Bibbi Postato 2 Maggio 2005 Report Postato 2 Maggio 2005 Ad ottobre del 2004 ho fatto installare sulla mia Renault Clio 1.4 cc 16V (auto del dicembre 2002) un impianto GPL della Landi. L'installatore è Marchesi di Brescia. Dopo pochissimo mi sono accorta che l'auto si spegneva agli stop, ai semafori, alle precedenze... insomma ogni volta che tenevo schiacciata la frizione per più di 3 nano-secondi. Mi è successo poi anche in autostrada, ad un raccordo sul quale ho dovuto rallentare e mi si è spenta mentre cambiavo marcia dalla quinta alla quarta. Non è bello se ti si spegne l'auto a 80-90 km/h e tu non puoi accostare e fermarti. Devi solo sperare che dietro non arrivi nessuno e di poter rallentare per poter rimettere in moto!!! Ho portato la macchina per tre volte dall'installatore per risolvere il problema: dopo averla tenuta per tutta la giornata e averla controllata e ritarata con il suo software (almeno così ha detto), il problema non è sparito, anche se inizialmente pareva diminuito. L'unica cosa che mi sono sentita dire da loro è stata che dovevo sempre sollevare subito il piede dalla frizione e che spesso con le macchine moderne c'è questo problema, specialmente con le Renault. Ma non poteva avvertirmi quando mi ha messo l'impianto? Io ho pagato 1800 euro e i miei soldi erano buoni e dati tutti sull'unghia!!! Per favore aiutatemi oppure datemi un consiglio su cosa fare o a chi rivolgermi, dato che fino ad ora mi sono sentita solo presa per il culo. Secondo me non sa neanche Marchesi che cosa fare. Aspetto un vostro consiglio, grazie. Bibbi '73 da Brescia Quote
minmax Postato 2 Maggio 2005 Report Postato 2 Maggio 2005 in questi casi, ogni volta che nonostante l'intervento dell'installatore il difettto continua, a mio avviso è buona norma inviare una raccomandata A.R. in cui si contesta il persistere della difettosità. In questo modo rimane una traccia per una eventuale azione legale davanti al giudice di Pace. Entro due anni dall'installazione, se la ditettosità è grave e il venditore non riesce a riparare l'impianto, il consumatore ha diritto alla restituzione della somma pagata o a una riduzione di prezzo. Cercherei inoltre dei passeggeri, senza alcun vincolo di parentela, che possano testimoniare la difettosità. Chiederei comunque consiglio ad una associazione di consumatori. Quote
ziobertex Postato 2 Maggio 2005 Report Postato 2 Maggio 2005 La macchina prima non ti si fermava ergo che il problema sia dell'impianto e o della non compatibilità del mezzo essendoci molte clio come la tua gasate landi ergo che il lavoro non sia a regola d'arte . Io ho una clio gasata landi ma con un impianto aspirato quindi non come il tuo. Per il resto raccomandata come ha detto min max Quote
Mario Capuozzo Postato 3 Maggio 2005 Report Postato 3 Maggio 2005 Anche io ho avuto un problema simile con impianto GPL BRC a sequel, però su di una citroen saxò 1.1. Dopo aver chiamato l'assistenza circa una decina di volte e dopo che loro si prodigavano in spiegazioni tecniche impossibili hanno dovuto ammettere il difetto: GLI INIETTORI DEL GAS ERANO DIFETTOSI DI FABBRICA. La cosa assurda è che secondo me lo sapevano da sempre ed hanno tentato per mesi e mesi di adattare tutto l'impianto GPL al difetto pur di non cambiare gli iniettori. Sono però capitati male perché io mi ero informato e li ho colti in in contraddizione. Cerca quindi di far vedere l'impianto ad un serio professionista che ti individua il quasto e poi fatti sostituire il pezzo difettoso. Ciao Mario Quote
Bibbi Postato 3 Maggio 2005 Author Report Postato 3 Maggio 2005 Stamattina ho scritto un' e-mail anche alla Landi Renzo, spiegando la situazione e mettendo in chiaro le risposte evasive e le scuse che ha accampato l'installatore(che è colpa della marca della mia auto, del fatto che è un'auto moderna e tutta elettronica, del fatto che dovrei schiacciare meno la frizione e, infine, dicendomi, che non posso pretendere da un'auto a GPL le stesse prestazioni che ho da un'auto a benzina... ma che almeno non si spenga ogni due per tre...). Notare che gli portato la mia auto ben 4 volte tra ottobre e marzo... Spero che dalla Landi mi risponda qualcuno, visto che per colpa di un cretino, rischiano di fare loro una figura meschina... In caso i produttori non mi rispondano o se ne freghino del mio problema con il LORO impianto, c'è forse qualcuno che mi può indicare, tra Brescia, Bergamo,Verona e Mantova, un serio e competente professionista a cui possa far vedere la mia auto e che riesca finalmente ad individuare e magari risolvere il guasto? Vi ringrazio Ciao Bibbi Quote
warlife Postato 25 Maggio 2005 Report Postato 25 Maggio 2005 Ciao Volevo dirti che anchio ho una clio 1.4 16V con un impianto tartarini a iniezione gassosa con lo stesso identico problema. La mia teoria è che queste macchine anno un minimo bassisimo a 500 giri circa cosa molto insolita anzi quasi assurda. Non ho ancora risolto il problema se hai qualche informazione dimmelo io faro lo stesso. poi ti ha risposto la Casa costruttrice dell'impianto? Quote
gnaghi Postato 25 Maggio 2005 Report Postato 25 Maggio 2005 ciao Warlife, il tuo impianto è l'Etagas o il sequenziale ? Quote
bjornp5bs5 Postato 8 Giugno 2005 Report Postato 8 Giugno 2005 Ciao, stesso identico problema con la stilo e tutto e' stato risolto modificando i "tempi delle iniettate" al minimo; e' da circa 7 mesi che l'auto non si e' piu' spenta (prima ad ogni arresto o scalata di marcia) ed i consumi sono migliorati moltissimo. Dimenticavo: landirenzo omegas, stilo 1.6 del 2002 Quote
monellaccio Postato 10 Giugno 2005 Report Postato 10 Giugno 2005 assicurata di ritorno all'installatore...copia x conoscenza alla landi e tempo max 15 giorni per risolvere il problema...poilettera da un avvocato ed infine giudice di pace... in genere dopo la minaccia delle vie legali trovano subito come risolvere ad arte ogni problema!!!!! eppoi di all'installatore che la tua auto non è rognosa..è lui che incompetente!!!! Quote
ziobertex Postato 11 Giugno 2005 Report Postato 11 Giugno 2005 una clio rognosa? seeeeeeee la mia con un landi aspirato sta andando come un orologgio svizzero idem quella di un mio amico che ha montato un landi omegas Quote
Scudo GPL Postato 11 Giugno 2005 Report Postato 11 Giugno 2005 Ciao Bibbi, spero che nel frattempo qualcuno abbia risolto i tuoi problemi ma ti metto, mio malgrado, una pulce all'orecchio: mio papà ha una Clio 1.4 16V non gasata, e fin da nuova, ogni tanto aveva problemi di "spegnimento" tipo i tuoi , è capitato anche a me una volta con quest'auto, senza fermarmi ho schiacciato la frizione ed ho spento e riacceso girando la chiave... Sarà mica un problema delle Clio 1.4 16V? Mio papà l'ha dovuta portare in officina Renault un sacco di volte finché, sotto minaccia gli hanno risolto il problema dando la colpa ad un sensore elettronico . Per questo ti consiglio di provare a sentire la Renault se ammettono problemi come questi sulle Clio 1.4 16V. Ciao, in bocca al lupo. Scudo Quote
Bibbi Postato 14 Giugno 2005 Author Report Postato 14 Giugno 2005 Ciao Scudo GPL, purtroppo o per fortuna la mia Clio è sempre andata benissimo finchè non è stato montato l'impianto a GPL e anzi, tuttora a benzina non ha alcun genere di problema. Da ciò deduco che è proprio colpa dell'impianto nuovo... Comunque spero di risolvere tutto molto presto, dato che la Landi mi ha convocato in sede per controllare e risolvere il problema. Sarò presso di loro il 24 giugno e, incrociate tutti le dita per questa povera gasautomobilista... Vi aggiornerò presto sui risultati dell'ispezione. Intanto, comunque, i vostri consigli e i vostri suggerimenti sono più che graditi e benaccetti. A presto Bibbi Quote
slovnaft Postato 14 Giugno 2005 Report Postato 14 Giugno 2005 Quel tipo di auto, mia moglie ha una Megane 1.6, ha il problema del minimo bassissimo, tanto che in sottosterzo tende a spegnersi a benzina (sic!), oppure tende ad affogarsi e spegnersi quando si riparte dal minimo, ad esempio dopo un semaforo lungo. Il problema è assai conosciuto. Da quando va a gas il problema permane solo a benzina anche perché il mio impianto, sebbene aspirato, è stato fatto a regola d'arte (tra l'altro installato in fabbrica); in altre parole il minimo è molto più stabile a gas che a benzina, pur essendo comunque sempre a 700rpm. Se avessi anche tu un aspirato con riduttore SE81, tieni anche conto che questo ha il noto problema della difettosità del minimo, che si rompe con grande facilità. Tuttavia, data la cifra che hai speso, dovresti avere un impianto ad iniezione. Se si trattasse dell'IGS o LIS (iniezione continua), ti hanno mollato una bufala e puoi andare avanti solo con l'accanimento terapeutico. Con l'Omegas (iniezione sequenziale) potrebbe essere un problema di iniettori o di regolazioni, ma un bravo installatore dovrebbe risolverti il problema rapidamente. Facci sapere. Quote
amadeus Postato 7 Settembre 2005 Report Postato 7 Settembre 2005 quando si monta un impianto g.p.l. , si modifica un equilibrio della macchina! ad esempio viene rubato il segnale elettrico della sonda lamda. un altro problema che può dare questi problemi, è la miscela aria - gas un rimedio efficase è eliminare il piccolo collettore che esce dal filtro aria in modo da permettere un afflusso d'aria adeguato in decelerazione. prova Quote
Fosempreilpieno Postato 15 Settembre 2005 Report Postato 15 Settembre 2005 A proposito di spegnimenti di motore io sono possessore di una Punto 75 con impianto Landi aspirato e regolatore SE81. Dal 2000 ho cambiato in media un regolatore all'anno dopo che non ne potevo più di spegnimenti improvvisi ogni volta che andavo a rallentare cambiando la marcia. La diagnosi delle varie officine è sempre stata "membrana rotta bisogna cambiare". Ora ne ho trovato uno in demolizione, l'ho cambiato da solo (lavoro di 20 minuti) e non ho speso quasi nulla. Funziona perfettamente e quando di romperà ne cercherò un altro. Premetto che io vado a gas da oltre 30 anni e con tutte le auto che ho cambiato non ho mai (dico mai) dovuto sostituire un riduttore. La mia opinione è che gli installatori (non tutti spero visto che non li ho potuti sperimentare personalmente per fortuna) vadano con il GPL tanto a naso e che non ne capiscano un granchè neanche loro, infatti in tutti questi anni ogni volta che andavo a far vedere l'auto perchè o beveva troppo o non rendeva mi son sempre sentito dire "qui è tutto da cambiare", ma se qualche volta gli ho dato retta dopo poco sono dovuto ritornare perchè i problemi non si erano risolti. Fai un po' tu. Ad ottobre del 2004 ho fatto installare sulla mia Renault Clio 1.4 cc 16V (auto del dicembre 2002) un impianto GPL della Landi. L'installatore è Marchesi di Brescia. Dopo pochissimo mi sono accorta che l'auto si spegneva agli stop, ai semafori, alle precedenze... insomma ogni volta che tenevo schiacciata la frizione per più di 3 nano-secondi. Mi è successo poi anche in autostrada, ad un raccordo sul quale ho dovuto rallentare e mi si è spenta mentre cambiavo marcia dalla quinta alla quarta. Non è bello se ti si spegne l'auto a 80-90 km/h e tu non puoi accostare e fermarti. Devi solo sperare che dietro non arrivi nessuno e di poter rallentare per poter rimettere in moto!!! Ho portato la macchina per tre volte dall'installatore per risolvere il problema: dopo averla tenuta per tutta la giornata e averla controllata e ritarata con il suo software (almeno così ha detto), il problema non è sparito, anche se inizialmente pareva diminuito. L'unica cosa che mi sono sentita dire da loro è stata che dovevo sempre sollevare subito il piede dalla frizione e che spesso con le macchine moderne c'è questo problema, specialmente con le Renault. Ma non poteva avvertirmi quando mi ha messo l'impianto? Io ho pagato 1800 euro e i miei soldi erano buoni e dati tutti sull'unghia!!! Per favore aiutatemi oppure datemi un consiglio su cosa fare o a chi rivolgermi, dato che fino ad ora mi sono sentita solo presa per il culo. Secondo me non sa neanche Marchesi che cosa fare. Aspetto un vostro consiglio, grazie. Bibbi '73 da Brescia 44270[/snapback] Quote
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