quote
mioname Postato 6 Marzo 2009 Author Report Postato 6 Marzo 2009 @ Ottobre Rosso: no, niente numero di giri, solo temperatura del motore. puo' darsi che sia il sensore della temperatura che invia un segnale errato alla centralina impedendo la commutazione Grazie mille dell'informazione P.S.: Dunque la mia idea era quella di far sapere cosa poteva essere magari poteva essere un aito futuro per altre persone. Ahimè mi è stato dato l'ordine tassativo di non preoccuparmi della macchina. A benzina va bene, mio fratello non la usa nè per ora vuole spendere soldi per l'impianto, ergo se la usiamo in casa la dobbiamo usare a benzina senza "approfittare" di un qualcosa che farebbe risparmiare sul carburante. Io non capisco ma accetto. Peccato, grazie di nuovo a chi si è interessato. Saluti Quote
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